Ooo.. to ja mam pole do popisu..
Najlepszy silnik do LPG to 1.8 115KM (M43)- Moc wystarczającą, szału nie robi ale dobrze ogarnia tą budę

Naturalnie 2.0 i pochodne również będą dobrze się sprawować na LPG, ale wówczas trzeba je stale kontrolować, bo zaniedbania silnika czy instalacji potrafią "dowalić" silnik.
Musisz sprawdzić stan blachy przede wszystkim.. Ogólnie zwracaj uwagę nie tylko na rdze ale też na wszelkie podejrzane spawy pod np podłogą bagażnika, popatrz na śrubki mocujące częsci karoserii..
Kolejna sprawa - Silnik zimny, zakręć wentylatorem chłodnicy.. Chodzi z lekkim oporem jest okey, nie da się przekręcić - nie bierz.. , potem nagrzej silnik na max (tj 90 stopni i poczekaj jeszcze kilka minut na odpalonym silniku) i zakręć wentylatorem jak stoi jest okey, jak się kreci to do wymiany wiskoza ale wówczas sprawdź - Po odpaleniu silnika zimnego zwróć uwagę na dym z rury - Jak w pewnym momencie będzie leciał całkowicie biały nie bierz.. Po nagrzaniu na max patrz na zbiorniczek przy chłodnicy czy w nim nic nie bulgocze ( jak bulgocze to nie bierz)
Hmm.. Sprawdź stan działania elektr szyb i centralnego.. - Może być kosztowna naprawa..
Dobrze jest zajrzeć z tyłu na spód , mozna to zrobić bez podnoszenia auta i zobacz czy nie cieknie z tylniego mostu..
Cała reszta jest do ogarnięcia.. Zawieszenie jest proste i tanie w serwisowaniu..
Cewki, świece, sprzęgło - Wytrzymałe i tanie..
Jakby coś śmiało pytaj, E36 to juz mam dosyć dobrze obcykane..
