Witam wszystkich maniaków i wielbicieli MICRY. Mam duży i pilny problem.
Micra ciągle pali cewki zapłonowe zaczynając od 4 cyl.
Wygląda to tak że pierwsza spala się 4 chwilę później 3 a zanim ostatnio zdążyłem się zatrzymać i wypiąć kostki z cewek sprawdzając którą spaliło to zdążyło upalić i na 2 cylindrze. Na pierwszym spaliła mi się tylko raz . W ciągu3 miesięcy auto wyjeżdża tylko na 2 - 3 km od domu bo strach nią gdzieś dalej jechać. Gdy tylko zrobi się nią więcej niż 5 - 10 km. jadąc bardziej ostro pali cewki także dzieje się to tylko po mocnym zagrzaniu silnika.
Kiedyś 5 godzin chodził na wolnych obrotach i było OK.
Pierwsza dłuższa trasa i zonk.
Podsumowując pali cewki na 2, 3, 4, cylindrze w pierwszej kolejności, 4 cylinder. Dzieje się to tylko na bardzo mocno rozgrzanym silniku. W ciągu ostatnich kilkunastu dni eksploatacji spalił 10 cewek.
Cewki kupuje używane ze względu na cenę nowych.
Do tej pory:
Komputer silnika został wymieniony.
Sprawdzona została instalacja silnika pod względem uszkodzeń przetarć itp.
Kostki sterownika i wszystkich czujników czyste.
Świece nowe NGK.
Ładowanie 14,4 V, napięcie na cewkach 12 V
i w tym momencie brakło mi pomysłów.
Co sugerujecie bo następny krok to 5 l benzyny i ogień.
Micra ciągle pali cewki zapłonowe zaczynając od 4 cyl.
Wygląda to tak że pierwsza spala się 4 chwilę później 3 a zanim ostatnio zdążyłem się zatrzymać i wypiąć kostki z cewek sprawdzając którą spaliło to zdążyło upalić i na 2 cylindrze. Na pierwszym spaliła mi się tylko raz . W ciągu3 miesięcy auto wyjeżdża tylko na 2 - 3 km od domu bo strach nią gdzieś dalej jechać. Gdy tylko zrobi się nią więcej niż 5 - 10 km. jadąc bardziej ostro pali cewki także dzieje się to tylko po mocnym zagrzaniu silnika.
Kiedyś 5 godzin chodził na wolnych obrotach i było OK.
Pierwsza dłuższa trasa i zonk.
Podsumowując pali cewki na 2, 3, 4, cylindrze w pierwszej kolejności, 4 cylinder. Dzieje się to tylko na bardzo mocno rozgrzanym silniku. W ciągu ostatnich kilkunastu dni eksploatacji spalił 10 cewek.
Cewki kupuje używane ze względu na cenę nowych.
Do tej pory:
Komputer silnika został wymieniony.
Sprawdzona została instalacja silnika pod względem uszkodzeń przetarć itp.
Kostki sterownika i wszystkich czujników czyste.
Świece nowe NGK.
Ładowanie 14,4 V, napięcie na cewkach 12 V
i w tym momencie brakło mi pomysłów.
Co sugerujecie bo następny krok to 5 l benzyny i ogień.