logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

1.9 TDI PD - Brak synchronizacji wałka rozrządu, błąd sygnału, falujące obroty

Yaiek 29 Lip 2014 15:46 7686 12
REKLAMA
  • #1 13834762
    Yaiek
    Poziom 11  
    Witam
    Mam problem z1.9pd mianowicie nie pokazuje synchronizacji walka rozrządu grupa4 ch4 zawsze 0 niezależnie od ustawiena walka. Auto odpala przy ustawieniu walka "na farta" ale nie można ustawić kąta. Jest tez błąd implausible signal.

    Co może powodować w/w problem.

    Czujniki podmieniane, Ecu tez. Sygnał z czujnika walka zmierzony miernikiem jest 5v i impulsuje zgodnie z obrotem walka. Obroty walka na vag 450rpm wału miedzy 890 a 910 i falują

    Prosze o sugestie

    Dodano po 3 [godziny] 42 [minuty]:

    JesCze jedno, jak ustawiony na blokady nie pali i sygnał poza zakresem trzeba dość mocno przekręcić wałkiem zeby wejść w zakres jakieś 3 zęby
  • REKLAMA
  • #2 13835485
    tkoziol

    Poziom 19  
    Sprawdzałeś zęby na kole wałka rozrządu i wału korbowego
  • #3 13835514
    polonez15
    Poziom 33  
    Może głupota ale czym to czytasz? VAGiem za 30 zł czy może VCDS?
  • REKLAMA
  • #4 13835692
    majsster
    Poziom 23  
    oglądałeś wałek rozrządu ?
  • REKLAMA
  • #5 13836516
    Yaiek
    Poziom 11  
    Nie vagiem za30zl tylko oryginalnym ross techem za 1500zl co i tak chyba nie ma znaczenia.

    Wałek wyglada ok zeby na kole tez ok. (Rozumiem ze chodzi o blaszkę do czujnika)
    Bipy itp tez ok.

    Z czego Ecu oblicza wartość? Wiadomo ze czujnik wału i walka ale czy jeszcze coś?

    Czy możliwe jest uszkodzenie pierścienia na wale korbowym od strony skrzyni? No ale wtedy chyba odczyt rpm byłby nie taki jak należy a u mnie jest ok.

    Jeszcze jedno - kto może mi wyjaśnić po co dolne koło rozrządu jest jajowate? Tak. Sprawdziłem 5 rożnych i wszystkie maja taki sam lekko jajowaty kształt.
  • REKLAMA
  • #6 13836547
    damdam

    Poziom 34  
    asymetryczne dolne koło kompensuje silły powstające w wyniku pracy pompowtryskiwaczy. nawet moduł zęba jest inny miejscami.
    Moim zdaniem pierścień na dole rozjechany.
  • #7 13836571
    Yaiek
    Poziom 11  
    Ten od czujnika wału? Mówimy o motorze bxe wiec nowy typ czujnika.
  • #8 13837715
    majsster
    Poziom 23  
    mierzyłeś wałek ? wysokośc każdej krzywki z osobna ?
  • #10 13838268
    Yaiek
    Poziom 11  
    Nie mierzyłem walka ale na dość sprawne i doświadczone oko nie widać zużycia
    Ok ale co maja krzywki do tego ze pokazuje kat synchronizacji 0.0 niezależnie od ustawienia walka względem wału. Ze co ze oblicza to sobie z wtryskow? Bo przecież nie z wychylenia zaworów

    Udało mi sie ustawić rozrząd "na oko" pali idealnie i nie pokazuje błędów.

    Tak był zmieniany uszczelniacz ale po wymianie było ok.

    Odczyty z walka i z wału poprawne brak jedynie odczytu kata synchronizacji.
  • #11 13838316
    T5
    Admin grupy Samochody
    Yaiek napisał:
    Odczyty z walka i z wału poprawne brak jedynie odczytu kata synchronizacji.
    Odczyty z osobna mogą być poprawne ale razem już nie.
  • #12 13838344
    Yaiek
    Poziom 11  
    T5 - kombinowałem twoim tokiem ale ile może byc pierścień przesunięty 2-3 może 5 stopni a to mieści sie w tolerancji No i polazywaloby kat synchronizacji co najwyżej przeklamany.
  • #13 13843606
    Yaiek
    Poziom 11  
    problem rozwiazany

    wszystkiemu winne bylo dolne kolo zebate nieprawidlowo zalozone na wal lub niedokrecona sruba.

    odczyty grupy 4 kanal4 powrocily wraz ze zmiana kolka i ponownym poprawnym ustawieniu rozrzadu

    Dziekuje wszystkim za pomoc i zainteresowanie tematem
REKLAMA