Witam, mam pacjenta Kia Carnival 2002r. z silnikiem 2.9 CRDI.
Problem w tym, że czasami auto załącza podczas normalnego hamowania na suchej nawierzchni ABS przez co hamowanie staje się nieskuteczne.
Kontrolka na desce gaśnie po kilku sekundach od włączenia zapłonu.
W kabinie jest normalne złącze OBDII, niestety Autocom sobie z nim nie radzi. Z silnikiem połączenie następuje, natomiast z ABS już nie.
Pod maską jest inne złącze diagnostyczne 20-pinowe.
Znalazłem gdzieś serwisówkę, w której po zwarciu styków H i S, czyli ABS diagnostic code i Ground powinna nastąpić samodiagnostyka przez kody błyskowe na desce rozdzielczej. Niestety opisana metoda nie działa.
Moje pytanie jest następujące. Dlaczego Autocom nie radzi sobie z połączeniem, myślę że ten ABS to jakiś typowy BOSCH. Druga sprawa czym to diagnozować i czy zakup adaptera ze złącza 20-pin na klasyczne OBDII pomógłby w diagnostyce ABS'u?
Jak sobie poradzić z ewentualną diagnostyką ABS'u w tym samochodzie?
Problem w tym, że czasami auto załącza podczas normalnego hamowania na suchej nawierzchni ABS przez co hamowanie staje się nieskuteczne.
Kontrolka na desce gaśnie po kilku sekundach od włączenia zapłonu.
W kabinie jest normalne złącze OBDII, niestety Autocom sobie z nim nie radzi. Z silnikiem połączenie następuje, natomiast z ABS już nie.
Pod maską jest inne złącze diagnostyczne 20-pinowe.
Znalazłem gdzieś serwisówkę, w której po zwarciu styków H i S, czyli ABS diagnostic code i Ground powinna nastąpić samodiagnostyka przez kody błyskowe na desce rozdzielczej. Niestety opisana metoda nie działa.
Moje pytanie jest następujące. Dlaczego Autocom nie radzi sobie z połączeniem, myślę że ten ABS to jakiś typowy BOSCH. Druga sprawa czym to diagnozować i czy zakup adaptera ze złącza 20-pin na klasyczne OBDII pomógłby w diagnostyce ABS'u?
Jak sobie poradzić z ewentualną diagnostyką ABS'u w tym samochodzie?