Ponawiając pytanie z kosmosu spytam inaczej uprzedzając je opisem pinów.
Zasilanie komputera w samochodzie:
64, 75 - zacisk 30 (plus)
25 - zacisk 31 (minus)
65, 76 - zacisk 31 (minus)
25 jest odseparowany od 65, 76 we wnętrzu ECU.
Zasilanie modulatora:
25 - zacisk 31 (minus modulatora, minus KJ-1)
65 - zacisk 30 (plus modulatora)
Do tego w modulatorze nie ma wejścia i wyjścia na ten najmniejszy wtyk (43-48, 49-54), przy czym są wejścia i wyjścia na trzy pozostałe, po prostu: modulator wpina się między samochód, a ECU za pomocą adaptera. Tester nie łączy się po linii K z komputerem ZEXEL KIA Sportage 2.0d (jest brak odpowiedzi), ale łączy się po niej ze sportage benzyna EGI, natomiast MENU modulatora też jakby do benzyny, ale nie jestem pewny.
Jak trzeba mam xero z wykazu obsługiwanych aut tego testera i podstawowe dane typu pinout tego kompa już znam na pamięć. I teraz zasadnicze pytanie czy ten adapter podchodzi pod ZEXEL benzyna, ew. jeżeli tak czy ktoś zlituje się nade mną i zmierzy to zasilanie ??? Bo w ok. Janowa lubelskiego mamy już dwa takie zepsute samochody i nikt nie wie o co chodzi.
Dodano po 4 [godziny] 31 [minuty]:
Koledzy jeszcze jedna rzecz, bo z wyglądu złącza modulator-ECU są toćka w toćkę, jednak rozchodzi się głównie o ten jeden pin 65 zasilanie jak również dlaczego nie ma w tym modulatorze gniazda na czwarte złącze. Tester odkupiony od serwisu trafił w moje ręce od osoby nieobeznanej w jego obsłudze i teraz będę go musiał zwrócić w drodze reklamacji w obawie przed jego uszkodzeniem nie sprawdziwszy jak wspaniałym mógłby być urządzeniem do diagnozy pompy ZEXEL . Rozmawialiśmy o tym też z mechanikami w okolicy co dalej z tym począć i płakać mi się chce mówię poważnie. Proszę pytajcie jak coś nie jasne.