Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
MetalworkMetalwork
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Renault Megane 1996 - brak iskry, pali bezpicznik 7.5A pod maską

02 Lip 2014 15:58 6489 21
  • Poziom 11  
    Witam,

    mam problem z Megane 1.6 kat, rocznik 1996. W czasie jazdy zgasł mi silnik, wrażenie jakby po prostu zabrakło benzyny lub nagle został odcięty zapłon. Rozpędzony dojechałem do parkingu i próbowałem odpalić. Niestety bez skutku, wszystkie kontrolki włączają się normalnie, żadnych alarmujących cokolwiek. Rozrusznik się kręci ale nie odpala - dolałem benzyny żeby wykluczyć, że to przez jej brak. Otworzyłem maskę, sprawdziłem świece, wyglądają dobrze ale w żadnej nie ma iskry.
    Potem zobaczyłem dwie rzeczy - po pierwsze przepalony bezpiecznik w puszcze na bezpieczniki po maską (nad lewym nadkolem). W środku były 4 bezpieczniki i jeden przekaźnik (taka kostka). Bezpieczniki są ponumerowane więc wiem, że przepalił się numer 2. Po zmianie na nowy i ponownej próbie odpalenia nowy też się przepalił. Do czego służy ten bezpiecznik? Pompa paliwowa? Jak to sprawdzić?

    Drugą rzeczą jaką zauważyłem to urwany kabel od kondensatora przy cewkach. Czy ten kondensator jest niezbędny do odpalania motoru czy to tylko do tłumienia jakichś zakłóceń ?

    Czy macie jakieś pomysły gdzie powinienem szukać źródła tej awarii? Co sprawdzić? Czy ten kondensator może być przyczyną braku iskry (lub przepalenia bezpiecznika a to przyczyną braku iskry) ?

    Proszę o pomoc i wszelakie rady.

    Pozdrawiam
  • MetalworkMetalwork
  • Poziom 34  
    A wyłącznik uderzeniowy wciśnięty...
  • Poziom 11  
    Tak, znalazłem gdzieś info o tym wyłączniku, jest wciśnięty i praktycznie nieruchomy. Ale jego wyskoczenie mogło by być przyczyną spalania bezpiecznika ?
  • Poziom 43  
    Pewno nie masz LPG, tak pompa paliwowa w baku.

    Grubsze przewody przy baku to zasilanie, możesz sprawdzić podając zasilanie z akumulatora.
  • MetalworkMetalwork
  • Poziom 26  
    Skoro pali bezpieczniki znaczy ze masz zwarcie w obwodzie , miernik schemat i szukaj tu nikt nie wywróży .
  • Poziom 11  
    rnb_bolii napisał:


    U mnie wygląda inaczej, ma inny kształt i inaczej umiejscowione bezpiczeniki. Ale oznaczenia się zgadzają więc być może jest to ta sama 2 co u mnie.

    "Zasilania po włączeniu zapłonu elektronicznego urządzenia sterującego systemu sterowania silnika, uzwojeń czujników i elektrozaworów za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwa" - czyli, że co? :)
  • Pomocny post
    Specjalista grupy V.A.G.
    Czyli elementy zasilane z przekaźnika który zasila pompę paliwa.
    Są to: wtryskiwacze, pompa paliwa, grzałka sondy lambda, zawór EVAP i zawór EGR.
  • Poziom 32  
    Z moich informacji wynika że bezpiecznik ten zasila sterownik silnika, cewki i cewkę przekaźnika pompy paliwa poprzez wyłącznik uderzeniowy.
  • Poziom 43  
    genek1000 napisał:
    Z moich informacji wynika że bezpiecznik ten zasila sterownik silnika, cewki i cewkę przekaźnika pompy paliwa poprzez wyłącznik uderzeniowy.

    Dokładnie jak piszesz, zasilanie po zapłonie. Bydło w instalacji i wali bezpiecznik, normalka po tylu latach.
  • Specjalista grupy V.A.G.
    To pokaż te informację bo moim zdaniem cewki nie są zasilane z przekaźnika pompy.
    Co wedle Ciebie zasila grzałkę sondy i zawór EVAP?
  • Poziom 11  
    genek1000 napisał:
    Z moich informacji wynika że bezpiecznik ten zasila sterownik silnika, cewki i cewkę przekaźnika pompy paliwa poprzez wyłącznik uderzeniowy.


    Ok, czyli ten kondensator to tylko taki "bajer" ?

    Chodzi mi o coś takiego jak tu:

    Link

    jest montowany przy cewkach, po stronie pasażera.
  • Poziom 34  
    To kondensator przeciwzakłóceniowy.
  • Poziom 11  
    Wiem, wiem. Ale czy jego brak powoduje problemy z odpaleniem, zwarciem i inne odpisane przeze mnie czy tylko na przykład nierówną pracę silnika ?
  • Poziom 34  
    Jego brak nie powoduje problemów z odpaleniem. Czy zwarcie robi? Sprawdź odłączając go. Bierz się do roboty z tym zwarciem, bo się rozpiszemy na śmierć...
  • Poziom 43  
    grala1 napisał:
    Co wedle Ciebie zasila grzałkę sondy i zawór EVAP?

    Przekaźnik ECM (na zielono)
    Zasilanie z konfliktowego bezpiecznika (na czerwono) Renault Megane 1996 - brak iskry, pali bezpicznik 7.5A pod maską
  • Poziom 11  
    Odłączałem kolejne urządzenia. Zacząłem od pompy paliwa. Bezpiecznik dalej palony. Odłączyłem cewki i przestał palić bezpiecznik więc następnym ruchem będzie wymiana cewek.
  • Poziom 43  
    rysik07 napisał:
    następnym ruchem będzie wymiana cewek

    A skąd, raczej wiązka lub sam sterownik.

    Cewka sama z siebie nie spali bezpiecznika.
  • Poziom 36  
    Bezpiecznik przepala się dopiero po przekręceniu stacyjki na rozrusznik, prawda? (to wyklucza zwarcie w pompie, ale autor już to zdiagnozował)

    Gdyby w cewce było zwarcie to nie widzę powodów, dla których nie wyskoczyłby bezpiecznik.

    Ale, niestety, podobną sytuację miałem w Polonezie na Abimexie - zwarł się tranzystor mocy w komputerze i po podaniu zasilania prądem stałym na cewki - wiadomo, bezpiecznik leciał, bo cewka dla prądu stałego jest zwarciem.
    Jeśli u kolegi objawy są podobne, być może do wymiany będzie ten biedny Fenix czy jak on tam się zwie (sterownik silnika). To pesymistyczny i rzadki zapewne scenariusz :-)
  • VIP Zasłużony dla elektroda
    Ture11 napisał:
    To pesymistyczny i rzadki zapewne scenariusz
    Ani pesymistyczny, ani rzadki. A Kolega niech cewkę wypnie, w to miejsce żarówka 21W i będziemy wiedzieli. Jak świeci światłem ciągłym, zwarcie w wiązce lub sterownik. Zamiast bezpiecznika, lepiej do testów wsadzić żarówkę H4. Nie będzie problemu z wymianami bezpiecznika po każdym teście.
  • Poziom 11  
    A już miałem zamawiać cewki ale po przeczytaniu waszych postów zrobię jeszcze test z żarówką. Dzięki.

    Te żarówkę to po prostu przyłożyć do tego łącza gdzie są cewki? Czy jakieś druty zabrać ze sobą jak będę szedł do auta?

    Zrobiłem jeszcze jeden test, zdjąłem złącze z jednej cewki, zakręciłem silnikiem, coś jakby chciał odpalić. Bezpiecznik wytrzymał kilka obrotów rozrusznikiem ale po piątym czy szóstym razem znowu go wywaliło. Czyli albo obie cewki albo coś przed nimi, tak?