logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus 1.8 TDDI - trudności z odpalaniem po nocy, cofające się paliwo?

Marci92 28 Sie 2014 09:47 8046 22
REKLAMA
  • #1 13914141
    Marci92
    Poziom 9  
    Witam wszystkich .

    Mam forda FOCUSA 1.8 TDDI auto po nocy ciężko odpala . Mianowicie trzeba krecić i kręcić tym rozrusznikiem . Jak zapali i pochodzi z 10 min to pali już normalnie . Powiem jeszcze to ,że dopiero za drugim dłuższym kręceniem zaczyna przyśpieszać zapłon. Wydaje mi się ,że to cofające się paliwo . Wymieniłem filtr paliwa i założyłem zaworek zwrotny na środkowy wąż wychodzący z filtra do pompy.

    Wczoraj jak go przegoniłem ponad 120 to odcięło go zgasł lecz stanąłem i zapalił normalnie.

    Węże są szczelne , nie przetarte ,wtryski suche ,pompa sucha. więc wycieków nie ma . Pod autem to samo.

    Auto podłączone zostało pod AUTOCOMA i pokazuje tylko"Cykl OBD II nie zakończony"

    Auto teraz będzie stało kilka godzin i zobaczę co się będzie działo.
    Czekam jeszcze na jakieś podpowiedzi . Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 13914340
    jokerro
    Poziom 34  
    Zapowietrza sie.
  • #3 13916314
    Marci92
    Poziom 9  
    Też tak myśle,lecz gdzie łapie to lewe powietrze ??
  • #4 13917131
    jokerro
    Poziom 34  
    Marci92 napisał:
    Też tak myśle,lecz gdzie łapie to lewe powietrze ??


    Niewiem,szukaj
  • REKLAMA
  • #5 13917161
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawdź czy się filtr paliwa nie rozpadł, dobrze by było zbiornik zdemontować i zajrzeć do środka.
  • #6 13918272
    Marci92
    Poziom 9  
    Filtr paliwa wymieniony. Prawdopodobnie uszkodzone są wtryski na przelewach .
    Jak go rano dzisiaj paliłem podpiętego pod Autocoma , wyświetlił błąd nie wiem czy do końca tak brzmiał ale sens jest istotny( uszkodzenie w układzie wtrysku,zbyt niskie ciśnienie).

    Wydaje mi się ,że to przelewy. Jutro założę menzurki na przelewy i sprawdzę . Pozdrawiam
  • #7 13918562
    jokerro
    Poziom 34  
    To przeciez TDDI,co sobie tam na menzurki zobaczysz?
    Chyba ze masz tdci a pomyliles sie piszac.
  • #8 13918930
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    jokerro masz racje, a Ty Marci92 oddaj auto do warsztatu, będzie taniej.
  • #9 13918937
    kawajo
    Poziom 17  
    Zamontuj zaworek zwrotny
  • #10 13919487
    Marci92
    Poziom 9  
    TDCI SOry POMYŁKA W PISOWNI. Nie muszę oddawać do warsztatu ,I taniej to nie wyjdzie . Założyłem zaworek zwrotny pomiędzy filtr a pompę .
  • #11 13919906
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Marci92 napisał:
    TDCI SOry POMYŁKA W PISOWNI. Nie muszę oddawać do warsztatu ,I taniej to nie wyjdzie . Założyłem zaworek zwrotny pomiędzy filtr a pompę .


    Zobaczysz jak szybko zmienisz zdanie, jak od tego zaworu, skończy się pompa.
  • #12 13919979
    kawajo
    Poziom 17  
    domex32 napisał:
    jak od tego zaworu, skończy się pompa.
    Dobre, i jeszcze turbina
  • REKLAMA
  • #13 13920014
    szulcu 2
    Poziom 11  
    powodów może być kilka ; sprawdż układ pod względem szczelności ( czy paliwo nie wraca do zbiornika),spotkałem się kiedyś z mocno zabrudzonym zbiornikiem paliwa objaw był taki sam,kolejna moja propozycja sprawdzić ciśnienie na listwie wysokiego ciśnienia w momencie rozruchu,jak będzie za niskie to wtryski się nie otworzą.
  • #14 13920067
    jokerro
    Poziom 34  
    Naprawde dla kumatego goscia ze sprzete, tj pare minut postawic diagnoze czemu tdci ciezko odpala ppo przestoju.Zaplacisz pare groszy i jestes gosc ale widze ze kombinacje kombinacje i mechanicy to oszusci i złodzieje oraz podmieniacze części.
  • #15 13920108
    szulcu 2
    Poziom 11  
    Kolego Jokerro nie oceniaj wszystkich jedną miarą.
  • REKLAMA
  • #16 13920146
    kawajo
    Poziom 17  
    jokerro napisał:
    pare minut postawic diagnoze
    Prawidłową? Daj namiary na magika!!
  • #17 13920675
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    kawajo napisał:
    jokerro napisał:
    pare minut postawic diagnoze
    Prawidłową? Daj namiary na magika!!


    Dla nas to rutyna, twój kres to wymiana żarówek i wstawianie zaworkow. Znasz wogole ciśnienie przebicia tego zaworu?

    Dodano po 1 [minuty]:

    szulcu 2 napisał:
    Kolego Jokerro nie oceniaj wszystkich jedną miarą.


    To był sarkazm.
  • #18 13920754
    kawajo
    Poziom 17  
    domex32 napisał:
    ciśnienie przebicia
    domex32 napisał:
    Dla nas to rutyna
    Właśnie widać
  • #19 13921128
    szulcu 2
    Poziom 11  
    Panowie jak macie pomóc to piszcie na temat,
  • #20 13921140
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przecież piszemy na temat, nie montuj, nie dokładaj żadnych wynalazków. Masz układ wtryskowy Delphi, bardzo czuły na jakość paliwa wytrzymujący z reguły 200-300 tyś km i trzeba robić wtryski i pompę, szczególnie jeśli nie dbasz o filtry paliwa, przez które pompa ma ciężko przeciągać paliwo, jeszcze dokładasz mu dodatkowy opór w postaci zaworka zwrotnego, zamiast zrobić konkretną diagnozę, słuchasz paprochów, i czytaczy, to czego oczekujesz?

    Dodano po 11 [minuty]:

    Marci92 napisał:
    Wczoraj jak go przegoniłem ponad 120 to odcięło go zgasł lecz stanąłem i zapalił normalnie.


    A tu masz pierwsze symptomy.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Marci92 napisał:
    wyświetlił błąd nie wiem czy do końca tak brzmiał ale sens jest istotny( uszkodzenie w układzie wtrysku,zbyt niskie ciśnienie).


    A to potwierdzenie, że już jest problem z utrzymaniem ciśnienia paliwa.
  • #21 13921217
    jokerro
    Poziom 34  
    szulcu 2 napisał:
    Kolego Jokerro nie oceniaj wszystkich jedną miarą.


    Nie oceniam,widze co się tu pisze i wiem ze z tego nie będzie nic


    kawajo napisał:
    jokerro napisał:


    pare minut postawic diagnoze


    Prawidłową? Daj namiary na magika!!



    Po co?tobie auto raczej chodzi


    domex32 napisał:
    Przecież piszemy na temat, nie montuj, nie dokładaj żadnych wynalazków. Masz układ wtryskowy Delphi, bardzo czuły na jakość paliwa wytrzymujący z reguły 200-300 tyś km i trzeba robić wtryski i pompę, szczególnie jeśli nie dbasz o filtry paliwa, przez które ma ciężko, i jeszcze dokładasz mu dodatkowy opór w postaci zaworka zwrotnego, zamiast zrobić konkretną diagnozę, słuchasz paprochów, i czytaczy, to czego oczekujesz?


    Dokładnie.Jezeli ten samochod wcześniej pracował bez zaworków to tak ma chodzic w dalszym ciągu i po temacie.
    System CR gdzie trzeba sprawdzić ciśnienie na railu.Zakladam ze tam się dzieje jedna wielka masakra i trzeba to zrobić.
    Udziele konkretnej odpowiedzi w temacie coby rozwiać wszelkie wątpliwości,proszę jechać do jakiegoś chłopka,niech się podłączy pod to auto za symboliczne 5 dyszek i powie co się dzieje.
  • #22 13921269
    kawajo
    Poziom 17  
    domex32 napisał:
    dodatkowy opór w postaci zaworka zwrotnego
    może elektromechanikiem to ty dobrym jesteś

    Zrób próbę przelewową i będzie jasność. Stawiam na zaworki, nowy 280
  • #23 13936085
    Marci92
    Poziom 9  
    Widzę Panowie tu ostra wymianę zdań zaliczyli . wszystko chyba przez mój pośpiech w czasie pisania postu . Ten ford to był TDCI . Ale to wyjaśniłem . CO do kolegi który tam pisał ,żebym oddał do warsztatu,to będzie taniej. Ford właśnie trafił z 4 innych warsztatów xD. Sprawdziłem go pod względem zaworów regulujących ciśnienie i czujnik ciśnienia także . Grzebałem przy nim z doskoku więc ,jak usiadłem na dobre . I tak jak napisałem zrobiłem próbę na przelewach ,za pomocą menzurek . To sprawa się wyjaśniła.

    Wiem ,ze w CR nie może być tego zaworka zwrotnego. Raczej nie ,nie może być ,lecz nie powinno .

    Temat zamykam bo został rozwiązany wszystkim bardzo dziękuję ,za POMOC. Następnym razem będę bardziej uważnie pisał post.
REKLAMA