Audi A6 2,5TDI AKE - Ciężko pali po dłuższym postoju

Witam Wszystkich.
Mam problem z moją A6. Od jakiegoś czasu , źle pali po dłuższym postoju. Wymieniłem filtr paliwa (knecht) , zaworki w pompie , zaworek w filtrze próbowałem odpalać również z bańki podłączonej bezpośrednio do pompy i wszystko bez skutku. Układ paliwowy odpowietrzyłem zgodnie z opisem na forum , a mimo to w wężyku są bańki z powietrzem. Vag nie wykazuje żadnych błędów. Kąt wtrysku wynosi 2,0 na late. Czujnik temperatury wygląda też na sprawny , ale na wszelki wypadek go podmieniłem , ale również nic to nie dało. Wystarczy , że auto pochodzi 30s i pali już za dotknięciem kluczyka. Czasami pomagało odłączenie kostki od czujnika temperatury (chodź nie zawsze) i wtedy odpalała z pół obrotu.
Pomyślałem , że zrobię logi i wrzucę na forum tylko proszę napiszcie mi które grupy na zimnym , które na ciepłym itd..
Pozdrawiam

Skoro masz powietrze w wezykach to gdzies jest nieszczelne hehe.
Pociesze cie,moze to byc nieszczelnosc na uszczelniaczu glownym pompy wtryskowej.Lało sie nie bedzie a zapowietrzac owszem.

I przez te pęcherzyki tak ciężko pali ? Po podłączeniu pompy wtryskowej bezpośrednio do bańki z paliwem pali również źle. Dopiero odłączenie czujnika temperatury pomaga.

Wymień dla pewności wężyki przelewowe.

Jeśli w wężach paliwowych masz powietrze, to znaczy ze w korpusie pompy też może być, i stąd problemy z odpalaniem.

Odłączenie czujnika temperatury powoduje wzrost dawki paliwa na rozruch, wiec nei wykluczone że pompa już dogorywa.

Wężyki przelewowe wymieniłem , jak również wężyki filtr - pompa na przezroczyste żeby było widać bańki w razie nieszczelności. Zastanawiający jest jeszcze fakt, że auto nie za każdym razem tak źle odpala. 10 odpaleń z czego 5 odpali dobrze. Pęcherzyki pojawiają się najbardziej podczas prze gazowania. Pali źle tylko po całonocnym postoju nie zależnie od temperatury otoczenia. Rozgrzany pali na dotyk mimo , że pęcherzyki powietrza są cały czas.
Czy jest możliwość uszczelnienia tej pompy ? Jaki może to być koszt ?

Proszę oceńcie logi:
Grupa 013: http://vaglog.rtnet.pl/log_185041.html
Grupa 016: http://vaglog.rtnet.pl/log_185042.html
Grupa 019, 020, 027: http://vaglog.rtnet.pl/log_185043.html
Grupa 019: http://vaglog.rtnet.pl/log_185044.html
Grupa 002, 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_185045.html
Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_185034.html
Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_185035.html
Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/log_185036.html
Grupa 010, 011, 012: http://vaglog.rtnet.pl/log_185037.html
Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_185038.html
Grupa 012: http://vaglog.rtnet.pl/log_185039.html
Grupa 013, 014, 015: http://vaglog.rtnet.pl/log_185040.html
Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_185029.html
Grupa 005: http://vaglog.rtnet.pl/log_185030.html
Grupa 007, 008, 009: http://vaglog.rtnet.pl/log_185031.html
Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_185032.html
Grupa 007: http://vaglog.rtnet.pl/log_185033.html
Grupa 003, 004, 005: http://vaglog.rtnet.pl/log_185026.html
Grupa 000, 001, 007: http://vaglog.rtnet.pl/log_185027.html
Grupa 004, 007, 020: http://vaglog.rtnet.pl/log_185028.html

Trochę pomieszane za co przepraszam. Część zrobiona na zimnym silniku i na samym zapłonie , reszta na rozgrzanym.

sprawdz ssak czy nie ma jakiegoś syfu mialem ostatnio to samo i czy pompka elektryczna napełnia koszyczek a czy powrót z pompy też podłaczyłeś do bańki i czy po podłaczeniu bańki
odpalałeś samochód w celu odpowietrzenia na jakieś 10min

Ssak przed chwilą wyjąłem - jest czysty. Pompka też przelewa paliwo. Pozmieniam jeszcze podkładki na przelewach i na tym etapie moje pomysły się kończą.

To teraz będziesz musiał zdemontować pompę i oddać do specjalistycznego serwisu na sprawdzenie i uszczelnienie.

Chyba tak. A w tych logach niczego nie widać ?