logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Fiesta 2012 1,4 diesel , zbyt niski poziom ładowania akumulatora.

PITERU62 17 Lip 2014 09:56 7086 10
REKLAMA
  • #1 13803210
    PITERU62
    Poziom 2  
    Mam problem ze zbyt niskim poziomem ładowania akumulatora w moim samochodzie,
    aktualnie na poziomie 13,2 V.
    Alternator z regulatorem sprawdzony na stole probierczym jest ok !!!
    Wynika z tego że sterowanie alternatora ze sterownika jest niewłaściwe.
    Czy ten problem jest do naprawienia ?
  • REKLAMA
  • #2 13803257
    guard10
    Poziom 28  
    Witam sprawdz na obciazeniu czyli wlacz dmuchawe,swiatla i ogrzewana szybe jak jest ,pomierz napiecie powinno byc w granicach 13.8-14.2V przy obrotach okolo 1000rpm a bez obciazenia 13.8v jezeli jest mniejsze trzeba sprawdzic szczotki moze sa za krotkie.Napewno nie jest calkiem uszkodzony regulator bo napiecie jest wyzsze od 12.5V ,sprawdz tuz mase i plus czy nie ma na nich korozji.Pozdrawiam
  • #3 13803260
    wzagra
    Poziom 33  
    Cytat:
    sterowanie alternatora ze sterownika jest niewłaściwe

    Jaki sterownik masz na myśli? Jedynym sterownikiem alternatora jest regulator napięcia i tu szukałbym przyczyny...
    Opisz sposób pomiaru napięcia ładowania.
  • REKLAMA
  • #4 13806017
    PITERU62
    Poziom 2  
    Witam ponownie,
    Z pełnym obciążeniem napięcie spada do 13 V.
    Pomiary wykonywałem miernikiem na biegunach akumulatora oraz pomiędzy przewodem prądowym alternatora a masą.Wyniki pomiarów są praktycznie identyczne.Samochód ma dopiero przejechane ok 30 tyś km.
    Słyszałem że prąd wzbudzenia alternatora jest sterowany z komputera samochodu.
    I ten temat mnie interesuje.
  • REKLAMA
  • #5 13806216
    guard10
    Poziom 28  
    Witam jezeli ma 30K to czemu nie jedziesz do service przeciez jest na gwarancji.Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #6 13806580
    PITERU62
    Poziom 2  
    Witam,auto nie jest zakupione w Polsce.Gwarancja wyszła w kwietniu.
    Auto było wiosną na przeglądzie w serwisie Forda.
    Jeżeli nie poradzę sobie z tym problemem to pewnikiem pojadę do serwisu, ale wolałbym nie generowac niepotrzebnych kosztów.
  • #7 13807789
    wzagra
    Poziom 33  
    Musisz ustalić czy masz regulator napięcia w alternatorze czy napięciem wzbudzenia steruje komputer - bo nie wydaje mi się żeby było i jedno i drugie...
    Posprawdzaj masy - alternatora i regulatora....
  • #8 13878197
    adamaj1
    Poziom 11  
    PITERU62 czy rozwiązałeś swoj problem?
    Ja od pół roku borykam się z identyczną usterką w Fieście MK7 ale 1,6 TDCI. Byłem już u kilku elektryków, dwa razy w serwisie Forda , ale jak dotąd nikt mi nie pomógł. W moim autku ładowanie jest również na poziomie 13,2V i z tego powodu co kilka dni musze doładowywać akumulator.
  • #9 13878293
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ja miałem na warsztacie takie autko, z tym samym problemem. Okazuje się, że tak ma być. Jedynie wymiana oprogramowania. Wszystkie pomiary wykonane, spadki napięć, zasilania... Wyniki książkowe. Sam alternator sprawny w 100%. Sprawdzany w serwisie, po VIN, ładowanie na tym poziomie ma być. Trzeba zastosować oryginalny (czytaj Forda) dedykowany do tego auta, akumulator. Klient auto zabrał, nie wiem jak zakończyła się ta historia. Następne takie auto, Klient wymienił akumulator na oryginał w serwisie, ładowanie na w/w poziomie i kilka miesięcy nie ma problemów. Więc prawdą jest to, że auto jest sprawne a potrzebny "super, hiper" akumulator oryginalny.
    Przyznam, że za nic tego nie rozumiem.
  • #10 13878299
    Teodor85
    Poziom 20  
    Ford od zawsze lubił kombinować z ładowaniem...
  • #11 14183624
    adamaj1
    Poziom 11  
    Trochę czasu minęło, ale myślę, że to co napiszę napewno komuś się przyda. Potwierdzam co napisał Paweł wawa. Moje problemy z niskim napięciem ładowania skończyły się jak tylko temperatura zewnętrzna spadła poniżej 10st.C - ładowanie na poziomie 13,7-13,8V. Natomiast gdy zaczęła oscylować wokół zera i poniżej - ładowanie wzrosło do poziomu 14,2V. Do tego wymieniłem prawie nowy akumulator kwasowo - ołowiowy ( zamontowany przez poprzedniego właściciela) na taki jaki zaleca producent , a więc typu silver calcium i skończyły się problemy z niedoladowaniem i porannym rozruchem. Wniosek z tego taki , że do tego aby fordowski system Smart charging działał porawnie, niezbędny jest ( zalecany zresztą i stosowany przez Forda) akumulator wykonany w technologii silver calcium, a watrość napięcia podawanego przez alternator uzależniona jest także od temperatury otoczenia.
REKLAMA