logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

przy wysokiej temperaturze powietrza odcina turbine mondeo mk3

Adam27355 20 Lip 2014 17:52 8298 45
REKLAMA
  • #1 13811517
    Adam27355
    Poziom 11  
    Witam kolegów.
    Mam problem z turbiną, a mianowicie gdy temperatura powietrza siega do 20 stopni to auto normalnie odpala j normalnie jedzie nie brakuje mocy turbina też pracuje. Problem pojawia się po wyłączeniu silnika jak postoi z 10 minut to po odpaleniu zaczyna migać sprężynka i niema mocy turbina nie pracuje. Natomiast gdy temperatura powietrza jest powyżej 25 stopni auto czasem odpali normalnie i po osiągnięciu temperatury pracy jest ok a czasem przy pierwszym odpaleniu na zimnym silniku od razu miga sprężynka. I dzieje się tak tylko przy wysokiej temperaturze otoczenia. Parametry pracy są ok diagnostyka robiona kilka razy. I jedyny bląd jak się wczoraj pojawił to błąd ciśnienia doładowania turbiny. Zaskakujące jest to że dzieje sie tak tylko jak jest gorąco na polu. Pomóżcie prosze.
  • REKLAMA
  • #2 13811577
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 13811635
    Alfred_92
    Poziom 33  
    A może zwyczajnie intercoooler przestaje chłodzić powietrze jak się nagrzeje? To normalne że w upalne dni diesle silniki turbo doładowane słabną.
  • REKLAMA
  • #4 13811806
    Adam27355
    Poziom 11  
    Czy to znaczy że jest uszkodzony inter?

    Dodano po 56 [sekundy]:

    Aha jeden ziom powiedział że to przez czujnik temperatury
  • #5 13811827
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Nie nie jest uszkodzony, zwyczajnie się nagrzewa na tyle mocno że przestaje schładzać powietrze na tyle ile robi to gdy jest zimny, w takim przypadku auto staje się po prostu bardziej mulaste i ociężałe ale bez przesady. Ciężko coś podepowiedzieć bez przeprowadzenia diagnostyki.
  • #6 13812257
    Adam27355
    Poziom 11  
    Aha jeden ziom powiedział że to przez czujnik temperatury

    Dodano po 4 [minuty]:

    Błąd P132B taki pokazał diagnostyka ale pokazuje go tylko jak jest gorącoba jak jest chłodno błędu niema. Zaobserwowałem dziś przy 32 stopniach na polu że odpalił normalnie i jechał normalnie a jak osiągnoł temperature pracy zaczęła migać sprężynka i nie było turba.
  • #7 13812287
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Tam kierownice w turbinie są sterowane jeszcze pneumatyczne czy elektryczne? Samo odczytanie błędu to nie diagnostyka, ważne są parametry bieżące.
  • #8 13812477
    Adam27355
    Poziom 11  
    Kierownice turbiny są sterowane elektrycznie. A parametry bieżące są ok w trakcie jazdy i na postoju. Niema żadnych odchyleń od normy pompa ok wtryskiwacze ok ciśnienie paliwa ok co jeszcze sprawdzić? 3 warsztaty w tym jeden zajebisty z kilkudziesięcio letnim doświadczeniem do niego wożą auta 300 nawet 400 km. I powiedział że parametry ok tylko ten błąd sie pojawia i tylko jak jest gorąco.
  • #9 13813702
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Adam27355 napisał:
    Kierownice turbiny są sterowane elektrycznie. A parametry bieżące są ok w trakcie jazdy i na postoju. Niema żadnych odchyleń od normy pompa ok wtryskiwacze ok ciśnienie paliwa ok co jeszcze sprawdzić? 3 warsztaty w tym jeden zajebisty z kilkudziesięcio letnim doświadczeniem do niego wożą auta 300 nawet 400 km. I powiedział że parametry ok tylko ten błąd sie pojawia i tylko jak jest gorąco.

    I nie poradzili sobie z tym ?
  • #10 13814656
    Adam27355
    Poziom 11  
    no właśnie nie niewie co to jest. Ale ja myśle że to może jeszcze nieszczelność na przewodach IC
  • #11 13814684
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #12 13814823
    Adam27355
    Poziom 11  
    Krokowca? A zaślepienie EGR co mi da?
  • REKLAMA
  • #13 13816330
    Alfred_92
    Poziom 33  
    non e vero italiano napisał:
    popsiukaj wszystkie styki WD40. To uniwersalna porada i pewnie nie zaszkodzi

    Za jakiś czas we wtyczkach zrobi się brudne kongo i będą dopiero jaja, od tego są preparaty typu Contact a nie tłuste WD-40.
    Kolego nagraj filmik jak przyspiesza auto z rzutem na prędkościomierz i obrotomierz, będzie nam łatwiej ocenić czy faktycznie coś jest nie tak czy to raczej efekt Placebo
  • #14 13816941
    Adam27355
    Poziom 11  
    Ok nagram.
    Ale mam pytanko jak miałem padnięte zawieszenie z przodu to zachaczyłem o krawężnik i urwałem osłone tą która jest bezpośrednio pod IC i zastanawiam się czy powietrze nie leci przez grila i dolny wlot powietrza i nie ucieka dołem pod IC zamiast chłodzić IC i powietrze do turbo. Zawieszka wymieniona sprężyny i amorki na nowe, może jak bym założył tą obudowe to by pomogło, bo jak już wcześniej pisałem to jazda z turbiną a raczej z jej odłączeniem zaczyna sie tylko jak jest gorąco na polu.
  • #15 13818708
    Adam27355
    Poziom 11  
    Alfred_92 możesz podac maila wyśle Ci ten filmik.
  • #16 13818795
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Wrzuć tutaj na forum żeby każdy mógł obejżeć i w razie czego pomóc.
  • #17 13823330
    Adam27355
    Poziom 11  
    Koledzy czy po odpięciu kostek elektrycznych od wtrysków te mogą stracić kody. Bo teraz sytuacja się pogorszyła i nawet jak odpalam na zimnym to od razu miga sprężynka.
  • #18 13825112
    Adam27355
    Poziom 11  
    Koledzy mam pytanie za sto punktów, a mianowicie chodzi o to że przeglądałem dziś wiązkę kabli idącą od modułu sterującego turbiną ąż do komputera i z prawej strony (siedząc w samochodzie) na podszybiu znalazłem sporych rozmiarów kostkę po poruszaniu nią sprężynka przestała migać do najechania w pierwszą dziurę na drodze. Czy to może być przyczyna nie działania modułu sterującego turbiną?? ciężko się do niej dostać aby ją kontaktem psiknąć. I może mi ktoś powiedzieć czy brak osłony pod IC ma znaczenie w chłodzeniu powietrza do turbiny? filmikwrzucę dziś wieczorem.

    [color=red:2304075517]Czym kim sterującego?[/color:2304075517]
  • #19 13825408
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Który rok tego mk3 i jaki tam masz dokładnie silnik?
  • #20 13825659
    Adam27355
    Poziom 11  
    2005 rok 2.0 tdci co jeszcze mam napisać 130 kucy
  • #21 13825795
    autoas
    Poziom 42  
    Adam27355 napisał:
    Błąd P132B taki pokazał diagnostyka

    Diagnoza przecież jest, a sterownik turbiny daje się skutecznie naprawić...w czym problem?
  • #22 13826269
    Adam27355
    Poziom 11  
    Problem w tym, że jeżeli przyczyną nie działania sterownika turbiny jest ta właśnie kostka, to myślę że bez sensu zawozić auto do warsztatu i płacić nie małe pieniądze za naprawę czegoś co tak naprawde działa tylko przez wadliwą lub uszkodzoną kostkę nie dostaje prądu. I ciągle też niewiem czy brak osłony pod IC ma wpływ na chłodzenie powietrza do turbiny.
  • #23 13826394
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Brak osłony nie ma żadnego wpływu.
  • #24 13828473
    Adam27355
    Poziom 11  
    Wczoraj zdjąłęm ramie łączące turbine z modułem sterującym w celu sprawdzenia czy kierownice turbiny są zatarte czy chodzą ciężko i okazało się, że są luźniutkie chodzą leciutko. ale rozłozyłem też moduł sterujący i nie widziałem w środku żadnych uszkodzeń zimnych lutów itp. ślimak i membatki są ok nie są zatarte też chodzą lekko. i teraz nasuwa się pytanie dlaczego na zimnym silniku wszystko działa jak należy a jak się osiągnie temperature pracy wali błąd P132B i miga sprężynka brak mocy turbina a raczej moduł nie działa
  • #26 13828702
    Adam27355
    Poziom 11  
    Czytałem ten temat i co?
  • #27 13829037
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #28 13831394
    Adam27355
    Poziom 11  
    Koledzy mam pytanie czy za pracę turbiny odpowiada jakiś czujnik temperatury?
  • #29 13831527
    autoas
    Poziom 42  
    Adam27355 napisał:
    i nie widziałem w środku żadnych uszkodzeń zimnych lutów

    W tego typu elektronice jaka jest w środku, nie szuka się "zimnych lutów"
    Oddaj do naprawy do polecanego u siebie warsztatu i nie zadawaj..."dziwnych" pytań...
  • #30 13831772
    Adam27355
    Poziom 11  
    To powiedz dlaczego błąd pojawia się tylko przy takiej temparaturze powietrza jak dzisiaj ponad 30 stopni
REKLAMA