Witam wszystkich i proszę o radę.
Od pewnego czasu mam kłopot z autem objawy to - nierówna praca silnika. Problem dotyczy pracy zarówno na benzynie jak i gazie. W pewnym momencie silnik zaczął pracować z prędkością obrotową w przedziale 400-600 obr/min i zaczęła się naprawa: 1 uszczelnienie kolektora dolotowego(gumowy króciec łączący dolot z głowicą) 2 wymiana uszkodzonej przepustnicy(potencjometr) 3 świece 4 przewody WN 5 filtr powietrza. Ciśnienie w komorze spalania nie jest rewelacyjne ale ok 8[bar], podciśnienie w kolektorze na biegu jałowym -0,8[bar] Po tych operacjach wzrosły obroty do właściwych jednak auto nadal pracuje nierówno. Świece wyglądają na właściwie wypalone, spalanie w normie. Uwaga niepokoi mnie wskazanie odczytu Vag -czujnik spalania stukowego dla pracy biegu jałowego cylinder 1- ok 1,2V 2- ok 2,7V 3 -3V 4.- 4,8V Dla 2000 obr/min wskazania wzrastają liniowo jednak 4.- ma już max wartość 5V Tyle udało mi się zauważyć co do niepokojących wskazań. Uwaga Vag nie notuje żadnych błędów jednak sprawdzając podzespoły odpinałem złącza co można było zauważyć w liście błędów (sonda lambda , przepływomierz) Dodam że podczas prac przeprowadzałem sugerowane adaptacje urządzeń.
Proszę o podpowiedź - może ktoś zauważa jakieś wnioski z opisu..?
Miłego dnia dla użytkowników
Od pewnego czasu mam kłopot z autem objawy to - nierówna praca silnika. Problem dotyczy pracy zarówno na benzynie jak i gazie. W pewnym momencie silnik zaczął pracować z prędkością obrotową w przedziale 400-600 obr/min i zaczęła się naprawa: 1 uszczelnienie kolektora dolotowego(gumowy króciec łączący dolot z głowicą) 2 wymiana uszkodzonej przepustnicy(potencjometr) 3 świece 4 przewody WN 5 filtr powietrza. Ciśnienie w komorze spalania nie jest rewelacyjne ale ok 8[bar], podciśnienie w kolektorze na biegu jałowym -0,8[bar] Po tych operacjach wzrosły obroty do właściwych jednak auto nadal pracuje nierówno. Świece wyglądają na właściwie wypalone, spalanie w normie. Uwaga niepokoi mnie wskazanie odczytu Vag -czujnik spalania stukowego dla pracy biegu jałowego cylinder 1- ok 1,2V 2- ok 2,7V 3 -3V 4.- 4,8V Dla 2000 obr/min wskazania wzrastają liniowo jednak 4.- ma już max wartość 5V Tyle udało mi się zauważyć co do niepokojących wskazań. Uwaga Vag nie notuje żadnych błędów jednak sprawdzając podzespoły odpinałem złącza co można było zauważyć w liście błędów (sonda lambda , przepływomierz) Dodam że podczas prac przeprowadzałem sugerowane adaptacje urządzeń.
Proszę o podpowiedź - może ktoś zauważa jakieś wnioski z opisu..?
Miłego dnia dla użytkowników