logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vectra B 2.0DTI 2001 - Mułowatość do 1800 obr/min, brak błędów, sprawny przepływomierz

wujek8891 08 Sie 2014 19:57 3567 13
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 13862288
    wujek8891
    Poziom 10  
    Witam auto to vectra b 2.0dti 101km 2001rok.Wiem ze były tamaty z brakiem mocy ale całkowitej a tak jak u mnie nie znalazłem. Problem jest taki ze do 1700obr jest bardzo mułowata powyzej gdy turbo złapie idzie jak głupia,jeszcze jak jest właczona klima to całkowicie muli.Wiem ze do puki turbo sie nie załaczy sa mułowate ale nie takie jak moja bo to 3moja vectra jeszcze jak chce ruszyc gwałtownie to całkiem ja zamuli powyże 1700obr jest wszystko ok. błedów żadnych,przepływomierz jest 100% sprawny bo przekładałem od drugiej o tym samym numerze bosch. co jeszcze moze byc przyczyna?
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #2 13862749
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    wujek8891 napisał:
    co jeszcze moze byc przyczyna?


    Pompa lub jej ustawienie, wtryski, turbo, egr, zapchany katalizator, brudny filtr paliwa....

    Trzeba zrobić diagnostykę, może coś wyjdzie.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #3 13862844
    bodzio012
    Poziom 33  
    Wszystko co kolega wyżej i kolektor ssący
  • #4 13863159
    wujek8891
    Poziom 10  
    rozrząd jest ustawiony idealnie,pompa prawdo podobnie była regenerowana,zawór egr przekładałem ,przepływomierz, czujnik ciśnienia doładowania ,kolektor ssący wyczyściłem,katalizator i wtryski wątpie bo powyżej 1800obr idzie bardzo dobrze.filtr paliwa nowy,powietrza też .Moim zdaniem jest coś z turbina ze za póżno się załancza ,można coś zrobić żeby wcześnie zaczeła ciągnąć?
  • #5 13863541
    tzok
    Moderator Samochody
    Turbina w tym aucie nie posiada żadnego sterowania poza zaworem by-pass. Działa cała czas, jej efektywność zależy od objętości i przepływu spalin.
  • #6 13863572
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Sztangę na siłowniku turbiny wciąga na maxa po odpaleniu??
  • #7 13864618
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jaką ma dawkę paliwa na wolnych na rozgrzanym silniku?
  • #8 13865127
    miler80
    Poziom 34  
    bodzio012 napisał:
    Wszystko co kolega wyżej i kolektor ssący

    Tu się zgodzę w 100%, klapki, malutki prześwit w nagarze, zalepiony nagarem czujnik doładowania.
  • #9 13865298
    auto-krak.pl
    Poziom 15  
    A ja stawiam na sprawdzenie podciśnienia a następnie podmiana elektrozaworu od turbo lub sprawdzenie jego działania testerem. Ten elektrozawór od klap i egr można usunąć programowo i nigdy więcej syfu w kolektorze jak i brak dtc P0400 + P1110 :)
  • #10 13865684
    wujek8891
    Poziom 10  
    kolektor czysciłem czujnik doładowania też wyczyszczony,elektrozaworek tez podmieniałem ,żadnej reakcji ,na komputerze żadnego błędu. czy ta dawkę paliwa sprawdzę opel tech 2? jak tak to jak?
  • #11 13873265
    auto-krak.pl
    Poziom 15  
    Znajdziesz w danych rzeczywistych...
  • #12 18066528
    elmer2
    Poziom 28  
    Wiem, że minęło parę lat, ale rozwiązania w temacie brak. Może autor lub ktoś wiedzący napiszę dla innych szukających.

    Pozdrawiam
    Rafał
  • #13 18861100
    gustawo2
    Poziom 11  
    Mam ten silnik i podobne objawy. Nie zbiera się z dołu. Sprawdziłem:
    1.Dolot - wymyty, czujniki oczyszczone, po złożeniu test szczelności i jest mały przeciek w okolicy dźwigni klapek wirowych (większy luz osi klapek). Tak zostawiłem.
    2.Głowica - tyle ile udało mi się to wyskrobałem i wyssałem odkurzaczem z miedzianą rurką. Nie jest idealnie, 2-3mm nagaru na ściankach, światło kanału lekko zmniejszone.
    3.EGR na podciśnienie - wymieniony, leciał lekko jakby olej - finalnie okazało się, że oring uszczelniający zawór w kolektorze dolotowym puszczał.
    4.Waste gate - wizualnie siłownik z zewnątrz zachowuje się ok, tj. odciąga po starcie silnika na maksa (oznaczyłem markerem pozycje min. i max.).
    5.Pompka podciśnienia robi -0.83bara, zaworki testowałem podłączając wakuometr za każdym z nich i ciśnienie spadało poprawnie po aktywacji.
    Vectra B 2.0DTI 2001 - Mułowatość do 1800 obr/min, brak błędów, sprawny przepływomierz
    6.Turbo sprawdzone interfejsem. Przy obciążeniach maksymalnie dmucha ponad 2bar wg. czujnika w kolektorze.
    7.Wydech nowy, poza odcinkiem z katalizatorem.

    Po tych zabiegach dalej się nie zbiera z dołu.

    Plany:
    1.Sprawdzenie katalizatora.
  • #14 18909265
    elmer2
    Poziom 28  
    Na wydechu to jedynie katalizator może coś blokować przepływ spalin. Ja u siebie zastosowałem elektryczna pompę vacum 0,8bar. Jest trochę lepiej.
REKLAMA