logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak odwrócić kierunek silniczka wspomagania z trzema przewodami?

tomjey 06 Sie 2014 10:30 1527 12
REKLAMA
  • #1 13855258
    tomjey
    Poziom 16  
    Witam
    Mam pytanie o silniczek i sposób jego uruchomienia.
    Jest sobie silniczek napędzajacy wspomaganie w kierownicy, ma trzy odczepy uzwojenia. Zielony, czerwony i środkowy czarny przewód. Sterownik poprzez te trzy przewody uruchamia silnik w odpowiednia stronę. Teraz moje pytanie jest takie: jak odwrócić jego działanie, tzn jak podłączyć te trzy kable żeby włączał sie zawsze w przeciwną stronę niż pierwotnie założono ?
    Przemierzyłem opor na uzwojeniach i na każdej parze tych przewodów jest okolo 0,3 Ohm wiec wyglądają na jednakowe. Niestety schemat podłączenia jest nie do dostania. Czy jest szansa że jak zamienie skrajne przewody (zielony z czerwonym) to to bedzie działać w przeciwną stronę ?

    Oczywiście silniczek jest zasilany prądem stałym z aku 12V.
  • REKLAMA
  • #2 13856943
    kybernetes
    Poziom 39  
    To prawdopodobnie jest silnik trójfazowy i bez falownika go nie odpalisz.
  • REKLAMA
  • #4 13857113
    jack63
    Poziom 43  
    kybernetes napisał:
    To prawdopodobnie jest silnik trójfazowy i bez falownika go nie odpalisz.

    Wg. mnie jest to silnik BLDC. Nie jest on zasilany typowym falownikiem tylko specjalnie do niego projektowanym układem. Jeżeli nie ma osobnego encodera lub innego czujnika położenia katowego wału, to układ zasila dwie fazy a z trzeciej jest brana informacja o położeniu wału.
    Można próbować zamienić kolejność "faz", ale może się okazać że to nie zadziała.
  • REKLAMA
  • #5 13857134
    Pfemek
    Poziom 24  
    Raczej nie zadziała bo oprócz odpowiedniego sterowania uzwojeniami sterownik wspomagania zazwyczaj korzysta z dodatkowego enkodera w postaci czujników halotronowych które zwracają kierunek obrotu i położenie wirnika silnika. W przypadku jakiejkolwiek anomalii układ jest odłączany od zasilania, fizycznie przez przekaźnik...
  • #7 13857321
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sądząc z opisu, starsze punto i wspomaganie elektryczne.
  • #8 13857434
    Barcelonek
    Poziom 11  
    W puncie/pandzie chyba jest dodatkowy czujnik w silniku który informuję sterownik o obrocie silniczka.
  • #9 13858330
    tomjey
    Poziom 16  
    Silniczek wspomagania z punta II.
    Oprocz trzech odczepów silnika na kablach. Jest tez kostka z kilkoma kabelkami z jakiegos czujnika od spodu silniczka, pewnie jest to czujnik podający sterownikowi informacje o obrocie i położeniu wałka silniczka.
    Tak czy siak spróbowałbym odwrócić dwa skrajne przewody, może zadziała przeciwnie...
    Silnik pochodzi z angielskiej kolumny i pewnie był zamontowany odwrotnie względem zębatki kolumny i teraz po przełożeniu do europejskiej kolumny włącza sie przeciwnie. Co ciekawe to samo sie dzieje po założeniu go z oryginalnym angielskim sterownikiem.
  • #11 13862458
    Pfemek
    Poziom 24  
    Jeśli uparcie czesz żeby to zadziałało w drugą stronę to nie kombinuj z uzwojeniami silnika tylko zacznij od czujnika momentu (skrętu). To rodzaj pary potencjometrów. Wystarczy przełączyć go tak aby sygnał wyjściowy był dokładnie odwrotny... Jednak cały czas nie widzę sensu takich kombinacji innych niż tylko zabawa... ;)
  • REKLAMA
  • #12 13868751
    tomjey
    Poziom 16  
    Ja widze sens praktyczny, bo silniczek który sie kręci w druga strone mam za darmo a odpowiednik europjeski kosztuje 250zł. Pomysle nad czujnikiem skrętu bo teoretycznie tez wystarczy zamienic miejscami dwie pary przewodów.
REKLAMA