logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Grande Punto - nie reaguje wyłącznik swiateł

bartek582 03 Wrz 2014 19:49 13839 11
  • #1 13931663
    bartek582
    Poziom 11  
    Witam serdecznie.
    Poszukuję schematu wyprowadzeń przewodów z przełącznika zespolonego przy kierownicy i jego dalszych połączeń. Nie działa mi wyłącznik świateł (ten w dźwigni kierunkowskazów), są włączone w pozycji 0. Rozebrałem go i przeczyściłem, sprawdziłem rezystory SMD i są ok. Wiem, że jest wersja on line programu e-lern i tam mogę owe połączenia odszukać, ale nie mogę w internecie odnaleźć. Jeśli ktoś zna link, to proszę o podesłanie. Dziękuję.
  • Pomocny post
    #2 13933192
    tzok
    Moderator Samochody
    Złącze 12 pin przy przełączniku wielofunkcyjnym kierownicy:
    Pin złącza(kolor przewodu)	Moduł	Pin modułu(opis)
    1(BZ)	BODY COMPUTER (DESKA ROZDZIELCZA)	D51(sygnał świateł kierunkowych z przełącznika pod kierownicą)
    2(LV)	BODY COMPUTER (DESKA ROZDZIELCZA)	D37(sygnał świateł drogowych z przełącznika pod kierownicą)
    3(GN)	BODY COMPUTER (DESKA ROZDZIELCZA)	D38(sygnał świateł pozycyjnych / mijania z przełącznika pod kierownicą)
    4(BV)	BODY COMPUTER (DESKA ROZDZIELCZA)	D29(sygnał wycieraczki szyby tylnej z przełącznika pod kierownicą)
    5(MV)	BODY COMPUTER (DESKA ROZDZIELCZA)	D55(sygnał spryskiwaczy szyby przedniej z przełącznika pod kierownicą)
    7(GH)	BODY COMPUTER (DESKA ROZDZIELCZA)	D54(sygnał wycieraczki szyby przedniej z przełącznika pod kierownicą)
    8(LZ)	BODY COMPUTER (DESKA ROZDZIELCZA)	D41(sygnał Cruise Control z przełącznika pod kierownicą)
    9(MN)	ZESTAW WSKAŹNIKÓW	9(Sygnał z przycisku Trip Computer na przełączniku pod kierownicą)
    10(LN)	BODY COMPUTER (DESKA ROZDZIELCZA)	D34(masa odniesienia dla przełącznika pod kierownicą)
  • #3 13933681
    bartek582
    Poziom 11  
    Usterka naprawiona, powodem był przerwany kabelek w dźwigni kierunkowskazu a dokładnie w miejscu jej mocowania do obudowy przełącznika zespolonego. Po wymontowaniu przełącznika i rozebraniu go znalazła się przyczyna usterki. Fiat Grande Punto - nie reaguje wyłącznik swiateł

    U siebie zdjąłem cały przełącznik z kolumny bo przy okazji chciałem przeczyścić styki bo nie zawsze światła ostrzegawcze mi działały (z drogowymi nie było problemu), przy niższych temperaturach nie łączyły kierunkowskazy przyczyna jest smar na stykach który usunąłem i nałożyłem coś w rodzaju wd-40 ale specjalnie przeznaczony do instalacji elektrycznych mam nadzieje że w zimę będzie ok.

    jeśli nie chcesz ściągać całego przełącznika można to naprawić zdejmując obudowę kolumny kierownicy i rozkładając dźwignie kierunkowskazu na dwie polówki uzyskamy dostęp do przerwanego kable. Fiat Grande Punto - nie reaguje wyłącznik swiateł

    U mnie kabel był przerwany w tej ''kulce'' da się go zlutować choć nie było by to zbyt łatwe, za mało wystawał z obudowy.

    Pozdrawiam i dziękuje za pomoc.
  • #5 13934598
    bartek582
    Poziom 11  
    Zlutowałem i jednocześnie przedłużyłem bo po samym zlutowaniu był by zbyt napięty a tak połączenia lutowane wypadają poza miejscem pracy dźwigni więc powinno być ok.

    Problem rozwiązany temat raczej do zamknięcia.

    Pozdrawiam i dzięki za pomoc.
  • #6 17887654
    waran3
    Poziom 12  
    Mam ten sam problem.
    Niestety kabel jest w takim miejscu urwany, że nie sposób go zlutować nie rozbierając wszystkiego.
    Fiat Grande Punto - nie reaguje wyłącznik swiateł
    Taka czerwona kropka na górze obrazka.

    Zdjąłem poduszkę kierowcy i kierownicę ale zatrzymałem się ponieważ natrafiłem na kartkę z ostrzeżeniem. :-)
    Fiat Grande Punto - nie reaguje wyłącznik swiateł

    Proszę o wskazówkę. Na czym polega trudność i niebezpieczeństwo tego miejsca :-) ?
    Taśma, którą widać przykleiłem bo ktoś napisał, że nie można ruszać kółkiem od poduszki. Zrozumiałem że
    chodzi o to szare plastikowe kółko. Nie wiem czemu go nie można ruszać? A ja właśnie potrzebuję go ruszyć żeby dostać się do
    urwanego kabelka. :-)
  • #7 17887937
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie ruszać, bo się może zerwać, chodzi o to, by się nie przekręciło przy zdejmowaniu. Możesz zdjąć, byle jego 2 części pozostały w tym samym położeniu. Ostrzeżenie jest, bo jest złącze poduszki - przed odłączeniem odepnij akumulator.
  • #8 17891701
    waran3
    Poziom 12  
    Dzięki za wskazówki. :-)
    Dobrałem się do tego przełącznika i naprawiłem urwany kabelek ale oczywiście nie mogło to
    się tak skończyć. :-)
    Po zmontowaniu wszystkiego okazało się, że są kłopoty z wycieraczkami i kierunkowskazami.
    Nieopatrznie podoginałem blaszki od manetek. Nie miałem pojęcia, że one stykają ścieżki w zależności od położenia manetek. Myślałem, że po prostu ślizgają się po ścieżkach.
    No i teraz pytanie czy jest gdzieś jakiś opis, która blaszka do czego służy.
    Metodą prób i błędów udało mi się uzyskać stabilną pracę manetki od wycieraczek bo zaraz po pierwszym zlożeniu
    cały czas działała pompka od spryskiwacza.
    W tej chwili jedynym problemem są długie bo mrugają podczas przełączania kierunkowskazów i nie mogę ich włączyć
    na stałe. Lampka się zapala ale jak puszczę manetkę gaśnie.

    To styki od manetki wycieraczek po moim wyprostowaniu. ;-)
    Fiat Grande Punto - nie reaguje wyłącznik swiateł

    A tę fotkę znalazłem w sieci, może przyda się jako wzorzec.
    Fiat Grande Punto - nie reaguje wyłącznik swiateł
  • #9 17892047
    tzok
    Moderator Samochody
    Jak już to ruszyłeś to niestety ja bym sugerował zakup nowego przełącznika... jak mają być wygięte widzisz z fotografii nr 2. Nie wiem który styk jest od czego ale to bez znaczenia. Są 2 poziomy odgięcia styków i musisz je zachować, możesz założyć dźwignie, pociągać za nie i patrzyć. Pierwszy "poziom" ma mieć kontakt z płytką cały czas, drugi po lekkim pociągnięciu dźwigni (do pierwszego oporu), a trzeci - po "kliknięciu".
  • #10 17896657
    waran3
    Poziom 12  
    Uparłem się i powyginałem te blaszki tak jak być powinno :-)
    Ta fotka uratowała mi życie ale rozbierałem ten przełącznik zespolony chyba w sumie 5 razy tak, że jestem teraz expertem
    od tej części samochodu. :-)
    Ogólnie, skrajne blaszki muszą być na maksa oddalone od styków na płytce. To one są odpowiedzialne za długie i pompkę spryskiwacza. Natomiast te środkowe w drugą stronę (czyli mają być dociśnięte do płytki) z tym, że ta podziurkowana mocniej ( przynajmniej tak mi się wydaje - w każdym razie przy takim założeniu wszystko działa jak należy ).
    Nagrałem filmik z tej całej naprawy , jak go poskładam to się pochwalę.
    Dziękuję jeszcze raz za wskazówki.
  • #11 17896786
    tzok
    Moderator Samochody
    Te podziurkowane są najbardziej elastyczne i one mają mieć kontakt z płytką cały czas, dalej są styki "pośrednie" (kontakt z płytką po lekkim pociągnięciu dźwigni - średnio elastyczne, bez otworów ale i bez przetłoczenia), a jeszcze dalej krańcowe (kontakt z płytką po pociągnięciu dźwigni do oporu - sztywne, z przetłoczeniem).
  • #12 18891345
    Bartolo25
    Poziom 1  
    Cześć
    Czy może mi ktoś powiedzieć jak dobrać się do dźwigni aby rozłożyć ją na dwie połówki - chciałbym sprawdzić czy kabelek jest przerwany (ewentualnie, w którym miejscu) bez ściągania przełącznika no i tak żeby niczego nie pozrywać.
REKLAMA