Obydwa zawory działają tak samo.
Ten z lewej. Lewy króciec to wlot po prawej masz wyloty. Ciecz przechodzi tylko przez jeden wylot. Po podaniu napięcia przez drugi.
Ten drugi zawór działo tak samo tylko, że ma na dole zaślepkę po prawej stronie, którą możesz zdemontować. Uzyskasz wtedy przez ten dolny króciec pełny przelot cieczy. Więc jak widzisz ten drugi zawór jest połączeniem zaworu i trójnika. Średnica wyjściowa króćców to fi 20. Ten drugi zawór ja wykorzystałem w swoim aucie do sterowania ogrzewaniem wnętrza lub wnętrza i silnika.
Sterowanie tym zaworami jest 0/1 podłączasz zasilanie przełącza na OUT 2 i w takim stanie się zastaje dopóki jest napięcie. Odłączasz przełącza na OUT 1
x_silver napisał:
webasto ma podpięte szeregowo z nagrzewnicą.
nagrzewnica nie ma zaworu. Gorący płyn cały czas przez nią przepływa.
zamykając przepływ mogę narobić sobie problemów z chłodzeniem silnika i ogrzewaniem samochodu.
Możesz odciąć nic ci się nie stanie, te zawory przekierują ci płyn do silnika.
Swoją droga gdzie ty to wmontowałeś, że aż 2 litry płynu masz więcej. Poza tym przy ogrzewaniu postojowym to bez znaczenia ono ci to podgrzeje.
Poza tym można zastosować zawory zwrotne, zawór combo