logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Meriva 2003 - zwarcie w instalacji, nie działa pedał gazu

ravdobrzynski 03 Wrz 2014 00:26 9114 10
REKLAMA
  • #1 13929855
    ravdobrzynski
    Poziom 12  
    Samochód Opel Meriva 1,7 diesel 2003
    W wyniku uszkodzenia wiązki tylnej klapy, (przetarte, popękane przewody ogrzewania tylnej szyby, oraz światła stop i chyba jeszcze jeden), zapaliła się instalacja (właściwie to topił się jeden z przewodów włącznika STOP). Stopiło izolację na tym przewodzie w wyniku czego spaliło/pozwierało przewody od pedału gazu oraz kilka innych. Spaliło bezpiecznik od ESP i wytopiło gniazdo.

    Wszystko działo się podczas jazdy, poszedł dym spod deski samochód zgasł. Po uruchomieniu pracował ale nie reagował na pedał gazu. Świeciły się kontrolki ESP, serwis itp.

    Instalacja została naprawiona, samochód odpala, pracuje nierówno, jakieś 1100RPM nie reaguje na pedał gazu, a po wciśnięciu pedału Stop spadają mocno obroty, ale pracuje. Płytka ze ścieżkami oporowymi w pedale gazu wygląda ok, przewody idące do tego pedału nie były uszkodzone do miejsca w którym palił się przewód włącznika stop.

    Od pedału gazu wychodzi 6 przewodów, 4 idą przez wtyczkę prawdopodobnie do ECU, jeden z nich idzie pod fotel kierowcy i tam do wiązki przy lewarku (może zasilanie 5V? stamtąd). Ostatni przewód nie wiem gdzie idzie.

    Czy zasilanie pedału gazu idzie bezpośrednio z ECU czy nie?
    Czy sterownik mógł zapisać jakiś błąd i wyłączyć pedał gazu?
    Czy ma ktoś schemat podpięcia pedału gazu do ECU?
  • REKLAMA
  • #2 13929991
    guard10
    Poziom 28  
    Witam na pewno komputer złapał błąd, zasilanie 5v idzie z komputera,schematu podpięcia pedału poszukam tylko podaj pojemność i czy to diesel czy petrol.Potencjometr gazu trzeba pomierzyć omomierzem .Pozdrawiam
  • #3 13930038
    mako110
    Poziom 21  
    dziwi mnie twoje podejście do naprawy autka....DIAGNOSTYKA się kłania,a wiele niejasności rozwieje....
  • REKLAMA
  • #4 13930071
    szymon198312
    Poziom 30  
    Uważam ze skoro po naprawieniu instalacji nie ma reakcji na gaz a jak hamujesz to zmniejsza obroty to raczej instalacja nie zostala naprawiona jak należy lub uszkodzenia poszły gdzieś głębiej. Skoro po wciśnięciu hamulca podajesz napięcie na lampy stop, a to napięcie powoduje również zmianę pracy silnika to logiczne jest ze jest zwarcie i szukanie przyczyny w potencjometrze gazu jest stratą czasu. Odpenij akumulator i poszukaj miernikiem przejścia między kostka czujnika stop a kostka potencjometru gazu, oczywiście wcześniej je odlacz abyś nie sprawdzał oporności urządzeń tylko wiązki.
  • #5 13930199
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Zasilania na pedał gazu wychodzą z ECU.
    Zobacz czy masz 5V na wtyczce przy pedale pomiędzy pinami: 2-4 na pierwszym potencjometrze oraz 1-5 na drugim potencjometrze.
    Piny 3 i 6 to wyjście sygnału. Powinno zmieniać się napięcie pomiędzy 2-3 oraz 1-6 gdy ruszasz gazem a zapłon jest włączony.
    Sprawdź jakie komputer widzi błędy.
    Jeżeli instalacja jest dobra to raczej EDC nie przeżyło zwarcia.

    szymon198312 napisał:
    Skoro po wciśnięciu hamulca podajesz napięcie na lampy stop, a to napięcie powoduje również zmianę pracy silnika to logiczne jest ze jest zwarcie i szukanie przyczyny w potencjometrze gazu jest stratą czasu.

    Wcale tak nie musi być bo do EDC jest podpięty włącznik stopu i nie wiadomo co się dzieje teraz w EDC po wciśnięciu stopu jeżeli zostało uszkodzone.
  • REKLAMA
  • #6 13930549
    ravdobrzynski
    Poziom 12  
    z tymi przewodami od pedału gazu pomieszałem. Wszystkie przewody wchodzą do wiązki do silnika, żaden do fotela kierowcy nie dochodzi.

    Do komputera na razie nie mam jak się podpiąć, kupiony na szybko opel tech 2 na usb.... działa chyba tylko na allegro. Dziś po 15 może się uda czymś innym odczytać błędy.

    PS Kto ma merive niech sprawdza wiązkę od tylnej klapy obowiązkowo. DAS AUTO.
  • REKLAMA
  • #7 13934192
    ravdobrzynski
    Poziom 12  
    Po podpięciu testera wyskoczyły błędy:
    P1120 czujnik 1 położenia pedału przyspieszenia
    P1122 czujnik 2 położenie pedału przyspieszenia

    Po podmianie całego pedału gazu bez zmian.

    Po rozebraniu sterownika przepalona była ścieżka (drucik) jak na zdjęciu.
    Idzie bezpośrednio do pedału gazu.

    Meriva 2003 - zwarcie w instalacji, nie działa pedał gazu

    Do tego w innym miejscu płytki 2 inne druciki były lekko czarne. Po naprawie tego przepalonego i ponownym podpięciu samochód już nie odpalił. kręcił ale nic.
    Po ponownym rozebraniu naprawiony drucik nie był przepalony, natomiast te dwa inne były mocniej czarne, do tego jeszcze 2 rezystory smd miały czarne pola z jednej strony.
    Nie widzę opcji naprawy tego sterownika. Zamówiony został inny używany sterownik.

    Teraz pytanie, co jest potrzebne (oprócz oczywiście kogoś z testerem i wiedzą), żeby podmienić sterownik.

    Karta z kodem do samochodu jest.
    "nowy" używany sterownik zamówiony
    czy z tego "nowego" sterownika też potrzebna będzie karta z kodem?
  • #8 13935323
    mako110
    Poziom 21  
    tak musisz mieć pin z nowego sterownika,chyba że będzie on wylogowany to nie potrzeba pinu
  • #10 13935424
    yaaro
    Poziom 33  
    Kto ci go naprawiał ??? Sam ?
  • #11 13935711
    ravdobrzynski
    Poziom 12  
    Co naprawiał? Drucik przylutować?
REKLAMA