logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zasada działania elektrozaworu - VW/AUDI: 1E0820036 - jak?

x_silver 04 Wrz 2014 14:18 6141 24
REKLAMA
  • #1 13933579
    x_silver
    Poziom 11  
    Chodzi o zawory:
    1T0820036: Zasada działania elektrozaworu - VW/AUDI: 1E0820036 - jak? 1E0820036: Zasada działania elektrozaworu - VW/AUDI: 1E0820036 - jak?

    Chciałbym poznać zasadę działania zaworów:

    :arrow: jak podanie prądu na elektrozawór wpływa na przepływ cieczy pomiędzy króćcami?

    :arrow: jak wygląda sygnał sterujący w/w zaworami?

    :arrow: jaki przepływ jest w pozycji bez podania sygnału na elektrozawór?

    :arrow: jaka jest średnica króćców?

    Z góry dziekuję :)
  • REKLAMA
  • #2 13933693
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Co do tego czym i jak jest sterowany to poczytaj o czymś takim jak współczynnik wypełnienia.
  • #3 13934891
    x_silver
    Poziom 11  
    Zawór ma działać: 0 - 1. tzn ma być zapięty na stałe przy włączonym zapłonie.
    Jak zapnę stałe napięcie to zrobię mu wypełnienie 100% -kwestia czy jest przystosowany do tego.

    Niestety dalej nie wiem jak wygląda przepływ pomiędzy przewodami.
  • REKLAMA
  • #5 13935054
    x_silver
    Poziom 11  
    Strumien swiadomosci swia napisał:

    Normalnie sprawdzasz, dmuchnij w otwór to drugim wyjdzie powietrze.

    błyskotliwe......
    tylko ciężko przez internet :)

    Zawór chcę dopiero kupić, ale żaden ze sprzedawców z A.... nie kwapi się do sprawdzenia zasady działania.... dlatego założyłem temat.
  • REKLAMA
  • #7 13935078
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Chcesz zastosować ten zawór do czegoś innego, bo nie bardzo rozumiem po co sprzedawca miałby sprawdzać zasadę działania? A po co sprzedawcy wiedza jak ten elektrozawór działa.
  • #8 13935108
    x_silver
    Poziom 11  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    A czemu akurat z ałdi , kup sobie z forda K, 4 króćcowy.

    na początku myślałem o takim z Forda, wydaje mi się, że ten Audi bardziej mi podejdzie ze względów na kształt mocowanie i wymiary.
    Alfred_92 napisał:
    bo nie bardzo rozumiem po co sprzedawca miałby sprawdzać zasadę działania?

    typowe podejście Polaka malkontenta....
    żeby sprzedać cześć, która się nie sprzedaje?????????
  • #10 13935468
    x_silver
    Poziom 11  
    Problem opisałem tu:
    Link
  • #12 13937839
    x_silver
    Poziom 11  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Tobie wystarczy odcinający np. z E36.

    właśnie nie
    webasto ma podpięte szeregowo z nagrzewnicą.
    nagrzewnica nie ma zaworu. Gorący płyn cały czas przez nią przepływa.
    zamykając przepływ mogę narobić sobie problemów z chłodzeniem silnika i ogrzewaniem samochodu.
  • #14 13939807
    x_silver
    Poziom 11  
    No to wróciliśmy do pierwszego postu.
    Dalej nie poznałem odpowiedzi:
    Cytat:
    jaki przepływ jest w pozycji bez podania sygnału na elektrozawór.
    jaka jest średnica króćców.
    czy elektromagnes wytrzyma pracę pod stałym +

    Konkluzja:
    takiego zaworu potrzebuję (ruchomy GIF):
    Zasada działania elektrozaworu - VW/AUDI: 1E0820036 - jak?
    do tego muszę jakoś rozwiązać sterowanie zaworem przez przekaźnik wg schematu
    webasto | silnik | zawór
    0 | 0 | 0
    1 | 0 | 0
    0 | 1 | 1
    1 | 1 | 1
  • #16 13942369
    x_silver
    Poziom 11  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Tak od forda.

    oki :)
    W takim razie mam pytanie:
    Jak wygląda przepływ przez zawór Forda bez podłączonego zasiania?
  • Pomocny post
    #17 13942703
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podpowiem Ci Kolego jedną sprawę. Tak rób by przy rozłączonym zasilaniu zawór był otwarty. Bo co będzie jak przetrze się kabelek od zaworu, uszkodzi przekaźnik a dogrzewanie będzie włączone?

    Dodano po 1 [minuty]:

    P.S. Naprawdę wystarczy Ci jeden zawór przelotowy. Wynika to nawet z obrazka, który zamieściłeś. Zobacz, że tak naprawdę, odcina on przepływ w jednym przewodzie wodnym.
  • #18 13943067
    x_silver
    Poziom 11  
    Pawel wawa napisał:
    Podpowiem Ci Kolego jedną sprawę. Tak rób by przy rozłączonym zasilaniu zawór był otwarty. Bo co będzie jak przetrze się kabelek od zaworu, uszkodzi przekaźnik a dogrzewanie będzie włączone?

    Webasto złapie za wysoką temperaturę i się wyłączy.... nie jest groźne.
    Przerabiałem ten przypadek w starym samochodzie, zapominałem otworzyć zawór nagrzewnicy.
    Chce tak zrobić, ale z innego powodu. Chcę ograniczyć prąd pobierany przy włączanym ogrzewaniu.

    Pawel wawa napisał:
    P.S. Naprawdę wystarczy Ci jeden zawór przelotowy. Wynika to nawet z obrazka, który zamieściłeś. Zobacz, że tak naprawdę, odcina on przepływ w jednym przewodzie wodnym.


    Niestety musi być minimum zawór trójdrożny... pisałem o tym wyżej:
    x_silver napisał:

    webasto ma podpięte szeregowo z nagrzewnicą.
    nagrzewnica nie ma zaworu. Gorący płyn cały czas przez nią przepływa.
    zamykając przepływ mogę narobić sobie problemów z chłodzeniem silnika i ogrzewaniem samochodu.

    wyjście dolnego przewodu na obrazku wchodzi do nagrzewnicy.

    ale i tak dziekuję za zainteresowanie i podpowiedzi.
  • Pomocny post
    #19 13948317
    kkknc
    Poziom 43  
    Obydwa zawory działają tak samo.
    Ten z lewej. Lewy króciec to wlot po prawej masz wyloty. Ciecz przechodzi tylko przez jeden wylot. Po podaniu napięcia przez drugi.
    Ten drugi zawór działo tak samo tylko, że ma na dole zaślepkę po prawej stronie, którą możesz zdemontować. Uzyskasz wtedy przez ten dolny króciec pełny przelot cieczy. Więc jak widzisz ten drugi zawór jest połączeniem zaworu i trójnika. Średnica wyjściowa króćców to fi 20. Ten drugi zawór ja wykorzystałem w swoim aucie do sterowania ogrzewaniem wnętrza lub wnętrza i silnika.
    Sterowanie tym zaworami jest 0/1 podłączasz zasilanie przełącza na OUT 2 i w takim stanie się zastaje dopóki jest napięcie. Odłączasz przełącza na OUT 1

    x_silver napisał:

    webasto ma podpięte szeregowo z nagrzewnicą.
    nagrzewnica nie ma zaworu. Gorący płyn cały czas przez nią przepływa.
    zamykając przepływ mogę narobić sobie problemów z chłodzeniem silnika i ogrzewaniem samochodu.

    Możesz odciąć nic ci się nie stanie, te zawory przekierują ci płyn do silnika.
    Swoją droga gdzie ty to wmontowałeś, że aż 2 litry płynu masz więcej. Poza tym przy ogrzewaniu postojowym to bez znaczenia ono ci to podgrzeje.
    Poza tym można zastosować zawory zwrotne, zawór combo
  • REKLAMA
  • #20 13948419
    x_silver
    Poziom 11  
    kkknc dokładnie o taką odpowiedź mi chodziło :)

    Wiesz może, ile prądu pobiera?
  • #21 13948454
    kkknc
    Poziom 43  
    Podejdę z miernikiem do auta to ci zmierzę. Ale tak coś mi się kojarzy że około 20W.
    Tak masz podłączone. Zasada działania elektrozaworu - VW/AUDI: 1E0820036 - jak?
    Podłącz tak. Zasada działania elektrozaworu - VW/AUDI: 1E0820036 - jak?
    Nie będziesz musiał grzać dodatkowej wody.
  • #22 14114938
    x_silver
    Poziom 11  
    witam ponownie:)
    Z powodu braku czasu i zakresu temperatur za oknem temat na chwilę "utknął"
    Zawór zamówiłem.
    Teraz obmyślam sterowanie, potrzebuję zasilić przekaźnik po włączeniu Webasto.
    Mam 2 opcje, niestety przy obu mam pewien problem:
    1)podłączenie pod wyjście zegara 1530, niestety prąd jest za mały by zasilić przekaźnik (potrzeba układ wzmacniający na tranzystorze, nie potrafię dobrać elementów)
    2) podłączanie pod wyjście sterowania przekaźnikiem wentylatora. Boję się tylko, że podpięcie 2 przekaźników to za duży prąd na to wyjście....( może ktoś wie jakim prądem można obciążyć wyjście przekaźnika wentylatora( kostka X1 pin 4) pieca TermoTop C)
    Pomożecie?
  • #23 14115884
    kkknc
    Poziom 43  
    Możesz sobie zamówić np. w T.M.E przekaźnik sterowany tranzystorem. Układ jest na jednej płytce, więc też nie widzę problemy żeby to wysterować czymkolwiek. Druga możliwość to wpięcie się do pompy wody. Ta chodzi cały czas po uruchomieniu pieca.
  • #24 14116232
    x_silver
    Poziom 11  
    kkknc napisał:
    Druga możliwość to wpięcie się do pompy wody. Ta chodzi cały czas po uruchomieniu pieca

    wiem, że to najlepszy sposób, natomiast z uwagi na miejsce montażu pieca dostanie się do wiązki jest trudne, trzeba zdemontować piec i kilka innych elementów....odpada
    kkknc napisał:
    więc też nie widzę problemy żeby to wysterować czymkolwiek
    elektroniki nie ogarniam,czytałem trochę, ale to tylko teoria...
    Potrzebuję Wzmacniacz, który na wejściu ma sygnał +12v z zegara, na wyjściu +12V o natężeniu prądu wystarczającym do sterowania przekaźnikiem ( w tym przypadku przekaźnik musi być sterowany +)
  • #25 14345000
    x_silver
    Poziom 11  
    porządkuję......

    Zrobiłem przekaźnik czasowy na ne555 do sterowania elektrozaworem. Po wyłączeniu pieca, zawór pozostaje otwarty przez czas przewietrzania. Następnie załącza się zawór i zmniejsza układ.
    Prąd pobierany przez elektrozawór to ok 1,5A.
REKLAMA