logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra H z13dth - Brak mocy, błąd EGR, niskie napięcie na cewce 6V?

lukjar7 09 Wrz 2014 20:44 1617 7
REKLAMA
  • #1 13947464
    lukjar7
    Poziom 13  
    Witam,
    Postram się opisać problem jak najlepiej potrafie.
    Klient przyjechał na brak mocy z checkiem na blacie (kluczyk), auto to astra h z z13dth, po podlaczeniu op-coma wywalilo bład od egr, zdjalem egr wyczyscilem, wszystko, talezyk zamyka szczelnie, cewka na sucho działa jak nalezy, natomiast jak robie w opcomie test egr to nie zmienia mi sie przeplyw powietrza na przeplywce, nie ma sily cewka pokonac sprezyne ? napiecie podczas testu jakie dochodzi na cewke to 6v, nie za malo ? auto generalnie szarpie na niskich obr i nie ma mocy, dziwne bo przeciez egr jest zamkniety, czy w oplu jest tak ze zamkniety egr w jakis sposob bedzie oslabial auto i powodowal jakies anomalie ?
  • REKLAMA
  • #2 13947606
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 13947696
    lukjar7
    Poziom 13  
    28-30 w tych granicach na wolnych obr, jednostka to (kg/h) chyba jak dobrze pamietam
    przepływka przy 4 k rpm pokazuje ok 300 kg/h, dobrze ?

    podczas testu wogole sie nie zmienia odczyt z przepływki mimo ze odkrecona cewka w tescie wysuwa trzpien, byc moze ma za malo sily ? wcisniecie srubokretem sprezyny egr zmniejszylo przeplyw do 5-10 i auto prawie zgaslo
  • REKLAMA
  • #4 13948553
    lukjar7
    Poziom 13  
    nikt nie wie ?
  • #5 14126289
    krzysiek40
    Poziom 22  
    Witam,
    Co słychać w temacie? U mnie jest to samo chyba.
  • REKLAMA
  • #6 14126342
    lukjar7
    Poziom 13  
    nowy egr i auto 'jezdzi', po prostu za duzo od niego wymagalem
  • #7 14126345
    tzok
    Moderator Samochody
    Sterowanie siłownika EGR jest 12V, więc albo wiązka albo sterownik. Tyle, że sterowanie jest PWM i podczas testu chyba nie ma 100% otwarcia. Po odpięciu EGRa i włączeniu zapłonu powinno być ponad 11V na jednym z pinów złącza (1) względem masy. Siłownik jest sterowany od strony masy, zasilanie jest stałe (i wspólne ze sterowaniem elektrozaworu siłownika VNT, przynajmniej w Fiacie).
  • #8 14126357
    lukjar7
    Poziom 13  
    zgadza sie, ale jedno jest pewne, podczas testow przeplyw na przeplywce powinien sie zmienaic, a tego nie bylo, problemem byla cewka ktora nie miala tyle sily
REKLAMA