Montaż uszczelniaczy wału - pilarek spalinowych.

Question

Witam, chciał bym poruszyć temat montażu uszczelniaczy wału pilarek spalinowych, wielu młodych majsterkowiczów nie zna podstawowych zasad.Zadam kilk...

BANANvanDYK · Answer

Z zasady uszczelniacze montuje się w gniazdach na sucho, o ile producent nie przewiduje inaczej. W tym przypadku większe znaczenie będzie miał sposób pokrycia powierzchni połówek karterów, aby nie pozostawić "pustych" przestrzeni przez które może doj¶ć do nieszczelno¶ci.
Warga uszczelniacza przed montażem powinna zostać posmarowana smarem, a w przypadku uszczelniaczy z warg± przeciwpyłow± (obecnie standardowo używane) przestrzeń pomiędzy wargami musi zostać wypełniona smarem w 3/4 objęto¶ci.
Uszczelniacze używane sprawdza się pod k±tem twardo¶ci gumy oraz zużycia wargi uszczelniacza. W praktyce używane uszczelniacze wymienia się na nowe bez względu na to czy "wygl±daj± dobrze", czy "nie ciekły wcze¶niej".

See also:
28.12.2021 Wnętrze skrzynki bezpieczników starego typu Berlingo/Partner

pawel980 · Answer

Jakiego smaru użyć? Czy uszczelniacze obecnych pilarek posiadają takie?

BANANvanDYK · Answer

Jeżeli uszczelniacze są zabezpieczone przed wypadnięciem to nie ma problemu, ale jeśli nie są zabezpieczone przed wypadnięciem i zostały posmarowane smarem lub zamontowane na tłuste od oleju gniazda, to będą miały szanse wystrzelić ze swojego miejsca podczas pracy. Raz mierzyłem szczelność komory korbowej silnika, to w ten sposób zamontowane uszczelniacze wystrzeliwały przy ciśnieniu pomiędzy 1-1.5 bar. Uszczelniacze zamontowane na sucho wytrzymywały ok. 3 bar.Rodzaj zastosowanego smaru do warg uszczelniaczy nie powinno mieć tutaj dużego znaczenia, trzeba by poczytać co producenci uszczelniaczy piszą na ten temat.

User removed account · Answer

Jeżeli misa korbowa jest dzielona to należy posmarować leciutko zewnętrzna powierzchnie uszczelniacza masa uszczelniaj±ca.

Posmaruj wał olejem przed wkładaniem uszczelniaczy, nie zapomnij potem dokładnie odtłu¶cić stożka walu przed założeniem kola magnesowego.

pawel980 · Answer

Kolega BANANvanDYK wspomniał o smarze w zasadzie wargi ze sprężynką uszczelniacza są od strony łożyska wału korbowego a po zewnętrznej jest warga przeciwpyłowa czy ja mam gdzieś tam dawać ten smar?

1234 · Answer

Troszeczkę zbyt "poważnie" podchodzi do tego tematu:
1.Rozebrać i usun±ć stary "silikon" ( W takim pięknym stihlu robię to mechanicznie miedzian± szczotk± drucian±).
2.Umyć i odtłu¶cić (muje płynem do mycia silników dim..., odtłuszczam zmywaczem do klocków hamulcowych jest tani i tak nie "¶mierdzi jak aceton nitro itp)
3.Posmarować silikonem, tylko na boga cienk± warstwę, jeżeli utworzy się warga na zewn±trz obwodu obudowy, po skręceniu, o grubo¶ci ok 1mm DOOKOŁA jest super. Widziałem już takie "fartuchy" ordynarnego "czerwonego" silikonu ze to przekracza....
Nie będę reklamował ale używam silikonu megaszary pewnej chyba amerykańskiej firmy.
4.Odczekać ok 12h przy temp pokojowej.
5. Odpalić pracować.

Co do uszczelniaczy:
--Silniki z "misk±" olejow± smaruje delikatnie silikonem, inne nie.

--Łożyska o ile nie były "suche" powinno się umyć, przynajmniej wydmuchać ten smar.

--Osie wałów smaruje olejem do 2t, robi się to aby nie uszkodzić warg i tylko po to.
( Miałem przypadek że na wale był nacięty bardzo głęboki rowek pod segera zakładanie kończyło się spadaniem sprężynki. Rad± na to była zwykła przeĽroczysta ta¶ma biurowa nałożona na rowek. Podnoszenie wargi nożykiem "dziobakiem" może się "różnie" skończyć.....)

pele1710 · Answer

Witam,Jeśli chce wymienić uszczelniacze w Stihl MS170 to muszę zdejmować cylinder i odkręcać miskę ?czy wystarczy zdjąć sprzęgło i koło rozruchowe i wymienić czy będzie w ten sposób dostęp i możliwość wymiany ?

hevet2 · Answer

Musisz zdemontować.

pele1710 · Answer

Chce wymienić uszczelniacze bo piła mi nie chce zapalić jak jest ciepła i ją zgasze. Tzn jak zgasze i odpale od razu to odpali i tnie dobrze ładnie i równo pracuje a jak zgasze i postoi 5-10 min to bardzo ciężko pali. Odpali jak ja długo szarpę albo trzeba odczekać 30min aż wystygnie. Jak jest zimna pali pięknie. Czy to może być wina uszczelniaczy ?

hevet2 · Answer

Twój problem raczej to nie wina uszczelniaczy, Spróbuj odpalać gorącą z gazem wciśniętym do oporu jeżeli odpali to gaźnik do regulacji.

pele1710 · Answer

Tak z wciśniętym gazem pali lepiej.. w gaźniku wymieniłem membrany na nowe. Co i jak można tam jeszcze wyregulować. Gaźnik jest zama.

hevet2 · Answer

Filtr powietrza czysty? Regulowałeś kiedyś taki gaźnik?

pele1710 · Answer

Filtr powietrza nowy i czysty. Nie regulowałem nigdy gaźnika tylko czyściłem przepustnice i wymieniłem membrany. Co, jak i którymi śrubkami regulować? Czy może jakieś dysze zapchane? jak się zabrać i od czego zacząć ?

hevet2 · Answer

Spróbuj minimalnie wkręcić (w prawo) śrubkę oznaczoną L, ale to naprawdę po troszeczku. Jeżeli w następstwie tego po zapaleniu zimnego silnika po dodaniu gazu nie będzie wchodzić od razu na obroty odkręć z powrotem. Jeśli nie czujesz się na siłach oddaj do regulacji, wykonujesz na własną odpowiedzialność. Nie dotykaj śrubki H. Jeżeli po za tym pracuje poprawnie to nic nie jest zatkane. Trudno tak na odległość postawić diagnozę słysząc silnik na żywo od razu wiadomo co jej dolega.

pele1710 · Answer

A jest w tym gaźniku śrubka H ? A czy to nie jest objaw lekko zatartego już silnika ?

hevet2 · Answer

Zużytego to może tak ale zatarty pewnie by nie palił wcale. Na odległość Ci nie zdiagnozuje A nie śrubki H? pokaż zdjęcie.

pele1710 · Answer

Rozebralem dziś gaźnik. Dokładnie go przeczyściłem jest na obudowie gażika oznaczenie L i H ale niczym tam nie podkrecisz bo nie ma możliwość płaskim ani gwiazdkowym śrubokrętem, tak jakby były zaślepione miejsca. Jest tylko śrubka chyba do przepustnicy. A na obudowie pomarańczowej filtra jest wygrawerowane "jeśli przekręcisz w prawo śrubke L+ , jeśli w lewo L - " i ta śrubka do regulacji jest na mały płaski śeubomręt.

hevet2 · Answer

Fakt nie ma śruby H ale L jest (według instrukcji) i ta Cie interesuje.