logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen ZX 1.4 93r - Czasem nie zapala, gaśnie (Brak iskry)

intels 05 Lip 2014 06:19 4140 17
REKLAMA
  • #1 13768539
    intels
    Poziom 19  
    Witam szanownych kolegów
    Mam problem z tym autem mianowicie po kilku dniach od zakupu auto zaczęło mi gasnąć na skrzyżowaniach a następnie przestawało odpalać doszedłem do tego że znika iskra więc wymieniłem kable, świece i cewkę zapłonową lecz nic to nie pomogło. Do tego dochodzi jeszcze problem z obrotami ostatnio są po prostu za niskie (okolice 300-400). Problem pojawia się i znika nie wiadomo od czego to zależy ale rano przeważnie zapala dobrze sprawdziłem przewody zasilające cewkę i moduł i zasilanie jest i nie znika gdy problem występuje... Mam jeszcze jedno pytanie a mianowicie przy samochodzie było robione trochę blacharki no i kolega który rozpinał kostki w skrzynce bezpiecznikowej nie zrobił wcześniej opisu gdzie co było no i przy ponownym podłączeniu zostało trochę wtyczek i nie wiem czy tak ma być czy gdzieś to podłączyć a nie widziałem jej wnętrza przed rozbiórką... Samochód posiada instalacje LPG i jest to silnik z gaźnikiem (nie ma wtrysku)
    Citroen ZX 1.4 93r - Czasem nie zapala, gaśnie (Brak iskry)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 13768634
    pepe150
    Poziom 36  
    Instalacja jest zakładana "uniwersalna" i że są wtyczki nie wykorzystane to znaczy że samochód może być wyposażony w dodatkowe rzeczy. Wszystko zależy od wyposażenia. Inny ZX będzie miał wykorzystane bo jest bogatszą wersją.

    Co do iskry sprawdź czujnik na wałku. Bo to on głównie odpowiada za iskrę.
  • #3 13768695
    intels
    Poziom 19  
    pepe150 napisał:
    Instalacja jest zakładana "uniwersalna" i że są wtyczki nie wykorzystane to znaczy że samochód może być wyposażony w dodatkowe rzeczy. Wszystko zależy od wyposażenia. Inny ZX będzie miał wykorzystane bo jest bogatszą wersją.

    Co do iskry sprawdź czujnik na wałku. Bo to on głównie odpowiada za iskrę.


    Dzięki za odpowiedź co do tego czujnika to możesz powiedzieć w którym miejscu on jest bo to jest silnik bez wtrysku (K2D, TU32K) i w internecie ciężko znaleźć informacje o nim a za nim zabiorę się znowu do roboty chciałbym zebrać jak najwięcej informacji i tego co można jeszcze sprawdzić .
  • #4 13772763
    intels
    Poziom 19  
    Mam pytanie czy instalacja gazowa jeżeli jej zasilanie podpięte jest pod zasilanie cewki zapłonowej może stwarzać opisane problemy ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 13774327
    pepe150
    Poziom 36  
    Jeżeli jest tak jak piszesz to instalacja jest źle wykonana. Zasilanie musi być brane z akumulatora (+) zabezpieczone bezpiecznikiem, a masa z karoserii lub akumulatora.
    Z cewki instalacja LPG bierze informację o obrotach silnika. Więc mało prawdopodobne.
    K2D ma identyczny blok jak inny TU3 (KDX, KFX).
    Czujnik będzie w bloku, możesz tez sprawdzić czujnik na kole zamachowym.
  • #6 13776536
    intels
    Poziom 19  
    pepe150 napisał:
    Jeżeli jest tak jak piszesz to instalacja jest źle wykonana. Zasilanie musi być brane z akumulatora (+) zabezpieczone bezpiecznikiem, a masa z karoserii lub akumulatora.
    Z cewki instalacja LPG bierze informację o obrotach silnika. Więc mało prawdopodobne.
    K2D ma identyczny blok jak inny TU3 (KDX, KFX).
    Czujnik będzie w bloku, możesz tez sprawdzić czujnik na kole zamachowym.

    Co do instalacji jest to pierwsza generacja i nie jest ona podpięta pod czujnik obrotów za to napewno jest podpięte pod zasilanie ponieważ po wiązce doszedłem do tych przewodów i są one wpięte przez bezpiecznik 20A do przełącznika w aucie który steruje elektromagnesami od gazu i benzyny. Zmierzyłem napięcie i na cewce po załączeniu zapłonu jest ono mniejsze o 0.2V względem akumulatora podczas odpalania potrafi przysiąść do około 10,5V :/, pierwsze co zrobię to odepnę się od tej cewki tylko pytanie gdzie się wpiąć bo potrzebuje 12V po na zapłonie i potrzebuje zasilić tym 3 8 watowe elektromagnesy. Dodam jeszcze że aby czasem odpalić auto potrzebuje podczas odpalania przerzucić z gazu na benzyne i z powrotem aby odpalić auto no i ostatnie pytanie czy taki moduł zapłonowy będzie już do wymiany ... ?
  • #7 13810231
    intels
    Poziom 19  
    Wymieniłem moduł i aparat i pomogło auto zaczęło odpalać tak jak powinno czyli od tyka. Ale mam inny problem zaczęło palić mi za dużo gazu za 10zł robi około 30 km a wczesniej byłem w stanie przejechać prawie 80 no i na benzynie strasznie szarpie i gaśnie ale nie z powodu braku iskry. Na wszelki wypadek przerobiłem instalacje i odpiełem zasilanie gazu od cewki zapłonowej
  • #8 13810263
    guard10
    Poziom 28  
    Witam instalacja gazowa do przegladu-nie napisales jaka to instalacja i ja dlugo jezdzi w tym samochodzie i czy robiles jakies przeglady instalacji.Udaj sie do madrego gazownika.Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #9 13812657
    intels
    Poziom 19  
    guard10 napisał:
    Witam instalacja gazowa do przegladu-nie napisales jaka to instalacja i ja dlugo jezdzi w tym samochodzie i czy robiles jakies przeglady instalacji.Udaj sie do madrego gazownika.Pozdrawiam

    Instalacja Lovato 1-sza generacja. Co do gazownika wiem potrzebny analizator spalin i ktoś kto wie co robi muszę poszukać po mojej okolicy kogoś takiego bo tak na mieście są 2 warsztaty co zajmują się gazem i słyną z tego że dużo biorą a ch... robią za przeproszeniem. No nic gdy uda mi się sprawdzić ten gaz na pewno napiszę.
    Pozdrawiam
  • #10 13846061
    intels
    Poziom 19  
    Byłem u gazownika. Pochodził, popatrzył poprzeglądał i stwierdził że wszystko jest OK i auto ma prawo brać ponad 10L gazu potem zainkasował za to 50zł :/ ... W akcie desperacji sprawdziłem jeszcze aparat z modułem który kupiłem, nie rozbierałem go na początku ponieważ wszystko było zaplombowane lecz teraz gdy wiem że to była wina modułu postanowiłem to rozebrać no i wyszło że palec rozdzielacza i kopułka była w kiepskim stanie a że stary aparat posiadał te części w bdb stanie więc je przerzuciłem wydaje mi się ze spalanie poszło w dół lecz muszę zatankować i wyzerować tripa aby to potwierdzić. Pozostał ostatni mały problem czasem obroty silnika spadają do 300-400 i falują regulowałem już obroty na gażniku lecz to nie pomaga ponieważ występuje to tylko czasem normalnie mam 850-900.
  • Pomocny post
    #11 13846194
    guard10
    Poziom 28  
    Witam jeżeli to 1 generacji instalacja to regulacja srubkami na gażniku nic nie pomoże, regulacja na śrubie dokładnie na wężu gazowym do miksera pozwala na zmniejszenie lub zwiększenie dawki gazu.Samochód musi być nagrzany do minimum 70 stopni i silnik przełączony na gaz.Podstawa -silnik musi pracować na benzynie prawidłowo a dopiero przełączamy na gaz i regulujemy pod warunkiem że jest odpowiednio dobrany mikser gazowy,temperatura parownika jest wystarczająca aby zamienić gaz z ciekłego na lotny,parownik pracuje poprawnie i jest dobrze wyregulowany w stosunku do wolnych obrotów.To krótka porada co do regulacji.Pozdrawiam
  • #12 13851970
    intels
    Poziom 19  
    Dzięki za odpowiedź zrobiłem małą regulację według twojej porady i udało się zmniejszyć spalanie na 10L na 100 w trasie 100km przy prędkościach rzędu 100-120km/h już jest lepiej lecz wciąż jest problem z gaźnikiem a raczej z benzyną ostatnio 1 znajomy mechanik coś regulował przy lince ssania przy gażniku bo były lekko za duże obroty i teraz na benzynie gdy np na 3-ce wciskam gwałtownie pedał gazu to mam szarpnięcie w okolicy polowy pedału gazu udało się to zlikwidować tym że ssanie nie było odciągnięte maksymanie tylko tak jakby do połowy lecz wtedy mimo regulacji obrotów nie da się zejść poniżej 1100 obr. na minutę. Muszę dojść do ładu z tym gaźnikiem potem zrobić gaz.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #13 13852041
    guard10
    Poziom 28  
    Witam intels.Jak zrobisz porządek z benzyna i będziesz regulował gaz, zerknij na parownik u samego dołu jest śruba do spustu osadzonego oleju w parowniku.Po jakimś czasie zbiera się tam olej i trzeba go spuścić.Nagrzej samochód aby parownik był gorący, wyłącz silnik i spuść olej, może tam być troszkę.Następną sprawa jest sprawdzenie membrany w parowniku to od niej jest też zależna prawidłowa praca parownika( chodzi o jej sprężystość z czasem robi się twarda) a co za tym idzie i spalanie, dynamika.Są do parowników zestawy naprawcze i kosztują niewiele ale jak nie czujesz się na siłach to zleć to osobie która ma o tym pojęcie a parownik będzie pracował jak nowy.Pozdrawiam
  • #15 13857150
    pepe150
    Poziom 36  
    Ja w silniku 1.4 KDX (monowtrysk) instalacja II gen spalanie wychodziło mi 9L/100km i to była norma.
    Mogłem zmniejszyć spalanie na 7L/100km ale w trasę wybrać się to już udręka. Do miasta jeszcze dało się jeździć.
    Wiem że się tak nie powinno robić ale człowiek był młody i głupi :P
  • #16 13857600
    intels
    Poziom 19  
    pepe150 napisał:
    Ja w silniku 1.4 KDX (monowtrysk) instalacja II gen spalanie wychodziło mi 9L/100km i to była norma.
    Mogłem zmniejszyć spalanie na 7L/100km ale w trasę wybrać się to już udręka. Do miasta jeszcze dało się jeździć.
    Wiem że się tak nie powinno robić ale człowiek był młody i głupi :P


    Co do wtrysku podobno palą więcej (autocentrum). Wiesz gdyby nie fakt że auto zaraz po kupnie paliło mniej pewnie myślałbym że to norma a że ewidentnie poszło mi spalanie do góry to mój skromny portfel to odczuwa :) Póki co szukam gaźnika bo ten wydaje się być uszkodzony wyregulowałem tylko obroty i ssanie i póki co jeżdżę tylko na gazie bo na benzynie się nie da tzn. nierówno pracuje i w połowie pedału zdycha czyli na przykład przy ruszaniu a tak się nie da jeździć za to na gazie udało mi się uzyskać ładną pracę przy jałowych 800 obecnie sprawdzam spalanie pełnego baku (35L) zobaczymy ile wyjdzie.
  • #17 13889179
    intels
    Poziom 19  
    Witam
    Sprawa spalania chyba powoli staję się jasna ostatnio przy podniesionej masce auto mi zgasło lecz wciąż było na zapłonie, wtedy mając ucho około pół metra od parownika usłyszałem lekkie syczenie, wydaje mi się że gaz gdzieś się tam ulatniał, po wyłączeniu zapłonu oczywiście syczenie ustępowało po około 15s. Dziś postanowiłem rozebrać ten parownik no i to co zobaczyłem w środku nie wymaga komentarza(sory za jakość "smartfon"):
    Citroen ZX 1.4 93r - Czasem nie zapala, gaśnie (Brak iskry) Citroen ZX 1.4 93r - Czasem nie zapala, gaśnie (Brak iskry) Citroen ZX 1.4 93r - Czasem nie zapala, gaśnie (Brak iskry)
    Oczywiście parownik w tym stanie mógł powodować problemy leczy mimo wszystko membrany wydawały się być jeszcze " sprężyste" więc postanowiłem wszystko dokładnie wyczyścić i złożyć no i okazało się że jest jeszcze gorzej, mimo to że auto zapala i jedzie na gazie to słychać że w parowniku ulatnia się gdzieś gaz bo syczenie jest jeszcze głośniejsze :( nie sprawdzam nawet spalania itp. póki co zakręciłem butle i zatankowałem trochę Pb. Mam lecz pytanie podczas demontażu wszystkiego okazało się że w parowniku po stronie gazowej przy śrubie do której ktoś podłączył masę elektromagnesów jest zerwany gwint i teraz nie wiem czy lepiej rozglądać się za używanym parownikiem czy może regenerować ten za pomocą takiego zestawu:
    http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-wloski-lovato-pneum-rg80-filtr-i4502561968.html
  • #18 13940090
    intels
    Poziom 19  
    Jeżeli chodzi o GAZ problem został rozwiązany reduktor po regeneracji na oryginalnych częściach Lovato pracuje bez zastrzeżeń spalanie spadło w okolice 6-7 L w trasie i 8-9 w mieście przy zachowaniu normalnej dynamiki auta. Ogólnie gaz regulowałem sam według poradnika znalezionego na innym forum i jestem zadowolony, niestety traf chciał i pękł mi ostatnio wąż doprowadzający płyn do reduktora i jadąc w trasie zapaliła mi się kontrolka przegrzania silnika jak się okazało pękł przy obejmie przy łączeniu z innym wężem i płyn powoli uchodził niestety kontrolka zapaliła się dopiero jak w układzie nie było już prawie płynu i silnik się przegrzał... Po wymianie węża, zalaniu świeżego płynu i odpowietrzeniu okazało się że bierze płyn dokładnie około 1L na 300km ale to już inna historia. Jeszcze raz dzięki wszystkim za odpowiedzi i pozdrawiam.
REKLAMA