logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Fabia 1.2 - Migające kontrolki EPC, ABS i AirBag błąd 1309

osliczka 07 Sie 2014 21:08 9159 13
REKLAMA
  • #1 13859740
    osliczka
    Poziom 14  
    Witam, kolejny kłopot z Fabią.
    Auto zwykle po nagrzaniu i chwili pracy zaczyna szaleć.
    Na desce rozdzielczej migają kontrolki od EPC, ABS i AirBag.
    Są momenty, że EPC zapala się na stałe, brak wówczas wspomagania natomiast
    co chwilę mrugają kontrolki od ABS i AirBag.
    Po podłączeniu do komputera w sterowniku silnika są błędy komunikacji CAN z modułami.
    Kody błędów 18045, 18056, 18058.
    W module deski rozdzielczej: 01322, 01309 czyli również komunikacja.
    W sekcji AirBag: 01312
    W Elektronice centralnej: 01309
    W diagnostyce szyny danych CAN: 01309
    W Immobiliser: 01309
    We wspomaganiu kierowania: 01321, 01317, 01314, 01312, 00566

    Trochę wyliczania ale po to, żeby zwrócić uwagę, że najczęściej występującym kodem jest 01309. Zrobiłem powiedzmy powierzchowny przegląd wiązki pod maską,
    ale nie widać nic podejrzanego. Czy problem należy wiązać bardziej z awarią układu wspomagania czy może z awarią modułu komfortu czy też jego okablowania?
  • REKLAMA
  • #2 13860585
    leonov
    Poziom 43  
    Na początek sprawdź okablowanie przy pompie.
  • REKLAMA
  • #3 13860589
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ładowanie do kontroli.
  • #4 13860591
    osliczka
    Poziom 14  
    leonov napisał:
    Na początek sprawdź okablowanie przy pompie.


    mówisz o pompie wspomagania czy abs'u?

    Dodano po 53 [sekundy]:

    manta napisał:
    Ładowanie do kontroli.


    jaki parametr dokładnie?
    nie mam w tej chwili oscyloskopu, posługuje się jedynie dobrej klasy miernikiem.
    Ładowanie na poziomie 13,8V na biegu jałowym.
  • #5 13860695
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Która to Fabia?
    Daj skan z błędami i ich opisami.
    Wygląda jakby był problem z CAN GATEWAY bo to dzięki temu sterownikowi jest możliwa komunikacja pomiędzy sterownikami.
    Tyle że gdyby on siadł lub pompa wspomagania to nie powinno być diagnozy z którymś z tych sterowników.
    Tak samo w przypadku uszkodzenia przewód idących do pompy nie powinno być z nią komunikacji.
    Zaraz się okaże że przy niektórych błędach jest opis żeby odczytać błędy w innych sterownikach a nie o braku komunikacji.
    cZrób autosana i daj opisy błędów.
  • REKLAMA
  • #6 13860735
    osliczka
    Poziom 14  
    no jak pisałem w 1-szym poście komunikacja z modułami jest i wyszczególniłem nr błędów które się zapisały. generalnie wszystkie dotyczą braku komunikacji między modułami a modułem wspomagania kierownicy. najczęściej pojawia się 01309
  • #7 13860989
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Możliwe, że coś sieje i zakłóca komunikację.
  • REKLAMA
  • #8 13861994
    osliczka
    Poziom 14  
    Problem występuję jedynie po bardzo solidnym nagrzaniu samochodu. Musi chodzić dobre 20-30 minut i kilka razy włącza się wentylator zanim zapali się EPC i rozpocznie dyskoteka na desce rozdzielczej. Od tego momentu brak komunikacji z modułem wspomagania. Komunikacja z resztą modułów typu ECU, ABS, Airbag, deska rozdzielcza, komfort jest bezproblemowa. Auto musi przestygnąć, żeby komunikacja ze wspomaganiem powróciła.
    Pompa składa się z 3 kostek połączeniowych. Zasilania, czujnika skrętu zamontowanego w maglownicy i 4-pinowej 3-przewodowej kostki której dwa przewody biegną do sterownika a jeden jest pozostawiony jako ślepy i kończy się na kostce połączeniowej przy lewym kielichu amortyzatora przedniego zawieszenia.
    Wydaje się, że po rozpięciu kostki z przewodami biegnącymi do sterownika problemy nie występują, ale też nie ma żadnej pewności bo samochód musiałby stać włączony przez kilka godzin. W każdym, razie wygląda to tak jakby po mocnym nagrzaniu moduł wspomagania tracił możliwość komunikacji ze sterownikiem silnika i powodował zakłócenia w pracy magistrali CAN. Co jeszcze można sprawdzić i czy dostępna jest sama elektronika wspomagania czy występuje tylko jako cały zespół razem z pompą?
  • #9 13861998
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Elektronikę wspomagania się naprawia. Wcale nie powiedziane, że to ona jest winna. Oscyloskopem popatrzył?
  • #10 13862024
    osliczka
    Poziom 14  
    nie patrzył i jeszcze jakiś czas nie popatrzy, swojego staruszka pożyczyłem jakiś czas temu i nie wrócił do mnie więc muszę się dopiero zebrać na coś zastępczego.
    Co jeszcze może tak siać po instalacji? Widać, że wpływ może mieć temperatura. Problemy występują dopiero po silnym nagrzaniu i dopiero po lekkim ostygnięciu da się przywrócić komunikację, skasować błędy i samochód ponownie pracuje przez kilkadziesiąt minut dobrze.
  • #11 13862048
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    To sprawa się rozjaśniła.
    W pierwszym poście napisałeś to tak jakby z pompą była diagnoza cały czas. Z tego powodu napisałem że jest to dziwne bo gdyby siadł CAN GATEWAY lub pompa to nie powinno być diagnozy z którymś z tych sterowników.
    Jaki jest rocznik tej Fabii?
    Tam są 3 wtyczki jak napisałeś:
    - zasilanie pompy (2 przewody)
    - czujnik (3 lub 4 w zależności czy TRW czy KOYO)
    - komunikacja (3 przewody, jeden pin pusty)
    We wtyczce z komunikacją masz CAN H na 2, CAN L na 1, i powinien być jeszcze plus po stacyjce na 4 pinie.
    Bez tego plusa nie będzie wspomagania ani nie będzie diagnozy z pompą.
    Chyba że tutaj pompa wybudzana jest po CAN ale jeszcze nie miałem z tym do czynienia chociaż już naprawiałem wspomagania TRW i KOYO.
  • #12 13866516
    osliczka
    Poziom 14  
    grala1 napisał:
    To sprawa się rozjaśniła.
    W pierwszym poście napisałeś to tak jakby z pompą była diagnoza cały czas. Z tego powodu napisałem że jest to dziwne bo gdyby siadł CAN GATEWAY lub pompa to nie powinno być diagnozy z którymś z tych sterowników.
    Jaki jest rocznik tej Fabii?
    Tam są 3 wtyczki jak napisałeś:
    - zasilanie pompy (2 przewody)
    - czujnik (3 lub 4 w zależności czy TRW czy KOYO)
    - komunikacja (3 przewody, jeden pin pusty)
    We wtyczce z komunikacją masz CAN H na 2, CAN L na 1, i powinien być jeszcze plus po stacyjce na 4 pinie.
    Bez tego plusa nie będzie wspomagania ani nie będzie diagnozy z pompą.
    Chyba że tutaj pompa wybudzana jest po CAN ale jeszcze nie miałem z tym do czynienia chociaż już naprawiałem wspomagania TRW i KOYO.


    rocznik Fabii to 2005.
    Co do wtyczek to dwa grube przewody to zasilanie. Druga wtyczka biegnie do czujnika skrętu zamontowanego w maglownicy. Trzecia wtyka to komunikacja. Wtyczka jest 4-pinowa ale obsadzone są tylko 3 piny. Jeden przewód trochę grubszy w kolorze czarno-żółtym biegnie do wtyczki łącznikowej na lewym kielichu amortyzatora. Tam nie ma przejścia tzn. kończy się na tej wtyczce. Dwa cienkie w kolorze pomarańczowym i pomarańczowo-czarnym biegną do sterownika.
    Pompa jest KYO. Możesz zdradzić co naprawiałeś w elektronice modułu wspomagania i jakie miałeś objawy? Który element może powodować, że objawy pojawiają się dopiero po kilkudziesięciu minutach pracy i mocnym nagrzaniu samochodu i tym samym zapewne modułu wspomagania.
  • #13 13868174
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Na tym trzecim przewodzie obok tych dwóch od komunikacji ma być plus po stacyjce.
    Nie naprawiam pomp - wymieniam je na sprawne.
    Załączniki:
  • #14 13868709
    osliczka
    Poziom 14  
    Niestety 3-ci przewód w kolorze zółto-czarnym jest prowadzony do kostki mocowanej w kielichu lewego amortyzatora i tam traci przejście tzn. kostka łącząca nie ma obsadzonego pin'u który łączyłby go dalej w instalację. Sprawdzone w trzech samochodach Fabia z silnikiem 1.2 z pompą KYO z roczników 2005-2006.
    Pytanie czy da się podmienić samą elektronikę z tej pompy, czy jest demontowalna i co może się w niej sypać?
REKLAMA