logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B5 1.9 TDI (AVB) - Ciężko zapala, nie wkręca sie na obroty powyżej 2100.

damian_d 07 Sie 2014 00:33 2991 2
REKLAMA
  • #1 13857591
    damian_d
    Poziom 13  
    Witam mam następujący problem. Otóż w poniedziałek przyjechałem sobie spokojnie samochodem wszystko działało jak należy, nie było żadnych niepokojących objawów. Dzisiaj wsiadłem w samochód chciałem jechać do sklepu, uruchomiłem silnik (odpalił bez problemu). Niestety podczas próby ruszenia zauważyłem iż coś jest nie tak. Otóż silnik nie wkręca nie na obroty (nie sposób osiągnąć więcej niż 2100 rpm) przy czym zauważyłem, iż nie równo pracuje oraz kopci i strasznie śmierdzi jak ze starego ikarusa nie spalonym olejem napędowym. Wróciłem się pod dom podłączyłem się komputerem i jedyny błąd jaki wyskoczył to:
    
    Wednesday, 06 August 2014, 22:43:16
    VAG-COM Version: Release 409.1-S
    Control Module Part Number: 038 906 019 GL
      Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000AG  1495
               Software Coding: 00001
                Work Shop Code: WSC 05314
               Additional Info: WVWZZZ3BZ2E391209     VWZ7Z0B4894968
    1 Fault Found:
    17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
            P1556 - 35-00 - -
    ---------------------------------------------------------------------------
    

    A w sobotę miałem jechać do mechanika na wymianę paska rozrządu a tu taka niespodzianka :( Mam tylko nadzieje, że to nic poważnego i pomożecie rozwiązać ten problem. Dodam tylko, że w chwili obecnej samochodem praktycznie nie da się poruszać a po skasowaniu tego błędu miałem w ogóle problem z uruchomieniem silnika. Z góry dziękuję za pomoc i naprowadzenie mnie na znalezienie oraz wyeliminowanie tej usterki.

    EDIT: Dodam tylko iż po skasowaniu błąd nie pojawił się ponownie ale samochód dalej pracuje nieprawidłowo.
  • REKLAMA
  • #2 13857640
    1000godzilla1000
    Poziom 16  
    To jest błąd ciśnienia doładowania, z tego co piszesz to mogła turbina klęknąć.
  • #3 13859527
    damian_d
    Poziom 13  
    Problem rozwiązany. Jak odkręciłem plastikową osłonę silnika zauważyłem iż obok zaworu EGR jest coś co nim steruje (nie wiem jak się to fachowo nazywa) i okazało się iż wypadło z zaworu EGR co spowodowało iż zawór był cały czas otwarty. Po założeniu wszystko działa jak należy. Temat uważam za zamknięty.
REKLAMA