logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B6 2.0 ALT - stuki na zimnym silniku, poziom oleju spada po odpaleniu

kubica77 28 Cze 2014 03:40 33645 13
REKLAMA
  • #1 13748471
    kubica77
    Poziom 10  
    Witam serdecznie. Z gory perzepraszam jesli powielem temat ale nie moge znalesc podobnego to mojego problemu. Pisze w czym problem. Otoz mam dylemat z Audi A4 B6 z silnikiem 2.0 ALT. Od soboty podczas odpalenia na zimnym silniu slychac stuki tak jak z diesla. Trwaja one tak jak u was pare sekund, pozniej wszystko ucicha i po ponownym odpaleniu juz nie ma problemu. Poczatkowo myslalem ze to lancuszech /napinacz laczacy dwa walki rozrzadu. Rozebralem i nie widze żadnego luzu. Jak sprawdzic mechanicznie nastawke? Czytalem ze w tych silnikach lubia padac. Mysle tez o szklankach ale to jeszcze nie sprawdzilem. Auto ma przejechane 182000 km. Niedawno wymienialem pasek rozrzadu z napinaczem hydraulicznym, pompa wody i rolka. Zauwazylem tez dziwne zjawisko, mianowicie gdy przed odpaleniem sprawdze poziom oleju na bagnecie to jest max a po uruchomieniu silnika i zgaszeniu go, na bagnecie poziom spada prawie do min. Prosze Was o rade.
  • REKLAMA
  • #2 13748543
    anielski123
    Poziom 12  
    ...,a kto sprawdza olej zaraz po wył silnika??? To,że jest takie zjawisko,że jest min ,to normalne...,a co do pukania,to z tym nie podpowiem,ale przyczyn może być wiele.
  • #3 13749247
    kubica77
    Poziom 10  
    Teoretycznie masz racje z tym sprawdzaniem. Ale roznica miedzy min a max to jest okolo 1 litr oleju. Tak dla pewnosci sprawdzilem to w innym samochodzie o takim samym silniku. Oczywiscie roznica byla ale nie az taka. Poziom oleju zmniejszyl sie o mniej wiecej o pare mm bagnecie.
  • #4 13750636
    unitra
    Poziom 15  
    Dopóki nie określisz czy dźwięki dochodzą z góry, z dołu, z przodu silnika to można zgadywać łacznie z tym że coś ci lata w bagażniku. Kup sobie stetoskop albo podjedź do mechanika bo nikt tu nie jest jasnowidzem.
  • REKLAMA
  • #5 13750990
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Łańcuch najczęściej hałasuje zanim napinacz dostanie ciśnienia oleju.
  • #6 13751273
    szymon198312
    Poziom 30  
    Wyczuć luz po rozebraniu to ciężka sprawa jeśli próbujemy ruszyć to ręką. Bez stetoskopu dokladnie nie okreslisz ale z doświadczenia wiem że po takim przebiegu cały zespół powinien być wymieniony choćby zapobiegawczo. A w jakim stanie zębatki? Jeśli zęby są lekko wyjechane to powinien być to jeden z kilku powodów aby to zmienić. Jest też tam zmienna faza rozrzadu która może powodować ze wałek ssący ma lekki luz przez chwilę po odpaleniu i obija się.
  • REKLAMA
  • #7 13752724
    kubica77
    Poziom 10  
    Dzwiek slychac z tylu silnika z okolic lancuszka rozrzadu. Spruboje zamiescic film.
    Zastanawialem sie nad sprawdzeniem szklanek zaworow. Nacisne na szklanke i jesli sie wcisnie to bedzie znaczyc ze nie ma oleju pod nia. I to moze byc jedna z przyczyn ubytku oleju. Dobrze mysle?
    Oprocz tego zauwazylem ze podczas pracy silnika slychac jaby syczace powietrze w okolicach przepustnicy. Dokladnie sprawdze to jutro. Zauwazylem ze gdy na chwile scisne gumowy przewod z odpowietrzania pokrywy zaworow to ten dzwiek ucicha.
  • #8 13752751
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No to sam sobie odpowiedziałeś.

    Jak zęby zużyte łańcuch będzie o nie czepiał i też będzie hałasować.
  • #9 13752815
    kubica77
    Poziom 10  
    A co myslisz o tym oleju?
    Mam jeszcze jedno pytanie, czy podczas przekrecania silnikiem recznie, napinacz hydrauliczny powinien sie podnosic i opadac ?
  • #10 13753215
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Możliwe, bo wtedy nie ma ciśnienia oleju.
  • #11 13753238
    kubica77
    Poziom 10  
    Moze sie myle ale to jest chyba napinacz hydrauliczny. Jesli tak to co mial by wspolnego z cisnieniem oleju.
  • REKLAMA
  • #12 13754837
    kubica77
    Poziom 10  
    Zapomnialem dodac ze napinacz hydrauliczny walkow rozrzady moge delikatnie wcisnac. Nie jest to duzy ruch ale wyczuwalny reka. Podobna sytuacje mialem z napinaczem hydraulicznym paska rozrzadu. Jak silnik nie byl odpalany klika godzin to pasek byl luzny. Slyszalem tez o zaworze wysokiego cisnienia. Podobno jest gdzies w okolicy walka ssacego przy zmiennej fazie rozrzadu. Ale do konca nie wiem. Moze ten zawor nie trzyma i olej splywa spod szklanek I dlatego stukaja po dlugim nieuruchamianiu silnika. Co o tym myslicie?
  • #13 13791328
    kubica77
    Poziom 10  
    Witam ponownie. Dzisiaj wkoncu udalo mi sie rozebrac walki. W moim przypadku jest do wymiany nastawnik i zawor wysokiego cisnienia - zapieczony jest w nastawniku. Mialem nadzieje ze uda mi sie wymienic sam zawor, no ale nie da rady. Zapewne pierscionki wyrobily duza bieznie ktora blokuje jego wyjecie.
    Zwracam honor koledze domex32. Ja myslalem ze napinacz lancuszka rozrzadu jest hydrauliczny, tak mi powiedzial gosc w sklepie. Sam przyznam ze mi cos nie pasowalo ale skoro napinacz paska jest hydrauliczny to myslalem ze ten jest taki sam.
  • #14 13912216
    kubica77
    Poziom 10  
    Problem ze stukami rozwiazany. Wymienilem wariator i stukow nie ma. Wielkie dzieki za rady. Pozdrawiam serdecznie.
REKLAMA