logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak mocy w Passat B5 TDI AFN - niskie wartości przepływki i ciśnienia doładowania

GokuLDZ 14 Sie 2014 20:00 3843 10
REKLAMA
  • #1 13877646
    GokuLDZ
    Poziom 10  
    Witam.
    Mam problem z moim Passatem.
    Mianowicie samochód nie ma mocy.
    Robiłem logi dynamiczne programem "delta scan".
    Niestety nie wiem jakim programem trzeba je otworzyć by było je przejrzyście widać.
    Jeśli ktoś zainteresuje się tematem, będę mógł podesłać screeny. :)
    Mniej więcej wyglądało to tak: 003 przepływka maksymalnie dochodziło do 575 mg, gdy wg komputera powinno być 850. Natomiast 011 powinno być około 2000 mbarów a maksymalnie było około 1250.
    Sprawdzałem przy pedale w podłodze na trójce od 2 do 3 tys obrotów (przy 3k obrotów odcinało turbo, a komputer wskazywał 92,4 % non stop).
    Po ponownym odpaleniu turbina znów 'pracuje' choć jest to słabo odczuwalne. Wyskakuje błąd o numerze ''17958 nieprawidłowe ciśnienie w kolektorze ssącym lub ciśnienie doładowania''.
    Szczerze powiedziawszy powoli się załamuje i liczę na to, iż ktoś błędzie w stanie mi pomóc.
    Dodam, że wymieniłem wszystkie wężyki od podciśnień.
    Przepływki podłączałem dwie, wartości na komputerze były takie same wiec raczej ok.
    Na moje oko Passat pali około 3litrow więcej.
    Góry dziękuję za odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 13897756
    GokuLDZ
    Poziom 10  
    Może jednak ktoś pomoże ? Turbinę wyczyscilem, n75 wymieniłem. Na komputerze wskazania caly czas takie same . Samochód jak chodził tak chodzi. Turbo wg. mnie dmucha dobrze.
  • REKLAMA
  • #3 13897851
    guard10
    Poziom 28  
    Witam co do DeltaScan nie mam odniesienia, spróbuj normalnym vagiem zdjagnozować samochód i porównaj logi bo coś mi tu nie pasuje , czy interfejs jest na ELM ie.Pozdrawiam
  • #4 13897970
    GokuLDZ
    Poziom 10  
    Witam niestety co do komputerów jestem laikiem i nie wiem nawet co to jest to elm. Jest podlaczany do komputera na USB, ale specjalnie dla porównania podpinalem ibize 1.9 która była sprawna i tam zarówno sygnał przeplywki jak i doładowanie były takie jak trzeba a ciśnienie turbiny nawet nieco wieksze.

    Dodano po 1 [minuty]:

    AA i właśnie skąd to takiego vaga można wziąć tzn. pewnie kupić .
  • REKLAMA
  • #5 13898290
    guard10
    Poziom 28  
    Witam vag 4.9 pl dostępny na elektrodzie lub na necie , jest darmowy a interfejs Vag KKL lub Can KKL na USB chyba grosze, program dedykowany pod VW i nie tylko.Programem można sprawdzić praktycznie wszystko ze zrzutem logów.Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #6 13898354
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Gruszkę wciąga na max? Dolot cały masz szczelny bez widocznych wycieków oleju? EGR zamyka sie ?
  • #7 13898683
    ciuqu
    Poziom 38  
    Objawy adekwatnie wskazują na nie prawidłowo działającą turbinę, nie pompuje ani nie ssie stąd za małe ciśnienie i za mała masa zasysanego powietrza.

    GokuLDZ napisał:
    ...... a komputer wskazywał 92,4 % non stop).


    Nieszczelność na wężykach lub dziurawa grucha turbiny, ewentualnie źle podłączone wężyki, lub brak podciśnienia ale to byś odczuł po hamulcach, zapchanego katalizatora nie wykluczam ale na razie nim bym się nie przejmował.
  • #8 13898758
    GokuLDZ
    Poziom 10  
    Dziękuje za zainteresowanie tematem. Więc tak: wydaje mi sie, że gruszke wciąga do końca, dolot też cały czyścilem i nie wygląda na nieszczelny. Dodam teraz moje spostrzeżenie zrobiłem test tzn. odpiąłem dolot przed samym kolektorem ssacym turbina dmuchała dość ładnie, lecz nie o to chodzi przytkałem ręką, dolot, aby robiło sie ciśnienie druga osoba obserwowała co dzieje sie na komputerze i wskazania były prawidłowe. Zastanawia mnie ten EGR może z nim jest coś nie tak.Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie go? ciuqu : wskazywal 92,4 % kiedy np. przeciągnąłem go na 3 biegu do 3 tys obrotów, ale weź pod uwagę to że samochód w ogóle nie idzie powyżej 2tys obrotów.
  • #9 13898952
    ciuqu
    Poziom 38  
    Zatkanie dolotu to nie to samo co normalna praca silnika, jeśli zatkasz mu dolot to turbina napompuje ciśnienie, ale dodaj do tego ssanie silnika, turbina musi napompować 2 bary + to co zasysa silnik więc podczas jazdy nie daje rady.

    Sprawdź EGR może pcha spaliny w dolot, najlepiej profilaktycznie zaślep.

    Sprawdź dokładnie gruszkę, załóż wężyk i zassij ustami, zobacz czy trzyma, zakładam że przy czyszczeniu turbiny dobrze ją wyregulowałeś.
  • #10 13900906
    GokuLDZ
    Poziom 10  
    No to tak: EGR zaślepiłem dorobiłem blache na wzór uszczelki, gruszkę zasysałem wydaje mi sie, że wszystko szczelne ciężko sie zasysało. Co do regulacji turbiny ja nic tam nie przestawiałem. Z tego co widziałem są dwie regulacje jedna bezpośrednia na turbinie już dobrze nie pamiętam, ale chyba śrubeczka 6mm, na której opiera sie 'wichajster' od sterowania turbo, i dodatkowo w gruszce regulować można sztangę. Jednak zastanawiam się, czy przypadkiem ktoś tego źle nie zrobił, gdyż passata kupiłem z ową usterką z myślą ze sobie z tym bez problemu poradzę, jednak problem nie jest taki błachy. Ktoś musiał grzebać przy turbinie ponieważ niedokręcony był wąż w bloku od smarowania turbo i kapał z niego olej oczywiście, wyjąłem rozrusznik i go dokręciłem wycieku już nie ma.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Nadal jak było tak jest powoli zaczynam się załamywać :)
  • #11 13902479
    ciuqu
    Poziom 38  
    GokuLDZ napisał:
    ..... a komputer wskazywał 92,4 % non stop).


    Mój błąd 100% = n75 zamknięty, przy 3000rpm złapał notlauf i się zamknął.

    Wejdź w bassic setting (nastawy podstawowe) w grupie 011, grucha powinna się cyklicznie otwierać/zamykać, zobacz jak chodzi, powinna ruszać się płynnie i dość szybko, cięgno powinno się unosić do samej gruchy, i powinno być słychać wkręcającą się na obroty turbinę.

    Został Ci jeszcze "zapchany" katalizator do sprawdzenia i tu kończą się moje pomysły. Jeśli nie katalizator to uszkodzona turbina.

    Odłącz przepływkę i zobacz różnice.
REKLAMA