logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat 2001 1.9 TDI AVF - Trudne odpalanie, biały dym i smród paliwa

Sheeniva 10 Sie 2014 22:16 4338 25
REKLAMA
  • #1 13867657
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Cześć.

    Posiadam Passata 2001 rok 130 koni 1.9 Dizel i 6 - ścio biegową skrzynię.

    Silnik AVF 1855

    Wymieniłem:

    - EGR

    - Świece żarowe

    - Nowy wałek ( cały zestaw )

    - Pas rozrządu

    - Filtry wszystkie oraz ( czujnik paliwa i temp ).

    Po ciężkiej próbie odpalania samochodu kiedy już silnik chodzi to czuć smród paliwa tak jakby nie spalonego oraz przez jakiś czas biały dym, który potem zanika.

    Wtryski są sprawne, ciśnienie mierzone i poprawne na cylindrach i pompie tandemowej.

    Mechanik twierdzi, że samochód był źle mapowany i to powoduje ciężkie odpalanie i smród oraz zbyt dużo ma koni jak na ten rok samochodu.

    Nagrałem filmik podczas odpalania samochodu, może ktoś coś mi doradzi.



  • REKLAMA
  • #2 13867707
    1000godzilla1000
    Poziom 16  
    Jeżeli biały dym, to nie spalone paliwo, może kompresja za słaba. Czy wtryski byly sprawdzone u pompiarza w dobrym zakładzie? Jeszcze jedno zobacz czy dobrze działa czujnik ciśnienia paliwa, może ktoś wstawił tam opornik.
    Moderowany przez manta:


    Tak... wstawił opornik do czegoś czego nie ma... W pd czujnik ciśnienia paliwa :D
    A może cztery?
    Tą światłą poradą zarobiłeś ostrzeżenie.
    3.1.11. Zabronione jest publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.

    Ostrzeżenie.

  • #3 13867721
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Sprawdzone było u dobrego mechanika, który się zna.

    Mój przypadek samochodu jest dziwny, czasem trochę trzeba kręcić a czasem odpali za 1szym razem jak się już raz uda odpalić samochód.

    Ciśnienie paliwa?. Mi się wydaję, że samochód by przygasał lub nie równo chodził.

    Myślę, że mapowanie powinno dużo mi pomóc z jego teorii przynajmniej..
  • #4 13867732
    1000godzilla1000
    Poziom 16  
    Chyba że ktoś już wcześniej mapował.
  • #5 13867751
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    1000godzilla1000 napisał:
    Jeszcze jedno zobacz czy dobrze działa czujnik ciśnienia paliwa, może ktoś wstawił tam opornik.


    Jak mi pokażesz taki czujnik w tym aucie oddam Ci wszystkie swoje punkty.


    Sheeniva, podaj ciśnienie sprężania mierzone na zimno i na ciepło.
  • #6 13867754
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Samochód ma jako standard 130 koni. Wedle mechanika ma około 170. Więc moim zdaniem powinien go mapować + ewentualnie dodać większą dawkę startową.

    Słyszałem, że przy przywróceniu ustawień fabrycznych należy też zapisać błędy ECU?. Tylko w jaki sposób?. Dodam, że nie mam żadnych błędów na pc/desce.
  • Pomocny post
    #7 13867770
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wiesz co, zmień mechanika, przy jakimkolwiek mapowaniu jeśli nie ma zmian mechanicznych,nie zmienia się dawek startowych. Twój mechanik nie bardzo może sobie poradzić z tym i zaczyna wymyślać cuda.
    Pompki na ile ustawione, tandem ciśnienie zmierzone, podaj wartość, oringi całe?
    To tak na początek.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 13867777
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Skoro nie ma błędów, to możliwości są dwie, ew. trzy - jak w każdym dieslu. Za zimno w komorze spalania - albo sprężanie jest niedostateczne, albo paliwo zbyt późno wtryśnięte, to dwie przyczyny, albo paliwo jest źle rozpylone - zbyt słabo, to trzecia przyczyna. Wyeliminuj przyczynę mechaniczną, czyli za niskie ciśnienie w cylindrach, można będzie zacząć szukać przyczyny elektrycznej. Jak już odpali i się rozgrzeje, jedzie normalnie?
  • #9 13867783
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Ten samochód miał młody chłopak - około 20 lat. Tutaj prawie każdy młody chłopak mając samochód go czipuje, twierdzi, że na 80 % jest mapowany. Zbyt duża moc silnika.

    Nie posiadam w tym momencie żadnych parametrów, bo jestem w pracy i dopiero co wróciłem do Irlandii, muszę się jego zapytać o pomiary.
    Oringi są całe.
    Co do pomiarów pompek nie rozumiem o co chodzi dokładnie w nich.

    Edit:

    Tak jak się już go odpali i nim jedzie - nie mam żadnych problemów - nie traci mocy, przyspiesza i nie szarpie.

    Mi się wydaję, że jakby pompki źle paliwo rozpylały to bym miał za każdym razem ten problem, a jest momentami, że po prostu kręci normalnie.

    Pompa tandemowa była rozkręcona i nie ma żadnych wycieków oraz luzu.
    Pomiary postaram się podać jak tylko będzie taka możliwość.

    A nie lepiej jest po prostu przywrócić mu ustawienia fabryczne?
  • #10 13867812
    1000godzilla1000
    Poziom 16  
    manta Boże kochany, ale przetępstwo, ostrzeżenie, paragraf. Nie napisał że to nie CR, pużniejsze wersje przecież miały takie czujniki.
    Moderowany przez serwisantscani1:

    Albo się stosujesz do zasad tutaj panujących albo idź paś owce na łąkę.

  • #11 13867842
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    1000godzilla1000 napisał:
    pużniejsze wersje przecież miały takie czujniki


    Jakieś 8 lat później.

    Napisał że silnik AVF = 131 km 305Nm.
  • REKLAMA
  • #12 13867886
    1000godzilla1000
    Poziom 16  
    Kolega miał taki silnik w seacie i też dymił przy zapalaniu, dodatkowo gasł jak się go przeciąneło na obrotach i wrzuciło na luz, usterkę zdiagnozował dopiero szósty mechanik z kolei, okazało się, że miał pompowtryski od innego modelu.
  • REKLAMA
  • #13 13867902
    Sheeniva
    Poziom 12  
    1000godzilla1000 napisał:
    Kolega miał taki silnik w seacie i też dymił przy zapalaniu, dodatkowo gasł jak się go przeciąneło na obrotach i wrzuciło na luz, usterkę zdiagnozował dopiero szósty mechanik z kolei, okazało się, że miał pompowtryski od innego modelu. Myślę ze ta informacja nikomu nie zaszkodziła.


    A co to ma odnośnie mojego samochodu dotyczyć? :)

    Nie mam takich problemów z Twojego postu. Szukać trzeba po prostu w mapowaniu czegoś lub coś w mechanice. Mam nadzieję, że po mapowaniu będę miał już ten problem z głowy. Oni też tam kasują błędy ECU.

    Zobaczymy w tygodniu jak ta sprawa wyjdzie. Będę szukał przyczyny dalej ( może nie koniecznie ) już będzie potrzebna. Napiszę co dalej będę robił.
  • #14 13868027
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dobra, panowie, bo nieco p...ogubiliście się. Mechanik stwierdza, że samochód był mapowany, może kiepsko, do tego usunięto tablice błędów. Widać coś wie ale nie ogarnia. Ja na miejscu Kolegi, wsadziłbym na początek drugi, fabryczny sterownik lub ten zrobił na oryginał. Potem dokładna diagnostyka i powinno być jasne, co dzieje się z autem. W żadnym wypadku nie gmerać przy dawce startowej, można zafundować dziury w tłokach lub dodatkowe otwory na korby w bloku silnika.
  • #15 13868033
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Pawel wawa napisał:
    Dobra, panowie, bo nieco p...ogubiliście się. Mechanik stwierdza, że samochód był mapowany, może kiepsko, do tego usunięto tablice błędów. Widać coś wie ale nie ogarnia. Ja na miejscu Kolegi, wsadziłbym na początek drugi, fabryczny sterownik lub ten zrobił na oryginał. Potem dokładna diagnostyka i powinno być jasne, co dzieje się z autem. W żadnym wypadku nie gmerać przy dawce startowej, można zafundować dziury w tłokach lub dodatkowe otwory na korby w bloku silnika.


    Drogi Pawle, mój mechanik też powiedział aby nie ruszać dawki paliwa ani nie dodawać więcej koni. Żeby po prostu wyrzucić mapę i wgrać od nowa sterownik.

    Proszę powiedz mi: Pozwolić wykasować jemu błędy, ale za nim to zrobi to żeby je zapisał ( nie rozumiem określenia i sposobu zapisania błędów lub ich kasowania ). Oraz przy ustawianiu fabrycznych ustawień należy dać samochód na halownie?.

    Przepraszam nie jestem dobry w mechanice lub elektronice, staram się zrozumieć swój samochód i dlatego tutaj jestem.

    Dziękuje bardzo wszystkim za podane dla mnie sugestie.
    (Zacznę od wykasowania mapy i ustawień fabrycznych)

    Pozdrawiam Serdecznie
  • #16 13872263
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Byłem dziś na mapowaniu, wykrył u mnie błędny zapis mapy ( strasznie pomieszana i 170 koni zamiast 130 ), po wgraniu nowego soft dalej samochód ma problem z odpalaniem, więc przetestował moment rozrusznika no i mam "275", stwierdził, że zbyt niski więc podniósł lecz dalej ten sam problem.

    Postanowił przywrócić ustawienia fabryczne i zalecił zmianę rozrusznika, bo zbyt słabo kręci.

    Powiedzcie mi czy ma racje?. Oraz jaki powinien mieć obrót rozrusznika prawidłowy?
  • #17 13872481
    kasper1992
    Poziom 13  
    Korekcja dawki na poszczególnych wtryskach byłą sprawdzana,i czy były wyjmowane pompowtryski,jeśli tak to nowe oringi powinny zostać założone bezwzględnie i ewentualnie w jakim stanie są gniazda pompowtrysków?Nie mówiąc o wcześniejszym sprawdzeniu kompresji.
  • #18 13872507
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sheeniva napisał:
    zalecił zmianę rozrusznika, bo zbyt słabo kręci.
    Nie rozumiem jak podniósł i co w rozruszniku. Czegoś nie zrozumiałeś. A pewnie mówił o obrotach rozrusznika. Co do jednego miał rację, jak rozrusznik zbyt wolno kręci, do naprawy lub wymiany.
  • #19 13872608
    Sheeniva
    Poziom 12  
    kasper1992 napisał:
    Korekcja dawki na poszczególnych wtryskach byłą sprawdzana,i czy były wyjmowane pompowtryski,jeśli tak to nowe oringi powinny zostać założone bezwzględnie i ewentualnie w jakim stanie są gniazda pompowtrysków?Nie mówiąc o wcześniejszym sprawdzeniu kompresji.


    Były sprawdzane pompowtryski, korekcja jest prawidłowa, silniki PD pokazują jeśli jest problem z wtryskami, był diagnozowany bezpośrednio na ECU więc jakakolwiek ich wada by była już określona ( posiadał dokładny komputer do diagnozy ), samochód nie przygasa tylko po prostu ma zbyt niski obrót rozrusznika, czasem po prostu się zużywa rozrusznik.

    Pawel wawa napisał:
    Sheeniva napisał:
    zalecił zmianę rozrusznika, bo zbyt słabo kręci.
    Nie rozumiem jak podniósł i co w rozruszniku. Czegoś nie zrozumiałeś. A pewnie mówił o obrotach rozrusznika. Co do jednego miał rację, jak rozrusznik zbyt wolno kręci, do naprawy lub wymiany.


    Tak dokładnie mówił, że zbyt niski ma obrót - podczas odpalania jedynie miałem 275 i jak dłużej kręciłem to przy 500+ dopiero zakręcił.

    Czy bateria też może być moim problemem?, chociaż była sprawdzana i stan był w porządku, ale przetestuję jeszcze w czwartek baterię.
  • #20 13872629
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie da się zmierzyć napięcia w czasie rozruchu? Ten temat powoli staje się farsą.
    Sheeniva napisał:
    500+ dopiero zakręcił.

    Zaczynam myśleć, że grzebiesz sam lub z pomocą podobnego fachowca. Niestety nie macie efektów.
  • #21 13872663
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Pawel wawa napisał:
    Nie da się zmierzyć napięcia w czasie rozruchu? Ten temat powoli staje się farsą.
    Sheeniva napisał:
    500+ dopiero zakręcił.

    Zaczynam myśleć, że grzebiesz sam lub z pomocą podobnego fachowca. Niestety nie macie efektów.


    Źle myślisz, byłem u tego typa od tuningów i ma swój biznes od 12 lat. Nie mam sprzętu ani możliwości aby samemu coś grzebać, jeśli czegoś nie potrafię lub nie rozumiem po prostu tego nie tykam. A mechanik drugi ma biznes swój od ponad 15 lat, ma doświadczenie w tym co robi również.

    Dlaczego takie sugestie wydałeś?. Przecież nie budował bym kłamstwa, bo w jakim celu?. Poza tym nie jestem w Polsce i jest tu mniej fachowców jak w Polsce.

    Co do baterii to miało być czy ma wpływ na rozruch jak jest może lekko rozładowana. I nie żadne napięcie..

    A liczba 500 + jest określeniem momentu obrotu w który odpalił.
  • Pomocny post
    #22 13872689
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Moim zdanie warsztaty z takim stażem szybko by uporały się z usterką. A tu serial się robi. Ktoś powiedział, rozrusznik do wymiany... A sprawdził akumulator, choćby napięcie? Przewody do rozrusznika i masowe sprawdził na spadki napięć? Może tylko zaśniedziało. brak tu jakiegokolwiek profesjonalizmu.
    A akurat o Irlandii mi nie pisz, źle trafiłeś. Wiem jak tu jest.
  • #23 13872712
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Podmienimy rozrusznik i wtedy zobaczymy czy będzie jakaś poprawa, wtedy zacznę sprawdzać okablowanie i spadki napięć. Oraz akumulator.

    Dam znać.

    Ps: co do irlandii to jak nie powiesz sam to nie pomyślą, dlatego szukam sugestii tutaj.
  • #24 14076236
    ma1111
    Uczeń
    "Po ciężkiej próbie odpalania samochodu kiedy już silnik chodzi to czuć smród paliwa tak jakby nie spalonego oraz przez jakiś czas biały dym, który potem zanika. "


    Witaj,

    Czy przed naprawą auto działało bez zarzutu i problem nie występował??
    Sprawdź, czy rozrząd został prawidłowo założony, jest to podstawowa sprawa.

    Dodano po 47 [sekundy]:

    Drugim powodem może być wymieniony pasek rozrządu.
    Sprawdź poprawność założenia paska rozrządu, czy został nastawiony na te same znaki.
    Moderowany przez manta:


    Jeśli nie masz pojęcia o tym silniku to nie pisz bzdur.

    3.1.11. Zabronione jest publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.

    Ostrzeżenie.

  • #25 14076349
    mr.kingkong
    Poziom 9  
    Jeżeli wszystkie elementy mechaniczne zostały wymienione prawidłowo i jesteś tego pewien to proponuję sprawdzić sterownik komputera i mapowanie.
    Problemem może też być sam sterownik być może posiadasz sterownik od innej wersji (słabszej).
    Sterownik podczas modernizacji mógł ulec skasowaniu i nastawił się na nieprawidłowe wartości podczas np. odpinania akumulatora.


    Moderowany przez manta:

    Sterownik się nastawił... Może od innej wersji...

    Nawet tu wymaga minimum wiedzy, szczególnie od radzących.

    3.1.11. Zabronione jest publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.

    Ostrzeżenie.

  • #26 14076809
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zamykam, z racji utraty zainteresowania przez autora. A także coraz ciekawszych porad udzielanych przez użytkowników.
REKLAMA