Samochód Opel Meriva 1,7 diesel 2003
W wyniku uszkodzenia wiązki tylnej klapy, (przetarte, popękane przewody ogrzewania tylnej szyby, oraz światła stop i chyba jeszcze jeden), zapaliła się instalacja (właściwie to topił się jeden z przewodów włącznika STOP). Stopiło izolację na tym przewodzie w wyniku czego spaliło/pozwierało przewody od pedału gazu oraz kilka innych. Spaliło bezpiecznik od ESP i wytopiło gniazdo.
Wszystko działo się podczas jazdy, poszedł dym spod deski samochód zgasł. Po uruchomieniu pracował ale nie reagował na pedał gazu. Świeciły się kontrolki ESP, serwis itp.
Instalacja została naprawiona, samochód odpala, pracuje nierówno, jakieś 1100RPM nie reaguje na pedał gazu, a po wciśnięciu pedału Stop spadają mocno obroty, ale pracuje. Płytka ze ścieżkami oporowymi w pedale gazu wygląda ok, przewody idące do tego pedału nie były uszkodzone do miejsca w którym palił się przewód włącznika stop.
Od pedału gazu wychodzi 6 przewodów, 4 idą przez wtyczkę prawdopodobnie do ECU, jeden z nich idzie pod fotel kierowcy i tam do wiązki przy lewarku (może zasilanie 5V? stamtąd). Ostatni przewód nie wiem gdzie idzie.
Czy zasilanie pedału gazu idzie bezpośrednio z ECU czy nie?
Czy sterownik mógł zapisać jakiś błąd i wyłączyć pedał gazu?
Czy ma ktoś schemat podpięcia pedału gazu do ECU?
W wyniku uszkodzenia wiązki tylnej klapy, (przetarte, popękane przewody ogrzewania tylnej szyby, oraz światła stop i chyba jeszcze jeden), zapaliła się instalacja (właściwie to topił się jeden z przewodów włącznika STOP). Stopiło izolację na tym przewodzie w wyniku czego spaliło/pozwierało przewody od pedału gazu oraz kilka innych. Spaliło bezpiecznik od ESP i wytopiło gniazdo.
Wszystko działo się podczas jazdy, poszedł dym spod deski samochód zgasł. Po uruchomieniu pracował ale nie reagował na pedał gazu. Świeciły się kontrolki ESP, serwis itp.
Instalacja została naprawiona, samochód odpala, pracuje nierówno, jakieś 1100RPM nie reaguje na pedał gazu, a po wciśnięciu pedału Stop spadają mocno obroty, ale pracuje. Płytka ze ścieżkami oporowymi w pedale gazu wygląda ok, przewody idące do tego pedału nie były uszkodzone do miejsca w którym palił się przewód włącznika stop.
Od pedału gazu wychodzi 6 przewodów, 4 idą przez wtyczkę prawdopodobnie do ECU, jeden z nich idzie pod fotel kierowcy i tam do wiązki przy lewarku (może zasilanie 5V? stamtąd). Ostatni przewód nie wiem gdzie idzie.
Czy zasilanie pedału gazu idzie bezpośrednio z ECU czy nie?
Czy sterownik mógł zapisać jakiś błąd i wyłączyć pedał gazu?
Czy ma ktoś schemat podpięcia pedału gazu do ECU?