logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Touran 1.9TDI '04 - Wyłączająca się prawa wycieraczka

konradx 24 Sie 2014 15:18 10962 15
REKLAMA
  • #1 13903513
    konradx
    Poziom 18  
    Witam wszystkich!
    Zanim opiszę mój problem to zaznaczę, że przekopałem sporo stron www i w tym również elektrodę i nie spotkałem się z moim kłopotem. Usterka dotyczy samochodu VW Touran 1.9TDI 2004 silnik AVQ wersja wyposarzenia BASIC.
    Otóż wycieraczka w najmniej spodziewanym momencie potrafi się zatrzymać i sobie stoi - zawsze w pozycji skrajnie pionowej. Potrafi sobie stać całą drogę, lub tylko kilka minut a potem rusza i działa znowu kilka minut i czasem znowu się zatrzyma, albo już działa. Gdy się zatrzyma i przestawię manetkę w pozycję czasową to potrafią się zsynchronizują, ale jeśli wyłączę i włączę ponownie to zawsze się spotkają i zazgrzytają, wtedy trzeba kliknąć manetką w dół i już się ustawiają. Z czynności które wykonałem to tak - rozebrałem mechanizm i go przesmarowałem - nie ma mowy żeby był zatarty - działa leciutko, że ręką można przestawiać, ustawiłem górny ogranicznik bo był skrzywiony. Co może być źle, że tak dziwnie się zachowuje??? Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 13904321
    jokerro
    Poziom 34  
    Silnik lub modul kiery.Podiagnozuj go i wysteruj w el.wyk.
  • REKLAMA
  • #4 13904892
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    T5 napisał:
    Połączenie lin pomiędzy silnikami.


    Oczywiście. Dla pewności możesz też wymienić scalaczki (niecałe 4 zł za sztukę).
  • #5 13905605
    konradx
    Poziom 18  
    Scalaczki gdzie? W module przy silniku od wycieraczki?? W ogóle to jak to można rozebrac?? Pytam dlatego, że jak chciałem odłączyć dekiel plastikowy to zauwazyłem, że na silnik przez plastik leci plecionka dwóch kabli które są nie przylutowane a przygrzane do melatowych wyputków. Oczywiscie moge to uciąć i po sprawie, dekiel odejdzie ale potem co mam z tym zrobić? Zalutować???
  • #6 13906574
    montax
    Poziom 11  
    Prawdopodobnie pada Ci elektronika prawego silniczka. Dostaje się tam wilgoć.
  • #7 13917636
    konradx
    Poziom 18  
    NIe dostaje się żadna wilgoć. Co do elektroniki, być może coś już padło, ale gdyby tak było to przestałaby działać w ogóle, a ona działa.
  • REKLAMA
  • #8 13918784
    telik006
    Poziom 12  
    Elektronika w silniku jest uszkodzona dlatego się silniki gubią VW zauważył ten łąd kilka lat temu dlatego w nowszych Turanach przebudował mechanizm wycieraczek musisz poszukać nowego silnika
  • #9 13925248
    konradx
    Poziom 18  
    No to już jest jakaś podpowiedź. To w takim razie jak mam '04 to jakie bedą pasowały?
  • #10 14721572
    konradx
    Poziom 18  
    Ponawiam temat. Wczoraj przy silnym deszczu wycieraczka prawa się zatrzymała, po czym nagle ruszyła. Już mnie nerwy biorą. Mam za dwa miesiące jechać na wakacje i nie wyobrażam sobie jechać z zepsutą wycieraczką.
  • #11 14722503
    jokerro
    Poziom 34  
    To daj to komuś w koncu niech to zrobi i po problemie.
  • #12 14723682
    konradx
    Poziom 18  
    To żeś pomógł. Sam sobie z problemem poradzę. Twoja odpowiedź jokerro niczego nie wprowadza do tematu, dobijasz tylko punkty. A żeby uciąć Twoje sugestie to dopiszę, że kontaktowałem się m.in z "Pawel wawa" i on sam zasugerował, że nie spotkał się z takim problemem i nie będzie to wina lin, a raczej sterownika w samej wycieraczce. Też na to obstawiam. Nie znam konstrukcji samego sterownika. Zorientowałem się, że rozebranie go na drobniej , wiąże się z trwałym odcięciem plecionki miedzianej od zatopionych w plastikowej obudowie pinów zasilania silnika wycieraczek. Czy to potem można polutować? Czy tą miedzianą plecionkę mogę zastąpić zwykłym przylutowaniem drutu? Dlaczego producent tą plecionkę przyspawał, a nie przylutował?
  • #13 14727834
    konradx
    Poziom 18  
    Wczoraj dokupiłem sterownik z innego Tourana. Jutro zabieram się za podłączenie. Co jeśli numery VAG nie będą się zgadzały?
  • REKLAMA
  • #14 14738488
    konradx
    Poziom 18  
    Po dłuższej przerwie, dzisiaj znalazłem trochę czasu i ustaliłem pewne fakty oraz znalazłem winowajcę usterki. Otóż wyciągnąłem cały mechanizm i rozbebeszyłem go. Elektronika jest w porządku. Po skręceniu i posmarowaniu puściłem szybkie wycieranie szyb i popatrzyłem na pracę mechanizmu. Okazało się że się znowu zatrzymuje, lecz po pchnięciu lekko w drugą stronę znowu chwilę chodziły. Przyczyną jest sam silnik, a że jest to nierozbieralny układ to muszę kupić drugi. Ten, który kupiłem jest od anglika :-/ - sprzedający mnie oszukał bo stwierdził że wersja jest europejska, a pytałem kilkakrotnie. Reasumując numery starego silnika 1T0955120A są niemożliwe do dokupienia, więc muszę coś poszukać zamiennego. numery z dokupionego sterownika to 1T0955120C-anglik i nie pasują. Po ich podłączeniu nie działają. Są inaczej zaprogramowane. Sądzę że ich zaprogramowanie jest niemożliwe. Czy ktoś spotkał się takim przypadkiem i w jakiś sposób to rozwiązał?

    Dodano po 22 [minuty]:

    Czy dokupienie drugiego mechanizmu z anglika i wstawienie go odniosłoby jakiś efekt?
  • #15 14746069
    konradx
    Poziom 18  
    Witam ponownie,
    zauważyłem że ten problem to jest w zasadzie mój monolog, ale do rzeczy. Dzisiaj rozbebeszyłem stary mechanizm. Okazuje się że zębatka w mechanizmie ma przycięcie. Wszystko przeczyściłem posmarowałem ...... i...... kaplica. Nie działa dalej. Mechanizm wykonuje obrót o 180stopni. W 90stopniach jest przycięcie. Zębatka plastikowa jest obrobiona i nadaje się do wymiany.
  • #16 14758789
    konradx
    Poziom 18  
    Witam!
    dzisiaj zamontowałem lewą i prawą stronę mechanizmu od anglika i działa , wyśmienicie. To centralny moduł bordnetz decyduje o tym jak mają się poruszać wycieraczki - w stronę europejską czy angielską. Dla potomnych temat został rozwiązany bez pomocy debilnych podpowiedzi typu - daj to komuś. Elektroda.pl ma służyć, a nie wprowadzać w zakłopotanie i poczucie bezradności. Moderatorami tego forum są nierzadko mechanicy, którzy nie są do końca bezstronni i sami wyprowadzają " w pole" bardzo inteligentnie i nie naruszając zasad tego portalu.
    Najważniejsze żeby litery danych modułów się zgadzały - jeżeli mamy na końcu C po lewej to po prawej też ma być C. U mnie jest 1T0955120C z lewej i z prawej 1T0955119C. Oba moduły są z anglika i nic to nie przeszkadza - działają po europejsku. Temat zamykam.
REKLAMA