Witam kolejny pacjent . Dla odważnych i chętnych do pomocy.
Tak jak w opisie FORD FOCUS C-MAX 1.8 16v
Jeżdżąc autem do 3 tysięcy obrotów jest wszystko okej. Lecz kiedy auto jedzie powyżej 3 tysięcy na dłuższym dystansie to autem zaczyna szarpać i auto przestaje chodzić na wszystkie cylindry. AUTOCOM wyświetla tylko i wyłącznie błąd cewek(A,B czasami C,D). Lecz cewki sprawdzone miernikiem i mają odpowiednią oporność, dzisiaj nawet zostały podmienione . lecz nie pomogło. W aucie został sprawdzony czujnik położenia wały wałka i mają odpowiednią oporność i dostają zasilanie.
Sprawdzone zostały także elektro zawór ruchu wirowego , zawór dwusuwakowy,MAP SENSOR. Dodam iż problem powstaje bardziej przy puszczaniu gazu niż przy dodawaniu . Czekam na jakieś sugestię . Sprawdzę jeszcze sondy lambda przed i za katem .
PS. Jak odłączam czujnik położenia wałka to brak jakiej kol-wiek reakcji . Lecz z tego co pamiętam odpinałem także czujnik w Focusie 2.0 16V i tam też był brak reakcji. Wiem ,że te czujniki są synchronizowane więc to chyba dlatego.
Jeszcze jedno co zaobserwowałem ,to tester w czasie rzeczywistym czujnik wałka pokazuje "STAN-NISKI" .Lecz czujnik Ma oporność pomiędzy 300-700 omów .i Ma 450 Omów. Sprawdzany nawet pod temperatura i nic się nie dzieje .
Dodano po 5 [godziny] 57 [minuty]:
Witam postanowiłem jeszcze zmierzyć kompresję i na
1 cylindrze = 10
2 cylindrze = 10,5
3 cylindrze = 12
4 cylindrze = 12
Tak jak w opisie FORD FOCUS C-MAX 1.8 16v
Jeżdżąc autem do 3 tysięcy obrotów jest wszystko okej. Lecz kiedy auto jedzie powyżej 3 tysięcy na dłuższym dystansie to autem zaczyna szarpać i auto przestaje chodzić na wszystkie cylindry. AUTOCOM wyświetla tylko i wyłącznie błąd cewek(A,B czasami C,D). Lecz cewki sprawdzone miernikiem i mają odpowiednią oporność, dzisiaj nawet zostały podmienione . lecz nie pomogło. W aucie został sprawdzony czujnik położenia wały wałka i mają odpowiednią oporność i dostają zasilanie.
Sprawdzone zostały także elektro zawór ruchu wirowego , zawór dwusuwakowy,MAP SENSOR. Dodam iż problem powstaje bardziej przy puszczaniu gazu niż przy dodawaniu . Czekam na jakieś sugestię . Sprawdzę jeszcze sondy lambda przed i za katem .
PS. Jak odłączam czujnik położenia wałka to brak jakiej kol-wiek reakcji . Lecz z tego co pamiętam odpinałem także czujnik w Focusie 2.0 16V i tam też był brak reakcji. Wiem ,że te czujniki są synchronizowane więc to chyba dlatego.
Jeszcze jedno co zaobserwowałem ,to tester w czasie rzeczywistym czujnik wałka pokazuje "STAN-NISKI" .Lecz czujnik Ma oporność pomiędzy 300-700 omów .i Ma 450 Omów. Sprawdzany nawet pod temperatura i nic się nie dzieje .
Dodano po 5 [godziny] 57 [minuty]:
Witam postanowiłem jeszcze zmierzyć kompresję i na
1 cylindrze = 10
2 cylindrze = 10,5
3 cylindrze = 12
4 cylindrze = 12