logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Laguna II 1.8 16v F4C - Jak zdemontować koła zębate wałków rozrządu?

Parczewiak 08 Wrz 2014 17:20 6750 13
REKLAMA
  • #1 13944057
    Parczewiak
    Poziom 9  
    Witam. czy odpowie mi ktoś na pytanie? jak zdemontować kola zębate na walkach rozrządu w lagunie II 1.8 16v kod silnika f4c. Miałem kolizje tlokow z zaworami przez zerwany pasek rozrządu. Postanowilem wiec sam zdjąć glowice i zobaczyć co się tam narobilo, odkrecilem kolektory,obudowy i wszystkie inne pierdoly jakie mogly być przykręcone do głowicy, wszystko szlo calkiem dobrze do momentu pruby odkręcenia kol na walkach rorzadu. Niewiem czy zblokować walki tam gdzie blokuje się je podczas ustawiania rozrządu i wtedy odkrecac te kola, czy jest jakiś inny patent żeby je odkrecic??
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 13944151
    ZAHYR
    Poziom 33  
    Najpewniej jest odkręcić poprzez blokadę na koła wałków używaną m.in przy wymianie KZFR. Blokując wałki od strony skrzyni biegów ryzykujesz ich pęknięcie.
  • REKLAMA
  • #3 13944314
    Parczewiak
    Poziom 9  
    dzięki! jutro się rozejrze za taka blokada
  • REKLAMA
  • #4 13944405
    kawajo
    Poziom 17  
    Parczewiak napisał:
    inny patent żeby je odkrecic??
    najlepiej gdy jeszcze założony pasek
    Parczewiak napisał:
    zblokować walki tam gdzie blokuje się je podczas ustawiania rozrządu
    może strzelić
  • #5 13944652
    josephmike
    Poziom 16  
    Jest specjalny klucz do blokowania kół zębatych rozrządu. Inny sposób to spłaszczona rurka przewiercona w dwóch miejscach. W te miejsca wkładamy śruby i dokręcamy nakrętką. Klucz lepszy, ale spotkałem się z patentem rurki. Wstawiam zdjęcie klucza.
    Laguna II 1.8 16v F4C - Jak zdemontować koła zębate wałków rozrządu?
  • #6 13944851
    kawajo
    Poziom 17  
    Takim kluczem nie zablokujesz kół w Reno
  • #7 13945594
    carrot
    Moderator Samochody
    Wyciągasz wałki razem z kołami, jak potem chcesz je odkręcić, np do wymiany simmeringów, to łapiesz wałek w imadło za taki kwadratowy element między krzywkami
  • REKLAMA
  • #8 13945741
    kawajo
    Poziom 17  
    carrot napisał:
    Wyciągasz wałki razem z kołami
    carrot napisał:
    za taki kwadratowy element między krzywkami
    nie masz pojęcia o czym piszesz
  • #10 13946590
    Parczewiak
    Poziom 9  
    Panowie problem jest w tym ze niemoge zdjąć pokrywy zaworow, niby wszystkie sruby poodkręcane, czyli powinna zejść bez problemu a jednak? Cos ja blokuje od strony kol zębatych i niechce zejść! od strony skrzyni biegow unosze ja bez problemu a od strony kol cos ja tam trzyma mimo ze wydaje się być luzna. Wiec nie wiem czy konieczne jest odkręcanie KZFR żeby zdjąć ta pokrywe czy nie? bo wydaje mi się ze to wlasnie te kola ja blokują. ( to chyba trochę smieszne żeby zdjąć glupi dekiel od zaworow trzeba przeprowadzac takie operacje)
  • #11 13946799
    kawajo
    Poziom 17  
    Parczewiak napisał:
    czy konieczne jest odkręcanie KZFR
    oczywiście
    Parczewiak napisał:
    wydaje mi się ze to wlasnie te kola ja blokują
    słusznie
  • #12 13949702
    Parczewiak
    Poziom 9  
    KZFR odkręcone i to wlasnie takim kluczem jaki jest powyżej na obrazku. i dekiel zszedł bez problemu. z glowica był maly problem bo na jednej szpilce torx się zjechal i musialem rozwiercac ale jakos dalem rade. po zdjęciu głowicy okazało się ze z 16 zaworow pozostalo 2 dobre, reszta wygieta wiec tanio niebedzie.
  • #14 13951077
    Parczewiak
    Poziom 9  
    rozrzad miał niecale 30 tys, to wina paska wieloklinowego, strzelil a jego strzepy wciagnelo w tryb na wale i gotowe.
REKLAMA