Witam. Mam takie pytanie czy sygnał dochodzący do zaworu sterującego podciśnieniem EGR(ten do którego idą gumowe wężyk) da się sprawdzić multimetrem, bądź kontrolką? Czy oscyloskop jest tu już narzędziem niezbędnym.
Pytam ponieważ w dwu pinowej kostce pomiar na multimetrze wynosi 14,50V kiedy jest ona odłączona.
Natomiast kiedy ją podłączyłem do zaworka napięcie wynosiło 0V.
Cewka tegoż zaworka nie jest spalona i ma swoją oporność.
Stan napięć w obu przypadkach jest taki sam niezależnie od zadanej prędkości obrotowej.
Troszkę mnie to dziwi gdyż zawsze gdy wykonywałem pomiary w tego typu elementach(zaworek,silniczek) napięcie spadało adekwatnie do oporności cewki.Następnie dany element był wysterowywany napięciem do czasu. Tzn. napięcie było stałe zaś ''masa'' pojawiała się z różną częstotliwością.
Ale nie tak jak w tym przypadku gdzie dane napięcie spada do 0V i jest bez zmian jak by nie miało sterowania?
Pytam ponieważ w dwu pinowej kostce pomiar na multimetrze wynosi 14,50V kiedy jest ona odłączona.
Natomiast kiedy ją podłączyłem do zaworka napięcie wynosiło 0V.
Cewka tegoż zaworka nie jest spalona i ma swoją oporność.
Stan napięć w obu przypadkach jest taki sam niezależnie od zadanej prędkości obrotowej.
Troszkę mnie to dziwi gdyż zawsze gdy wykonywałem pomiary w tego typu elementach(zaworek,silniczek) napięcie spadało adekwatnie do oporności cewki.Następnie dany element był wysterowywany napięciem do czasu. Tzn. napięcie było stałe zaś ''masa'' pojawiała się z różną częstotliwością.
Ale nie tak jak w tym przypadku gdzie dane napięcie spada do 0V i jest bez zmian jak by nie miało sterowania?