Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Relpol przekaźniki
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Samochodowe agregaty chlodnicze

pawelkrystek 29 Lis 2009 14:56 214080 696
  • #91
    michałp
    Poziom 11  
    Podłączam się do tematu nie znając się prwie wcale na tych urządzeniack. Mam jednak problem a raczej mój dobry znajomy. Kupił sprintera z agregatem HUBBARD 480 alpha el. i ma problem agregat z silnika działa natomiast na postoju z gniazda 230V nie działa. E lektryk, wdrapał się do agregatu coś dotklął i agregat ruszył jednak wyświetlacz w kabinie nic nie pokazywał ( jaklby zgaszony). Moja prośba to czy ktoś ma może schemat urządzenia i wiedzę do czego się doczepić gorąco prosze o pomoc Michał
  • Relpol przekaźniki
  • #92
    gregx77
    Poziom 13  
    Witam. Potrzebuję informacji jakie powinno być ciśnienie oleju w silniku diesla, w agregacie Thermo King XDS.
    Agregat po włączeniu pracuje około minuty po czym następuje awaryjne wyłączenie. Wyświetla błąd 19 (niskie ciśnienie oleju) i 31 (wyłącznik ciśnienia oleju).
    Stan oleju jest w normie, natomiast na wyświetlaczu sterownika ciśnienie oleju podczas pracy waha się między 0,25 a 0,37.
  • Relpol przekaźniki
  • #93
    Czesław
    Poziom 14  
    XDS na wolnych obrotach co najmniej 2,0 lub więcej.Może byc uszkodzony sam czujnik.Najpewniej sprawdzić manometrem zewnętrznym. W najgorszym przypadku silnik do wyjęcia i na początek sprawdzenie pompy olejowej.Cz.
  • #94
    gregx77
    Poziom 13  
    Dzięki serdeczne. Mam nadzieję że to tylko wina czujnika, chociaż to nikła nadzieja, cóż ociepli się to będziemy cos działać.

    To drugie pytanie z trochę innej beczki; do pracy TK na postoju wykorzystujemy zasilanie trójfazowe 380V. Jeśli na wtyce agregatu (tej zamontowanej na ścianie kontenera) pisze "Phasenwerden" a pod spodem z angielska "Phase inwerter" to znaczy że co? Czy to oznacza że podpinając prąd niezależnie od kolejności faz silnik będzie kręcił się w tą "dobrą" stronę. Czy może znaczy to coś zupełnie innego, a ja za każdym podpięciem muszę sprawdzać w którym kierunku zasuwa mój TK?

    Mam nadzieję że zrozumiale wyjaśniłem o co mi chodzi, bo ja siebie rozumiem - ale czasami to nie wystarczy ;)
  • #95
    radekklimat
    Poziom 21  
    Jaki to agregat?

    Jak macie problemy z agregatami chłodniczymi na samochodach to piszcie, chetnie udziele pomocy
  • #96
    patka80
    Poziom 12  
    witam."Phasenwerden" to oznaczenie kolejności faz i nie znaczy że po włączeniu będzie chodzić w dobrą stronę zawsze musisz sprawdzać czy śmigło ciągnie powietrze na silnik(na siebie).w środku wtyki 380v na zabudowie masz dwa piny które można obracać płaskim śrubokrętem i dostosować obroty bez tracenia czasu na zamianę faz w gniezdzie lub wtyczce.co do ciśnienia oleju na bank czujnik pewnie długo nie używany odepnij czujnik i spróbuj uruchomić lub go zmostkuj, jak odpali niech pochodzi około 1h i znów podłącz czujnik.czasami tak się dzieje.lepkość oleju.pozd.
  • #97
    radekklimat
    Poziom 21  
    Do zmiany faz słuzy układ PHASE REVERSAL ale stosowany jest w Carrierach
  • #98
    gregx77
    Poziom 13  
    patka80 napisał:
    co do ciśnienia oleju na bank czujnik pewnie długo nie używany odepnij czujnik i spróbuj uruchomić lub go zmostkuj, jak odpali niech pochodzi około 1h i znów podłącz czujnik.czasami tak się dzieje.lepkość oleju.pozd.


    Toś mnie dobry człowieku pocieszył bo już mi się po nocach sniła kapitalka silnika. Zjedzie mi samochód w sobotę będę próbował coś działać.
  • #99
    rakoniewice
    Poziom 2  
    jest to bardzo ciekawa porada....ale jeżeli to nie czujnik się zawiesił tylko faktycznie jest słabe/złe smarowanie silnika to po ilu minutach będzie zatarty silnik ....(NIGDY NIE OMIJAJ ZABEZPIECZEŃ!!! )


    ta porada może bardzo drogo kosztować.....

    <img src="https://obrazki.elektroda.pl/79_1262772162.jpg">
  • #100
    zanmar
    Poziom 2  
    Chciałabym spytać czy ktoś wie jaka firma w warszawie zajmuje się dystrybucją i zakłada agregaty hwa sung? Bardzo pilne, dziękuję
  • #101
    patka80
    Poziom 12  
    skoro kolega bierze się samemu za naprawę to laikiem nie jest i będzie wiedział po uruchomieniu diesla czy jego praca jest prawidłowa czy nie.stukanie itp.
    zabezpieczenia są ważne ale ja mu nie radzę aby go się pozbył tylko na chwile pominął żeby popracował.
  • #102
    gregx77
    Poziom 13  
    Mam już trochę więcej danych: Autko zjechało mi w sobotę, wlazłem na kabinę wyciągnąłem z agregety kupę śniegu podładowałem akumulator bo siadł zupełnie i odpaliłem sprzęta. Ciśnienie oleju 2.44 - 2.50. Wszystko pięknie i ładnie pracuje.
    Popracował z godzinę po czym go wyłączyłem.

    Dzisiaj, (niedziela), wsiadam do samochodu odpalam agregat i... Awaryjne wyłączenie, błąd 19 i 31. Odpalam drugi raz, sprawdzam ciśnienie oleju 0.18 - 0.20.

    I teraz mam takie pytanie: Czy może jest tak że gdzieś na przewodach śnieg lub deszcz (czyli wilgoć) robi jakieś delikatne zwarcie fałszując wskazanie czujnika?

    Drugie pytanie tak przy okazji gdzie znajduje się czujnik oleju? Gdzie go szukać przy filtrach czy gdzieś przy silniku? Od razu przyznaję się bez bicia że drugie pytanie wynika trochę z lenistwa - jak zacznę szukać to go znajdę, ale jak mi ktoś powie gdzie, to będę miał szybciej.
  • #103
    patka80
    Poziom 12  
    czujniki oleju na ogół znajdują się od strony tam gdzie jest rozrusznik pomiędzy sprężarką a dieslem. czujnik do wymiany koszt około 250 zł.
  • #104
    radekklimat
    Poziom 21  
    taki czujnik mozna kupic i za 25 zł pasujacy od innego silnika
    zakres pomiaru ten sam oczywiscie

    Zdania rozpoczynamy wielką literą, a kończymy?
    Proszę to poprawić.
    Wpis moderacyjny dotyczy wszystkich piszących w temacie!
    Nie kasować wpisów moderacyjnych!
    [_P_]
    PW
  • #105
    gregx77
    Poziom 13  
    radekklimat napisał:
    taki czujnik mozna kupic i za 25 zł pasujacy od innego silnika
    zakres pomiaru ten sam oczywiscie


    A możesz powiedzieć coś więcej o tym zamienniku?
  • #106
    radekklimat
    Poziom 21  
    Zdania rozpoczynamy wielką literą, a kończymy?
    Proszę to poprawić.
    Wpis moderacyjny dotyczy wszystkich piszących w temacie!
    Nie kasować wpisów moderacyjnych!
    [_P_]
    PW
  • #107
    gregx77
    Poziom 13  
    Dałem czujnik od innego agregatu i wszystko piękni działa. Nadal nie wiem nic odnośnie tego zamiennika za 25 zł, więc gdyby ktoś był uprzejmy...
  • #108
    kubpaw
    Poziom 2  
    witam wszystkich!!mam problem z chłodnią.kupiłem dwa dni temu lublina 3 z tym agregatem.wszystko śmigało,ale była cały czas włączona.a teraz nie potrzebuje żeby chodziła,więc na tym pilocie do sterowania nacisnełem "off" i sie wyłączyła.problem tylko w tym,że nie moge teraz jej odpalić...Pomocy!!:(
  • #109
    radekklimat
    Poziom 21  
    Kolego od lublina 3 jaki masz agregat, tzn firma, nazwa itp

    Co do czujnika to nie jest zaden zamiennik za 25 zł.
    Juz pisałem, ze to zwykły czujnik oleju od samochodowego silnika a dokładnie od jakiego modelu to nie pamietam.
    Jak sobie przypomne to opisze to w tym poscie
  • #110
    kubpaw
    Poziom 2  
    mój agregat to carrier zaphyr 540 co sie mogło zrobić?

    Dodano po 3 [minuty]:

    przepraszam carrier zephyr 540;)
  • #111
    radekklimat
    Poziom 21  
    Zprawdz czy zasilanie dochodzi do sterownika ktory znajduje sie w agregacie na budzie
    Sprawdz bezpieczniki czy sa dobre
    Obejzyj przewody czy gdzies sie nie przetarły
    Jak załaczasz agregat to przycisk ON przytrzymaj dłuzej

    Jak nie zadziała to pisz
  • #112
    kubpaw
    Poziom 2  
    jak długo trzymać ON?w instrukcji jest napisane,że agregat odpala po 40 sekundach,ale cały ten sterownik w kabinie powinien ordazu.co nie?
  • #113
    patka80
    Poziom 12  
    Po pierwsze zacznijmy od modelu sterownika.stary czy nowy?w zefir 540 były montowane obydwa w zależności od rodzaju płyty sterującej
  • #114
    radekklimat
    Poziom 21  
    Ok. 2-3 sek
    Otworz sterownik i przemyj mu pola stykowe, czasami pomaga ale tez i gumki przewodzace moga byc juz stare i bedzie problem
  • #115
    mazda323c
    Poziom 19  
    Witam mam problem z chlodnia poniewaz nie odpala , po wlaczeniu brzeczy grzeje swiece w koncu zaczyna krecic rozrusznikiem papka paliwa i elektromagnes gaszenia wcale nie zalacza sie przekazniki poprostu przekazniki sa niewysterowane. Ale jak zalapie to chodzi okolo 20minut i zgasnie bo papka przestaje pracowac i po chwili probuje go znow odpalic i nie pali
    https://obrazki.elektroda.pl/58_1264436135.jpg
    https://obrazki.elektroda.pl/94_1264436136.jpg
  • #116
    radekklimat
    Poziom 21  
    Ten agregat jest stary sadzac po czynniku i w nim moze byc wszystko popsute ale najczesciej jest problem z masa a znajduje sie z lewej strony pod silnikiem za taka klapka
    Sprawdz połaczenia elektryczne, przesmaruj wszystkie styki i przekazniki.
    Moze tez byc uszkodzony sterownik bo to on zarzadza zapłonem lub elektronika automatycznej pracy (Cycles Sentry)

    Podaj e-mail to wysle ci schematy
  • #117
    mazda323c
    Poziom 19  
    radekklimat napisał:
    Ten agregat jest stary sadzac po czynniku i w nim moze byc wszystko popsute ale najczesciej jest problem z masa a znajduje sie z lewej strony pod silnikiem za taka klapka
    Sprawdz połaczenia elektryczne, przesmaruj wszystkie styki i przekazniki.
    Moze tez byc uszkodzony sterownik bo to on zarzadza zapłonem lub elektronika automatycznej pracy (Cycles Sentry)

    Podaj e-mail to wysle ci schematy
    dklaba(malpa)interia.pl dodam ze w tej chwili nie wystawia mi plusa na 8HA (styk"87") przekaznika RUN
  • #118
    coralgol1976
    Poziom 16  
    Witam.
    Mam problem z agregatem Carrier Supra 944. Po wielu perypetiach przy temp -20oC i więcej odpaliłem agregat (poupalane kable, zamarznięte paliwo itd, łącznie z "garażową regeneracją rozrusznika).

    1. Czasem wyrzuca błąd "Hi Press"
    2. Nie jest w stanie grzać przestrzeni ładunkowej - podniesie temperaturę o 3 - 4oC i może chodzić cały dzień, a bardziej nie nagrzeje...

    Co może być przyczyną ?
  • #119
    patka80
    Poziom 12  
    W suprach błąd hi press jest odpowiedzialny za wysokie ciśnienie gazu lub niskie.Skoro słabo grzeje to pewnie jest nie wystarczająca ilość freonu w układzie,możesz to sprawdzić na sterowniku kabinowym wciskając przycisk "i" pod diodą alarmu,pierwsza lub druga funkcja po naciśnięciu (nie pamiętam) wyświetli ciśnienie czujnika "CK" (o ile nie jest uszkodzony) lub ustaw opcje chłodzenia i wejdź na górę i zobacz czy podczas pracy oczko wziernika za filtrem chłodniczym się wypełnia (jeśli jest) lub czy na boku agregatu kulki na zbiorniku (dolne) zaczynają pływać.Mogły też walnąć płyty zaworowe sprężarki co osłabi wydajność. Osobiście radzę wybrać się do serwisu
  • #120
    coralgol1976
    Poziom 16  
    Nadal walczę sam z agregatem (carrier supra 944), serwisy działają na mnie jak.... wszystko by wymienili, najlepiej całe auto, ale do rzeczy:

    Dzisiaj pewien jegomość uzupełnił brakujący czynnik (mówił, że ok 1kg brakowało). Uruchomiłem agregat i po 3 godzinach z -12 na zewnątrz zrobiło się +10 w przestrzeni ładunkowej. Jednak temp niezbędna do przewozu to min +15oC, a agregat samoczynnie przełączył się w tryb "odmrażania" (nie pamiętam dokładnie jak to z angielska brzmi -defrost czy coś) i przestał reagować na moje próby zmiany trybu. Wyłączyłem go i włączyłem ponownie w trybie auto. Po krótkim czasie ponownie przełączył się samoczynnie w tryb odmrażania... Więc znowu go wyłączyłem i włączyłem. Do czego służy ten tryb odmrażania ??? Dodam, że na pace dmucha chłodnym powietrzem, a już na pewno nie ciepłym....wg mnie powinno być gorące. Czy przyczyną małej wydajności może być brak środkowego wentylatora 1 z 3, który wymontowałem, bo upaliły mu się przewody i jeszcze nie zamontowałem ??
    Oczywiście nadal walczę z zamarzaniem paliwa - agregat pracuje na postoju, ale już w czasie jazdy gaśnie..., po zatrzymaniu odpala po pewnym czasie (uważam, że w czasie jazdy podmuch wiatru zamraża filtr paliwa - jeszcze nie wymieniony - , a po chwilowym postoju rozgrzany silnik rozgrzewa filtr, który jest blisko silnika.

    godz. 2:00

    Kierowca uruchomił agregat i ręcznie ustawił na "defrost", po 10minutach agregat sam przełączył się na grzanie.
    Niestety mimo nastawu na +20 oC wiatraki dmuchają zimnym powietrzem... bynajmniej nie czuć podmuchu ciepełka, żeby ogrzać 52m3.
    Czy jest możliwość zdiagnozowania przyczyny bez serwisu i ew. usunięcia usterki ?
    Czy zasłonięcie skraplacza na zewnątrz pojazdu np kartonem może podnieść skuteczność ? - jak to bywało kiedyś w fso...