Panowie po pewnym czasie zwracam się z prośbą bo już siły nie mam
Problem jest taki, że silnik jest okropnie zamulony szczególnie gdy ruszam ze świateł po postoju, łapie dziurę (gaz do oporu), gdy odpuszczę gaz i wcisnę z powrotem autko ciągnie prawidłowo... Najgorzej jest w przedziale od 1000 do 3000 obr.
Wcześniej miałem problem z błędem 171 i stwierdziłem, że czas na przepływkę, więc myślałem, że jak ją wymienię to problem zamulania pójdzie w niepamięć.
Wymieniona przepływka na ori Bosch, wymienione uszczelki kolektora oraz sprawdzone całe uszczelnienie dolotu, wymieniony tłumik oraz sprawdzona szczelność.
Silnik chodzi praktycznie idealnie, nie faluje, nie szarpie, prędkość maksymalna ok, nie ma błędów ale mam wrażenie, że więcej pali.
Wartości z Inpy:
adaptacja additiv na postoju ok. 0.50 podczas jazdy spada do 0 (czyli jak sądzę na wolnych obrotach dodaje mu więcej paliwka bo łapie lewe powietrze.... Adaptacja multi jest na 1,02 - 1,03.
Co radzicie mam interfejs i programy inpa + DISA, mieszkam w Poznaniu proszę o pomoc.
Problem jest taki, że silnik jest okropnie zamulony szczególnie gdy ruszam ze świateł po postoju, łapie dziurę (gaz do oporu), gdy odpuszczę gaz i wcisnę z powrotem autko ciągnie prawidłowo... Najgorzej jest w przedziale od 1000 do 3000 obr.
Wcześniej miałem problem z błędem 171 i stwierdziłem, że czas na przepływkę, więc myślałem, że jak ją wymienię to problem zamulania pójdzie w niepamięć.
Wymieniona przepływka na ori Bosch, wymienione uszczelki kolektora oraz sprawdzone całe uszczelnienie dolotu, wymieniony tłumik oraz sprawdzona szczelność.
Silnik chodzi praktycznie idealnie, nie faluje, nie szarpie, prędkość maksymalna ok, nie ma błędów ale mam wrażenie, że więcej pali.
Wartości z Inpy:
adaptacja additiv na postoju ok. 0.50 podczas jazdy spada do 0 (czyli jak sądzę na wolnych obrotach dodaje mu więcej paliwka bo łapie lewe powietrze.... Adaptacja multi jest na 1,02 - 1,03.
Co radzicie mam interfejs i programy inpa + DISA, mieszkam w Poznaniu proszę o pomoc.