Witam
Mam Honda FRV 2006 2,2 i-cdti. Podczas jazdy kontrolka silnika i brak reakcji na gaz. Wyłączyłem silnik i ponownie włączyłem i wszystko ok. Auto jeździło ale świeciła się kontrolka check. Po podłączeniu do kompa błędy: P1236 P1248 i P2138. Skasowałem błędy jazda próbna po 10km i wszystko ok. Brak błędów. Odpiąłem kostkę od potencjometra pedału gazu, kostki na przepustnicy i kompie z kabiny. Pryskam wszystkie kontakt spray podłączam i du..a. Nic nie działa, brak reakcji na pedał gazu. Błąd tym razem P2138 i nie można skasować.
Sprawdziłem:
Napięcie na potencjometrze pedału na 2 przewodach 5V, na 2 innych masa i na 2 pozostałych zmienia się napięcie względem naciskania na pedał gazu.
Ciągłość przewodów do kompa sprawdzona tylko miernikiem na dzwonienie.
Naciągnąłem trochę mocniej linkę gazu ( moim zdaniem była dobrze napięta). Obecnie świeci się VSA, wykrzyknik i check. Błędy jedynie P2127. Proszę o pomoc w diagnozie.
Dodano po 2 [minuty]:
Może ma ktoś schemat do tego auta bym mógł sprawdzić dokładnie połączenie z kompem
pzdr
Dodano po 1 [godziny] 8 [minuty]:
Sprawdziłem jeszcze na piechotę ciągłość przewodów od potencjometra gazu do komputera a więc:
przewód szary na pin nr 13 i tam na zapłonie jest 5V
przewód brązowy na pin 14 i tam jest po zapłonie 5V
przewód biały na pin 11 to jest masa
przewód żółty na pin 22 i to jest napięcie zmienne od naciśniecia gazu 0,4V-4,5V
przewód niebieski na pin 12 to jest masa
przewód fioletowy na pin 9 i to jest napięcie zmienne od naciśnięcia gazu 0,23-2,23V
Zmierzyłem przy czujniku i przy kompie. Wszystkie wartości takie same. Czyli przewody mają ciągłość.
Mam Honda FRV 2006 2,2 i-cdti. Podczas jazdy kontrolka silnika i brak reakcji na gaz. Wyłączyłem silnik i ponownie włączyłem i wszystko ok. Auto jeździło ale świeciła się kontrolka check. Po podłączeniu do kompa błędy: P1236 P1248 i P2138. Skasowałem błędy jazda próbna po 10km i wszystko ok. Brak błędów. Odpiąłem kostkę od potencjometra pedału gazu, kostki na przepustnicy i kompie z kabiny. Pryskam wszystkie kontakt spray podłączam i du..a. Nic nie działa, brak reakcji na pedał gazu. Błąd tym razem P2138 i nie można skasować.
Sprawdziłem:
Napięcie na potencjometrze pedału na 2 przewodach 5V, na 2 innych masa i na 2 pozostałych zmienia się napięcie względem naciskania na pedał gazu.
Ciągłość przewodów do kompa sprawdzona tylko miernikiem na dzwonienie.
Naciągnąłem trochę mocniej linkę gazu ( moim zdaniem była dobrze napięta). Obecnie świeci się VSA, wykrzyknik i check. Błędy jedynie P2127. Proszę o pomoc w diagnozie.
Dodano po 2 [minuty]:
Może ma ktoś schemat do tego auta bym mógł sprawdzić dokładnie połączenie z kompem
pzdr
Dodano po 1 [godziny] 8 [minuty]:
Sprawdziłem jeszcze na piechotę ciągłość przewodów od potencjometra gazu do komputera a więc:
przewód szary na pin nr 13 i tam na zapłonie jest 5V
przewód brązowy na pin 14 i tam jest po zapłonie 5V
przewód biały na pin 11 to jest masa
przewód żółty na pin 22 i to jest napięcie zmienne od naciśniecia gazu 0,4V-4,5V
przewód niebieski na pin 12 to jest masa
przewód fioletowy na pin 9 i to jest napięcie zmienne od naciśnięcia gazu 0,23-2,23V
Zmierzyłem przy czujniku i przy kompie. Wszystkie wartości takie same. Czyli przewody mają ciągłość.