logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak podłączyć alternator 12V 36A do SAM-a? Czy potrzebny regulator napięcia?

mateuszmajster 17 Lip 2014 21:27 2751 14
REKLAMA
  • #1 13805092
    mateuszmajster
    Poziom 10  
    Witam

    Mam alternator 12v 36A który chcę założyć do sama tylko nie bardzo wiem jak go podłączyć ,myśle że :
    B+ do aku
    D- masa
    DF ? (obrotomierz)?
    C wzbudzenie czyli + po stacyjce
    Dobrze myśle ?
    Czy do niego potrzebny regulator napięcia ?

    Jak podłączyć alternator 12V 36A do SAM-a? Czy potrzebny regulator napięcia? Jak podłączyć alternator 12V 36A do SAM-a? Czy potrzebny regulator napięcia? Jak podłączyć alternator 12V 36A do SAM-a? Czy potrzebny regulator napięcia? Jak podłączyć alternator 12V 36A do SAM-a? Czy potrzebny regulator napięcia?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 13805258
    I-H
    Poziom 12  
    A toto ma wirnik z uzwojeniem jakimś? Jakoś nie widać tutaj na tych zdjęciach. Prąd do wzbudzenia powinien iść na uzwojenie wirnika przez jakiś regulator, a tu też go nie widać. Chyba, że to złącze DF.

    Jak się nie znajdzie nikt, kto na takich cudach się zna, to ja bym proponował w imadło zamocować, podłączyć wiertarkę, podać zasilanie na wzbudzenie i pomierzyć co tam z tego wyjdzie.
  • #3 13805327
    mateuszmajster
    Poziom 10  
    Tak ma uzwojenie na wirniku. Myslałem tez nad wiertarka tylko czy obrotów w wiertarce starczy :)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 13805373
    I-H
    Poziom 12  
    Obrotów wystarczy oczywiście.
    Najpierw bym spróbował zakręcić i zobaczył miernikiem co się pojawi na zaciskach. Potem podał bym zasilanie do wzbudzenia na ślizgi od wirnika (wygląda mi to na DF).
    Generalnie na wirnik powinien iść prąd przez regulator, a tu go jakoś nie widać.
    Może da się wyśledzić dokąd idzie podłączenie szczotek - do regulatora, czy prosto do zacisków. Nie widzę też do czego podłączony jest ten niebieski kabel.
  • REKLAMA
  • #5 13805389
    mateuszmajster
    Poziom 10  
    Ten niebieski kabel nie jest wcale podłaczony ,po zakreceniu nic nie daje we wszystkich kombinacjach podłaczenia jutro spróbuje podłaczyc wzbudzenie i zakrece. Na razie dziekuje za porady :)
  • Pomocny post
    #6 13805608
    markpp
    Poziom 11  
    Cóż to za archaizm?, ale do rzeczy ze zdjęcia widać, że brak regulatora oraz nie sądzę aby były w nim diody wzbudzenia a także widzę że jedna ze szczotek jest na masie. Aby ucywilizować ten alternator powinieneś dołożyć 3 diody wzbudzenia, odizolować szczotkę od masy i zamontować regulator napięcia (najtaniej chyba od kaszlaka). Po tych usprawnieniach jeśli oczywiście uzwojenia są w stanie dobrym a diody sprawne i łożyska nie szumią, powinien hulać aż miło.
    A zacząłbym od rozkręcenia i porządnego umycia całości np. środkiem Tenzi Truck Clean i wypłukanie myjką (jeśli luźna emalia to odpadnie od razu a nie zrobi zwarcie po czasie).
  • #7 13805788
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #8 13807497
    mateuszmajster
    Poziom 10  
    Witam ponownie
    zakreciłem wiertarka i przy podłaczeniu wyjscia (pod DF sa szczotki ) DF z B+ i daniu wzbudzenia juz produkuje prad , teraz niewiem czy to prad zmienny czy stały jak to sprawdzic???
  • #9 13808015
    Teodor85
    Poziom 20  
    Kolego najlepszym rozwiązaniem będzie wybranie się na złomowisko i zakup jakiegoś ładnego altka. Wydasz mniej niz 100 zł i będziesz miał spokój.
    Do tego dorobisz mocowanie, dołożysz regulator i pochodzi trochę i się rozleci bo wygląda tragicznie, a potem i tak będziesz szukał następnego i kombinował z mocowaniem.
  • Pomocny post
    #10 13808046
    I-H
    Poziom 12  
    mateuszmajster napisał:
    teraz niewiem czy to prad zmienny czy stały jak to sprawdzic???


    Ten prąd spokojnie możesz uznać za stały, choć teoretycznie nie do końca tak jest. Jak do obwodu wejdzie jeszcze akumulator, wszystko będzie o'k. Pamiętaj tylko o jakimś regulatorze napięcia.

    Teodor85 napisał:
    Kolego najlepszym rozwiązaniem będzie wybranie się na złomowisko i zakup jakiegoś ładnego altka. Wydasz mniej niz 100 zł i będziesz miał spokój.


    ...co prawda, to prawda, ale... pewne rzeczy są bezcenne (nawet jeśli drogo wychodzą)

    Teodor85 napisał:
    ...pochodzi trochę i się rozleci bo wygląda tragicznie...


    Czasami stare rzeczy okazują się solidniejsze niż nowe, nie mówiąc o tym, że pewnie nie ma w tym cudactwie rzeczy która byłaby niewymienna i jednorazowa.
  • #11 13808499
    Teodor85
    Poziom 20  
    I-H napisał:
    Czasami stare rzeczy okazują się solidniejsze niż nowe, nie mówiąc o tym, że pewnie nie ma w tym cudactwie rzeczy która byłaby niewymienna i jednorazowa.


    Zgodzę się, ale na rdze nie ma mocnych tym bardziej że wszystkie połączenia masz skorodowane, aluminium utlenione. Części może i wymienne, ale jakim sposobem chce znaleźć nowe to ja nie mam pojęcia.
  • #12 13808608
    mczapski
    Poziom 40  
    Skoro na zdjęciu wyraźnie widać mostek prostowniczy to chyba nie ma wątpliwości jaki prąd jest na wyjściu urządzenia. Chyba żeby mostek zjadła korozja a to idzie sprawdzić. Montujesz do układu regulator zewnętrzny i jest szansa na pożytek. Ale łożyska to jednak sprawdziłbym.
  • #13 13808863
    mateuszmajster
    Poziom 10  
    Montuje to co mam, altka wyczysciłem dołoze regulator napiecia i ma działac co co wiem o nim mnie przekonuje do montazu go tylko jeszcze niewiem gdzie kontrolke ladowania podłonczyc :/
  • #14 13810923
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Witam. Alternator jest bardzo podobny do tego co miała Dacia. DF to wzbudzenie. Podłączasz do niego regulator napięcia od Fiata 125p. Najlepiej ten stary elektromechaniczny bo wtedy możesz sobie ustawić ładowanie na 14,20- 14,50 V. W samym regulatorze 15 to prąd po zapłonie 67 do DF alternatora.
  • #15 13985254
    mateuszmajster
    Poziom 10  
    Dziękuje za porady alternator już kupiłem na szrocie, a ten może kiedyś wykorzystam do budowy wiatraka ;)
REKLAMA