Witam. Jestem tu nowy więc proszę o wyrozumiałość. Od jakiegoś czasu jestem posiadaczem Opla calibry 2.0 8v LPG. Borykam się z wysoką temperaturą która sięga 100°C i po wężach czuć że gotuje płyn i wyrzuca go po odkręcaniu korka a w upalne dni jest wyższa.. Najpierw wymieniłem termostat, później czujnik temperatury. Następnie zauważyłem że nie ma drugiego biegu więc wymieniłem czujnik załączający wiatrak ale okazało się że poprzedni właściciel po prostu grzebał w kablach i drugi bieg wrócił.. Stwierdziłem że uszczelka pod głowicą. Zawiozłem na sprawdzony warsztat i faktycznie uszczelka była do wymiany więc zrobili mi z tym ale problem nadal nie ustąpił. Z desperacji kupiłem nowy płyn, korek od zbiorniczka ale i to nic nie dało. Na dodatek gdy temperatura sięga 97-100° samochód słabnie na gazie i momentami przerywa.. Może mi ktoś pomóc bo już na prawdę nie mam pomysłów.. Z góry bardzo dziękuje i czekam na jakąkolwiek odpowiedź.
Jak załącza sie przy 97 stopniach to o sprawności czujnika nie może być mowy. Załóż od Astry 1.4 - zdaje się pasuje i dość szybko się załącza(82 stopnie o ile pamiętam).
Chłodnica nie wiem na ile jest drożna nawet nie wiem jak to sprawdzić szczerze. Odkamieniacz stosowałem ale nie wiem na ile on jest skuteczny. A pompa wody wymieniana przy wymianie rozrządu. Ale co założyć od Astry 1.4? Czujnik załączenia wiatraka? Co do termostatu włożony jest nowy choć co do tego również mam pytanie. Przy jakiej temperaturze najwcześniej może się otwierać termostat i czy jest taki dostępny do tego samochodu? Bo faktycznie może tak być ze otwiera za późno.
Dodano po 51 [minuty]:
Załącza przy 82°? Nie za wcześnie? Bo tak teraz się nad tym zastanawiam. Szukam po necie takiego czujnika i nic nie mogę znaleźć. Dodam że calibra ma klimatyzację (nie sprawną co prawda) więc potrzebny będzie czujnik (bez względu od jakiego modelu) dwubiegunowy tak? Oraz by miał 3 piny bo taki aktualnie mam a niestety takowego nie mogę znaleźć jedynie na 2 piny (z załączeniem przy 82°). A termostat wypatrzyłem: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/...80-TH597982J-termostat-cieczy-chlodzacej.html nadawał by się? Czy to coś by pomogło?
Jeśli za późno się załącza i grzeje się do 100 stopni to ja bym zamontował nowy termostat, czujnik temp. w chłodnicy dał od Astry 1.4 i by wiatrak się włączał przy 8x stopniach i spokój bo EWIDENTNIE coś Ci nie trybi w układzie chłodzenia.
Z desperacji kupiłem nowy płyn, korek od zbiorniczka ale i to nic nie dało.
Nie doczytałem wcześniej i byłem pewien, że wymieniałeś juz termostat. Zanim zaczniesz robić cokolwiek innego, zamontuj nowy termostat, może być ten co podałeś.
Zamiast bawić się w zimne i upalne dni kup nastawnik temperatury. Podpinasz do niego czujnik temperatury, nastawiasz określoną temperaturę i po przekroczeniu np. 84 stopni włącza się wentylator. 3 godzinki spokojnej roboty. W czujnik wystarczy się wpiąć.
Wymieniałem termostat w sumie to była pierwsza rzecz jaką zrobiłem ale najwidoczniej nie spisuje się tak jak powinien. Więc wniosek taki: Mam wymienić termostat (np. na ten co podałem wyżej) oraz czujnik załączania wiatraka by przy temperaturze 82 stopni włączył się wiatrak tak? Choć szukając takiego czujnika by załączał przy 82° znalazłem takie tyle że na 2- piny a ja mam wtyczkę na 3- piny. Więc musiałbym przerobić wtyczkę na 2- pinową i założyć taki czujnik dobrze myślę? I wtedy wyrzuciłbym pierwszy bieg a zostawił drugi.
Montowałeś czujnik wiatraka tak? Ale z jakiej Astry jakoś dokładniej? Jutro będę dzwonił do sklepu więc będę musiał coś dokładniej podać żeby sprawdzili.
Więc musiałbym przerobić wtyczkę na 2- pinową i założyć taki czujnik dobrze myślę? I wtedy wyrzuciłbym pierwszy bieg a zostawił drugi.
Tak. 2 biegi to zbędny bajer. Chociaż zziwne te temperatury. W PL miałem starego passata B4, ani raz mi się wentylator nie włączył, nawet w mieście.
Tu mam Lagunę 1.9 też cały czas po mieście, stale trzyma te 90.
Spróbuj podłączyć wentylator tzw na "krótko" . Zrób tak jak temperatura silnika osiagnie ok 70stopni. wtedy zobatrz czy nadal rośnie . Jeżeli tak szukaj problemu w czujnikach lub sterownikach. Jeżeli te na krótko włączenie wentylatora zadziała to znaczy ze wentylator jest dobry i problem zostaje w czujnikach
No dobra po weekendzie pojeżdżę u nas po sklepach i kupię ten czujnik załączania wiatraka od astry bo czujnik temperatury który wskazuje na liczniku jest zbędny tak? Choć też był już przeze mnie wymieniany jest wkręcany zaraz obok czujnika załączenia wiatraka. I oczywiście termostat by wcześniej otwierał ale to chyba będę musiał zamawiać bo już raz jeździłem i pytałem i nic. A jeszcze takie pytanie odnoście czujników. Do chłodnicy wkręcone są dwa: Czujnik temperatury który pokazuje temperaturę na liczniku oraz czujnik od wiatraka. Od wiatraka mam wkręcony wyżej a od temperatury na liczniku niżej. Wydaje mi się że wcześniej było na odwrót czy to robi jakąś różnice? Przepraszam bo to może głupie pytanie ale już biorę każdą opcje pod uwagę.
Po wykręceniu go gość w sklepie powiedział że jest to czujnik od wskaźnika. Fakt w bloku też znalazłem czujnik po czym w sklepie znowu powiedzieli mi że jest on od temperatury więc nie rozumiem nic z tego ale wymieniłem oba.
Po wykręceniu go gość w sklepie powiedział że jest to czujnik od wskaźnika. Fakt w bloku też znalazłem czujnik po czym w sklepie znowu powiedzieli mi że jest on od temperatury więc nie rozumiem nic z tego ale wymieniłem oba.
Osobny od wentylatora chłodnicy, osobny dla wskaźnika na desce rozdzielczej i osobny dla sterownika silnika.
Czujnik temp. cieczy na wskaźnik jest łączony jednym konektorem nasówanym na taki grzybek i jest w bloku. Czujnik temp. do ecu jest na dwa piny (niebieski lub czarny) i też jest w bloku obok. Termowłącznik wiadomo na chłodnicy. Więc co to za czujnik jest obok termowłącznika?
Witam.
Jestem też posiadaczem calineczki. Z moich obserwacji Calibra 8V tak ma że temperatura w ciepłe dni waha się pomiędzy ok 92-100oC u siebie też tak mam. przy 100 oC powinien ci się załączyć wentylator i zbić temperaturę do 95oC
Po pierwsze jeśli ci się gotuje płyn gdy wskaźnik pokazuje 100 znaczy że albo masz wodę w układzie chłodniczym zamiast płynu albo masz uszkodzony czujnik temperatury wysyłający informacje do deski rozdzielczej (Płyn wrze w dużo wyższej temperaturze niż 100oC - mój płyn ma próg przy 130oC), albo uszkodzona uszczelka pod głowicą ale to wykluczmy bo zakładamy że mechanik ci dobrzeją założył.
Też tak miałem po wymianie płynu (który wrze w 130oC) u mnie pokazywało że jest ok 97oC
Wymiana czujnika ( z boku bloku 1-pinowy z grzybkiem na złącze konektorowe) pokazała, że płyn wrze kiedy jest wskazówka poza czerwonym polem, czyli ok 130oC.
okazało się że czujnik termiczny nie włącza sie przy 100oC tylko przy temp. ok 135-140oC i tu zaczeło sie wszystko wyjaśniać, bo było dużo za dużo dlatego też jedna chłodnica poszła na śmieci bo ją rozerwało.
możesz wziąć inny ale zwróć uwagę na gwinty bo są 2 rodzaje. u mnie ten Myele pasował.
Podczas ciągłej jazdy ok 60-70 km temperatura powinna ci się otrzymywać na poziomie 92-100oC jeśli ci będzie rosła znaczy że musisz przyjrzeć się chłodnicy wewnątrz jak i na zewnątrz, ale to już po wymianie czujnika bo mam wrażenie że cie twój czujnik robi w h..a :p
Wentylator ci się załącza ale ciekawe czy przy 100oC czy tak jak u mnie ok 30 s po wywaleniu płynu czyli przy jakiś 135oC. Jeśli się nie załącza
Jeśli ci się nie załącza spróbuj podłączyć go na krótko zwierając styki na wtyczce czujnika termicznego (umieszczonego z boku chłodnicy) jeśli się nie właczy wentylator sprawdz wentylator podłaczając go na krótko do akumulatora. Wymień czujnik termiczny.
Drugi czujnik jeśli nie masz podłączony przewodem może służyć po prostu jako zaślepka.
Na gazie przerywa ci bo płyn jak sie gotuje wypływa poza układ i spada ci poziom, pewnie mieszalnik gazu zamiast płynu dostaje powietrze i zaczyna wariowac, mi również przy niskim stanie płynu szarpał i nie szło jechać, może również się nie załączyć gaz.
Termostat w moim przypadku był nietrafiony poniewaz był sprawny, powinien sie w tym autku otwierać przy 92oC
I nie wstawiaj jakiś wynalazków od Astry bo silnik nie będzie pracował innej temperaturze znamionowej, będzie niedogrzany i może ci więcej palić.
Jeśli auto ci wcześniej dobrze jeździło na termostacie który masz to zdemontuj go i zobacz jaki masz. Radze nie eksperymentuj, ale decyzja należy do ciebie.