logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Przekaźnik do podgrzewacza płynu chłodniczego sterowany dwoma sygnałami w aucie

tivi92 01 Lip 2014 22:30 2475 8
REKLAMA
  • #1 13759829
    tivi92
    Poziom 2  
    Witam

    nie jestem fachowcem w temacie elektryki i elektroniki wiec postanowilem zapytac na forum.

    Zechce mi ktos powiedziec, czy istnieje przekeaznik ktory jest sterowany dwoma roznymi sygnalami, nie wiem jak to konkretnie nazwac wiec po prostu opisze o co mi chodzi. Chciał bym zrobic podgrzewanie plynu chlodniczego w samochodzie stosujac podgrzewacz na swiece zarowe, wiem ze ich pobor pradu do 60a. Chciał bym aby układ był w pełni automatyczny, tzn zeby swiece zaczynały grzac po starcie silnika, konkretnie po wlaczeniu swiatel mijania (w momencie gdy zapale swiatla mijania zacznie tez grzac podgrzewacz) a zeby wylaczal sie gdy pojawi sie prad na elektrozaworze od gazu. Czyli w skrocie zapalam auto, wlaczam swiatla i w tym momencie podgrzewacz zaczyna dzialac, temp dochodzi do takiej, ktora pozwala na przejscie na lpg, otwiera sie elektrozawor i wtedy podgrzewacz przestaje grzac. Czy jest mozliwosc zrobienia tego na jednym przekazniku, jesli tak to jakim, jak go nazwac?
  • REKLAMA
  • #2 13759907
    tzok
    Moderator Samochody
    Bez kombinacji (nie wiem jak ma się rezystancja cewki EV od LPG do rezystancji cewki przekaźnika) - nie da się na jednym, natomiast na dwóch - bez problemu, tylko jeden z nich musi mieć styk przełączany (87a/87). Mogą to być najzwyklejsze przekaźniki samochodowe... tylko co będzie jeśli jednak zechcesz jechać na benzynie? Swoją drogą to co zyskasz na szybszym przełączeniu na LPG stracisz na większym spalaniu w trakcie działania podgrzewacza (większy pobór prądu = większe spalanie).
  • REKLAMA
  • #3 13759979
    tivi92
    Poziom 2  
    jezeli chodzi o sama kwestie zyskow, to moze "wyjde na 0" troche wiecej benzyny spale wczesniej, ale zaczne tez wczesniej spalac gaz a dwa, ze po wpieciu sie w maly obieg bede mial szybciej cieplo w kabinie ale to narazie tylko teoria, co do przekaznikow. Tak jak mowilem nie znam sie na fachowych nazwach wiec bede poslugiwal sie stwierdzeniami prostymi dla mnie.

    Czyli tak:

    biore jeden przekaznik, ktory w momencie dostania "plusa po swiatlach" zacznie grzac, na wlasnie tym kablu "plusa po swiatlach" zamontowal bym przelacznik 1/0 w kabinie, gdy mam 0 prad na przekaznik nie idzie i swiece nie zaczna grzac mimo wlaczonych swiatel (przyda sie do jazdy na benzynie)

    drugi przekaznik, ma byc takim w ktory obwod jest zamkniety caly czas, a gdy dostanie sygnal z elektrozaworu ma sie otworzyc przerywajac obieg, dobrze rozumiem?

    @Edit, jezeli byl by problem z wzieciem sygnalu z elektrozaworu, zawsze moge to zrobic z wtryskiwacza gazowego - zaczyna pracowac to daje prad na przekaznik rozlaczajacy swiece. Tylko pytanie, czy nie "zabierze" on pradu wtryskiwaczowi?
  • REKLAMA
  • #4 13760137
    tzok
    Moderator Samochody
    tivi92 napisał:
    jezeli byl by problem z wzieciem sygnalu z elektrozaworu, zawsze moge to zrobic z wtryskiwacza gazowego
    Nie ma problemu z wzięciem sygnału z EV, tylko z tym, żeby to zrobić na 1 przekaźniku.

    tivi92 napisał:
    drugi przekaznik, ma byc takim w ktory obwod jest zamkniety caly czas, a gdy dostanie sygnal z elektrozaworu ma sie otworzyc przerywajac obieg, dobrze rozumiem?
    Dobrze, z tym, że zazwyczaj taki przekaźnik ma zarówno styk "normalnie zwarty" (N.C.) jak i "normalnie rozwarty" (N.O.), pomiędzy którymi przełącza się "styk wspólny" (COM).

    KLIK :arrow: SCHEMAT
    Przekaźnik do podgrzewacza płynu chłodniczego sterowany dwoma sygnałami w aucie
  • #5 13760168
    tivi92
    Poziom 2  
    jezeli chodzi o schemat, to wiecej sie domyslam niz rozumiem, ale chcial bym zaznaczyc, ze prad na swiece musi isc prosto z akumulatora, bo potrzeba mi tam az 60a i "gruby" kabel (dokladnie 4x 14a) znam zasade dzialania przekaznika, tylko nei wiem jak w jednym obwodzie polaczyc dwa przekazniki, wlaczajacy i rozlaczajacy, jeden za drugim?


    @Edit,

    czy moze zrobic to na 3 przekaznikach, jeden "duzy", "glowny" do ktorego idzie gruby plus i wychodzi z niego gruby plus na swiece. a na aktywowaniu go, zestaw tych 2 przekaznikow,tkore mogly by byc "mniejsze" tylko ze znow nie mam pojecia jak je wtedy podpiac,
  • #6 13760200
    tzok
    Moderator Samochody
    Przecież narysowałem Ci schemat - tylko zamiast 12V po stacyjce dajesz 12V z akumulatora (minus - jeśli włączysz światła przy wyłączonym zapłonie to też będzie grzać). Ten przekaźnik z cewką podłączoną do EV LPG może być mniejszy, ale chyba lepiej kupić po 8zł dwa przekaźniki samochodowe 40A... przełączniki podpisane światła i LPG nie są częścią układu, służą wyłącznie do symulacji.

    Tu masz jeszcze opis styków przekaźnika zgodny z "samochodową" nomenklaturą:
    Przekaźnik do podgrzewacza płynu chłodniczego sterowany dwoma sygnałami w aucie Przekaźnik do podgrzewacza płynu chłodniczego sterowany dwoma sygnałami w aucie
  • #7 13760243
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Po pierwsze, niewiele to da, po drugie, można zaadaptować z innych aut, nie trzeba wyważać otwartych drzwi, po trzecie, niezbyt to bezpieczne, bez dodatkowego zabezpieczenia.
    Czemu zakładasz tematy w dziale dla zaawansowanych, jeśli nie masz nawet podstaw wiedzy?
    Przenoszę!
  • REKLAMA
  • #8 13761867
    tivi92
    Poziom 2  
    tzn, jezeli chodzi o ewentualny zysk/strate to pozwolcie ze sam ocenie

    co do tematu w nieodpowiednim dziale to przyznaje sie bez bicia, ze miejce ktore zobaczylem jako pierwsze wydalo mi sie odpowiednie i nie patrzylem jakie sa jeszcze mozliwe dzialy

    co do samego ukladu, to stwierdzilem, ze nie ma sensu bawienia sie w 2 przekazniki, zrobie to na jednym, a kabel sygnalowy do niego (ten ze swiatel) "przetne" termistorem ktory zaloze na obudowie reduktora lpg, termistor na 40 stopni rozlaczy mi uklad po osiagnieciu tej temperatury. Wielkie dzieki za pomoc
  • #9 13761959
    tzok
    Moderator Samochody
    Co najwyżej wyłącznik bimetalowy, na pewno nie termistor, bo się do tego zupełnie nie nadaje. Zresztą nie ma czegoś takiego jak "termistor na 40°C".
REKLAMA