logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo 1.0 1993 - brak iskry i sterowania wtryskiem po rozgrzaniu silnika

ksynio79 27 Sie 2014 13:52 1143 7
REKLAMA
  • #1 13911737
    ksynio79
    Poziom 9  
    Witam wszystkich posiadam vw polo 1.0 93r auto sprowadzone dawno temu przestalo lata w garazu nie jezdzilo pare razy przepalone nadeszla chwila zabrania sie za nie auto bez problemu odpalilo postalo pochodzilo ze 1.5godz i wszystko super no to w droge po 2km ustalo linka i do domu padla pompa paliwa tzn nad pompka taki gumowy wezyk skrachcial od oparow wymiana i wszystko lata ok az do momentu stalo rozgrzewalo sie i zgaslo objawy brak iskry i dodatkowo brak sterowania wtryskiem paliwo na wtrysk dochodzi pompa pracuje bezpieczniki sprawdzone ???? moze ktos cos podpowie sterownik komputer podstawiony dwa przekazniki takze
  • REKLAMA
  • #2 13911801
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Sprawdź czujnik Halla w aparacie zapłonowym - jak nie poda sygnału to nie będzie iskry i sterowania wtryskiem.
  • REKLAMA
  • #3 13911810
    guard10
    Poziom 28  
    Witam profilaktycznie sprawdż konektory na cewce, aparacie zapłonowym czy nie są zaśniedziałe.Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #4 13914068
    ksynio79
    Poziom 9  
    Dzieki za odp konektory kostki sztyki masa silnika juz byly sprawdzone zastanawialo mnie wlasnie ze nie ma napieci na wtyrysku i do tego brak iskry ale tu kolega pewnie ma racje ze to bedzie czujnik hala bo nie ma to cudo czujnika polozenia walu i musi wiedziec kiedy ma podac paliwo i dac iskre zaraz ide cwiczyc :)
  • #5 13914226
    guard10
    Poziom 28  
    Witan z czujnika hala ma być na pinie 2 sygnał około 2volt 30Hz, na pinie 2 amplifera około 2.5 volta .Pozdrawiam


    Moderowany przez manta:

    No właśnie sprawdziłem w Tolerancie, sygnał prostokątny o napięciu 5V. Logiczne że częstotliwość zależna jest od prędkości obrotowej silnika. Więc info o napięciu i częstotliwości jest bzdurą, za następną taką poradę będzie ostrzeżenie.

  • #6 13914491
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Skąd kolega ma takie informacje?
    Częstotliwość zależy tylko od prędkości silnika więc bez sensu ją podawać.
    Jeżeli czujnik zasilany jest za pomocą 12V to na jego wyjściu na pinie 2 też ma być 12V.
    Jak jest zasilany 5V to na wyjściu ma być też 5V.
    Na wyjściu ma być sygnał prostokątny o amplitudzie równej napięciu zasilania czujnika.
    Podłącz diodę LED z rezystorem ok 1K na wyjście czujnika i do jego zasilania. Kręć rozrusznikiem i patrz czy dioda miga.
    Jeżeli nie miga a zasilanie czujnika jest to hall uszkodzony bądź nie kręci się wałek rozrządu.
  • #7 13915420
    guard10
    Poziom 28  
    Witam grala1 skąd mam takie wiadomości a wystarczy popatrzeć w ToleranceData , AutoData i jest jak byk no chyba że nie ma się to się nie wie a z palca tego nie wyssałem jest nawet diagram z oscyloskopu w podanych programach .Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #8 13916759
    ksynio79
    Poziom 9  
    WItam problem rozwiazany aparat zmieniony auto zyje dzieki wielkie grala1 do tego jeszcze kabelki wysokiego i swiece byly potrzebne bo troche nierowno pracowalo a teraz troche rozruszac i znowu na odpoczynek wstawic:)
REKLAMA