logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat 2001 AVF 130KM - Korekcja dawki paliwa i objawy uszkodzonego czujnika wałka

Sheeniva 15 Sie 2014 11:32 7800 4
REKLAMA
  • #1 13878739
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Witam.

    Czy w moim passacie 2001, 130 koni o silniku AVF 1855 istnieje mozliwosc przesunięcia zębatki na pasku w celu korekcji dawki paliwa?. Oraz jakbym miał walnięty czujnik to Ecu by informował ?. Jakie sa symptomy złego ustawienia tego wszystkiego ?.
  • REKLAMA
  • #2 13878984
    ciuqu
    Poziom 38  
    Sheeniva napisał:
    Czy w moim passacie 2001, 130 koni o silniku AVF 1855 istnieje mozliwosc przesunięcia zębatki na pasku w celu korekcji dawki paliwa?


    Jak w każdym PD i nie dawki a kąta synchronizacji wałka

    Sheeniva napisał:
    Oraz jakbym miał walnięty czujnik to Ecu by informował ?


    Tak - błąd P0321

    Sheeniva napisał:
    Jakie sa symptomy złego ustawienia tego wszystkiego ?.


    Przy "późnej" synchronizacji auto jest bardziej mułowate, przestawienie o za duży kąt - nie zapali
    Przy "wczesne"j synchronizacji auto jest bardziej zrywne, spaliny gryzą w gardło, przestawienie o za duży kąt - nie zapali

    Jak to wszystko jest ustawione widać w VAG grupa 004 ostatnie okienko teoretycznie powinno być 0.0 Wartości + zapłon późny - zapłon wczesny

    Przy prawidłowo założonym pasku rozrządu regulacja w zakresie fasolek na kole teoretycznie nie powinna doprowadzić do kolizji tłoka z zaworem ale nie polecam próbować "z ciekawości". Ustawienie śrub gdzieś w połowie fasolek - synchronizacja w okolicy 0.0 oczywiście przy prawidłowo założonym pasku.
  • REKLAMA
  • #3 13878991
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jeżeli na kole są fasolki pod trzema śrubami to tak. Powinny tam być.
    ECU powinno poinformować o uszkodzonym czujniku lub braku sygnału z niego.
    Przy złym ustawieniu silnik może gorzej zapalać, być słabszy, głośniej pracować.
    W VAGu można sprawdzić czy koło jest dobrze ustawione.
    Poszukaj sobie w google o ustawieniu kąta wtrysku.
  • REKLAMA
  • #4 13879008
    FORMAT4G
    Poziom 13  
    Korekta służy do ustawienia rozrządu , w wypadku gdy nie można ustawić blokad można dokonać minimalnej korekty . Jeżeli ustawienia się zgadzają i blokady pasują prawidłowo nie dokonuję się regulacji . Jeżeli będzie rozregulowane ustawienie czyli regulacja koła rozrządu będzie poza zakresem , objaw będzie taki sam jak przy uszkodzonym czujniku położenia wałka rozrządu , ciężko będzie uruchomić silnik lub będzie to niemożliwe . W sterowniku silnika zostanie zapisany błąd od czujnika położenia wałka rozrządu .
  • #5 13879157
    Sheeniva
    Poziom 12  
    Dziękuje wszystkim za informacje, mechanik sprawdzał jakiś czas temupas rozrządu i jest na kreskach. Mówił, ze nie mozna przestawić kata wtrysku poprzez kręcenie wałkiem. Jestem w Irlandii i mam dość ich mówienia, ze nie mozna naprawić mojego problemu z odpalaniem na zimnym i ciepłym. Wybieram sie 25 sierpnia do Polaka i on powiedział mi, ze mozna ustawic kat wtrysku.

    Mam biały dym do momentu jak nie przejade sie i wtedy znika lecz na biegu jałowym jest smród spalin. Wiec myśle, ze to moze byc zły kat wtrysku. Ewentualnie sprawdzi mi jeszcze kompresje.
REKLAMA