logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E60 525D - Bmw e60 525d czy audi a6 c6 2.7tdi max 2006

tskboss 29 Lip 2014 22:14 10692 15
REKLAMA
  • #1 13835966
    tskboss
    Poziom 9  
    Witam jak w temacie, zamierzam kupić samochód będzie to mój drugi samochód mieszkam w UK,i nie wiem co mam wybrać słyszałem że Audi silniki to lipa do 2007r a w BMW silnik jest bardzo dobry , jakie są wady i zalety ? Drogi serwis ? Drogie części do BMW to prawda?
  • REKLAMA
  • #2 13848782
    nioop

    Specjalista AGD
    Obydwa auta są bardzo drogie w utrzymaniu.. Baaa.. Wymagaja nie byle jakiego serwisu..
    Audi z tych lat z tym silnikiem ma poważną wadę rozrządu.. - Bardzo kosztowna więc ryzyko jest tutaj duże..

    BMW - Klasa sama w sobie.. Ja bym brał BMW, choć nie ten model, bo zwyczajnie nie stać było by mnie na jego utrzymanie w dobrej kondycji.. Także przemyśl poważnie te auta..

    Ale wszechobecna elektronika w obydwu samochodach i tak będzie Ci od czasu do czasu dawać znaki o sobie ;)
  • #3 13848949
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Jeśli BMW to 3.0
    A6C6 wcale nie jest tak drogi jak piszą.
    Ma jedynie pasek króciutki do wymiany od czasu do czasu, a łańcuchy to inna sprawa, ale jak wymieniasz właściwy olej co 10kkm to nic się nie dzieje.
    Serwisuje też takie więc wiem co nieco.
  • #4 13849103
    nioop

    Specjalista AGD
    Tylko czy przypadkiem 2.7 w audi nie ma bolączki z łańcuchem rozrządu ? Dodatkowo umieszczonym od strony skrzyni ?
  • REKLAMA
  • #5 13849882
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Są łańcuchy i to nie jeden ale jak co to ślizgi są powodem grzebania w tamtych okolicach.
    Wymiana nwego rozrządu to bagatela 8000zł. Tak dla wiadomości niezorientowanym .
  • #6 13851075
    nioop

    Specjalista AGD
    No i właśnie o to mi chodziło..
    BMW bedzie kosztowne, będzie miało niedomagania jak każde auto tej klasy.. Jednak nie ma tejże wady rozrządu co Audi , wobec czego jest mniej ryzykownym autem..
    Naturalnie trzeba pilnować w 3.0 słynnych klapek.. Lub je wywalić.. Rzekomo odradzają, jednak jeździłem autem które miało owe klapki usunięte i nie odczułem pogorszenia się kultury pracy silnika..
  • REKLAMA
  • #7 13900435
    tskboss
    Poziom 9  
    a co sadzicie o klasie niższej e90 320d ? tak max 2007
  • #9 13904922
    nioop

    Specjalista AGD
    tskboss napisał:
    a co sadzicie o klasie niższej e90 320d ? tak max 2007



    Ja nie rozumiem, dlaczego ludzie poszukują tak tych diesli.. Każdy wie jak uciążliwe jest użytkowanie nowoczesnego diesla.. w żaden sposób też nie są one oszczędniejsze od LPG.. zostawiają chmure czarnego dymu za sobą i wogóle nie pasują do BMW :]
    Ja E90 widział bym w konfiguracji 2.5 + LPG by było oszczednie.. (przed liftem, bo lifcie ciężko jest z lpg)

    E90 - ogólne dobre auto, da się znaleść jeszcze nieskatowany egzemplarz.. Ale trzeba zaznaczyć ze jest to juz auto budowane przez księgowych a nie inzynierów jak wcześniejsze modele.. Poza tym od tego modelu według mnie bmw straciło swój oryginalny charakter.. Ale to może być tylko kwestia gustu..
    Dla mnie najpoważniejszą wadą tego modelu jest ilość mniejsca w środku.. Jest tam naprawdę ciasno.. Ale dla niektórych może być to wystarczające..
  • #10 13912447
    tskboss
    Poziom 9  
    A bmw e60 po lifcie czy a6 po lifcie co polecacie ?
  • REKLAMA
  • #11 13912901
    nioop

    Specjalista AGD
    Po lifcie - Oba auta są bardzo zbliżone do siebie..
    Koszt utrzymania równiez bardzo podobny.. Awaryjność również (po lifcie)..

    W tej kwestii juz chyba nikt Ci nie pomoże, pozostaje usiąść w jednym i drugim, przejechać się i stwierdzić w którym się czuje lepiej..
  • #12 13913526
    Krzycho_L
    Poziom 14  
    No dylemat jest spory sam się zastanawiam nad E60 i A6. Ja osobiście choruję na E60, ale ze zmianą auta poczekam jeszcze chyba rok. Ile kolego chcesz przeznaczyć na to autko?
  • #13 19291883
    ramms
    Poziom 10  
    Pamiętaj, że nie wszystkie wersje silnikowe E60 mają takie same koszty eksploatacji i mowię tutaj o typowych materiałach eksploatacyjnych. Jak np do 525d stosuje się tarcze 310:25 to już do 530i 348:30 różnica w cenie dramatyczna (950 zł cena za szt OE). Chociaż jak ustaliłem ATE twierdzi że OE i aftermarket to to samo. Ja od 10 lat przesiadłem się na benzynę i mając w E60 silnik N53B30 ze 272 kM nie narzekam. Na trasie Polska-Chorwacja 7.2, średnie na codzień 9.5/9.8. Minus dla niektórych brak możliwości montowania LPG, benzyna 98 w górę. Plus to brak Velvetronic jak w N52, nie żłopie oleju jak M54. Chociaż uważam, że M54 to pancerny silnik, trudno jednak znaleźć nieskatowany egzemplarz. N53 ma elektryczną pompę wody niestety drogą. Przy zakupie należy sprawdzić jaki index mają wtryski, wszystko poniżej 11 może wieszczyć problemy. Dobrze prewencyjnie wymienić rozrząd na 200/250 tyś.. I absolutna podstawa; ustawienie interwału olejowego na 10 no max 15 tyś km.
  • #14 20736144
    mikus1982
    Użytkownik obserwowany
    Ja mam 5 lat e61 2.5 d 2007 r styczeń przedlift na żeliwnym bloku to ważne bo w złu już już rozrząd słabe. I nie narzekam . Olej co 10 tys. Wymiana tylko olej i filtry.
  • #15 20737239
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    W tym roczniku oba auta to śmietniki na kołach, a ich utrzymanie będzie ciągle kosztować więcei i więcej.
    Mam alergię na niemieckie samochody, które zjadły się same swoim mitem niezawodności .
  • #16 20744526
    mikus1982
    Użytkownik obserwowany
    To co robisz panie Łukaszewicz jak dbales tak masz . Nie stać to nie jeździć.
REKLAMA