Witam,
przejrzałem wiele postów na podobny temat i pytałem kilku mechaników ale chciałbym upewnić się co do wiedzy, którą już zdobyłem. Problem z autem zaczął się nagle, auto po zakupach już nie odpaliło. Sprawdziłem to i owo i wyszło na to, że nie ma iskry na 2 i 3 świecy, tj. nie działa prawa strona cewki, po zamianie przewodów diagnoza potwierdziła się. Ponieważ miałem nowe świece to bez wykręcania starych wpiąłem nowe w przewody WN i zakręciłem rozrusznikiem (mam nadzieję, że taki sposób jest prawidłowy ?).
Moje pytanie jest następujące - według książki "Sam naprawiam" aby sprawdzić cewkę należy sprawdzić rezystancję uzwojenia pierwotnego tj. we wtyczce dochodzącej do cewki zmierzyć rezystancję między stykami 1 i 2 i 3 i 2.
Tu mam wątpliwości co do mojego wykonania tego pomiaru. Zrobiłem to tak jak na zdjęciu a) i b), tj chodzi mi o prawidłową kolejność +/-
a)
b)
Jak odwróciłem przewody miernika na wyświetlaczu pojawiły się wartości ponad 19 ohmów. Nie mam wykształcenia elektronicznego i nie jestem pewny czy mój pomiar jest miarodajny, tj. czy ważna jest kolejność +/- mierząc rezystancję ?. Podsumowując, czy może mi ktoś wskazać czy pomiar wykonałem prawidłowo ? Czy w tym wypadku kupno nowej/używanej cewki może być dobrym rozwiązaniem ?
W innym poście znalazłem taki wpis, warto dodatkowo przeprowadzić taką próbę ?
przejrzałem wiele postów na podobny temat i pytałem kilku mechaników ale chciałbym upewnić się co do wiedzy, którą już zdobyłem. Problem z autem zaczął się nagle, auto po zakupach już nie odpaliło. Sprawdziłem to i owo i wyszło na to, że nie ma iskry na 2 i 3 świecy, tj. nie działa prawa strona cewki, po zamianie przewodów diagnoza potwierdziła się. Ponieważ miałem nowe świece to bez wykręcania starych wpiąłem nowe w przewody WN i zakręciłem rozrusznikiem (mam nadzieję, że taki sposób jest prawidłowy ?).
Moje pytanie jest następujące - według książki "Sam naprawiam" aby sprawdzić cewkę należy sprawdzić rezystancję uzwojenia pierwotnego tj. we wtyczce dochodzącej do cewki zmierzyć rezystancję między stykami 1 i 2 i 3 i 2.
Tu mam wątpliwości co do mojego wykonania tego pomiaru. Zrobiłem to tak jak na zdjęciu a) i b), tj chodzi mi o prawidłową kolejność +/-
a)
b)
Jak odwróciłem przewody miernika na wyświetlaczu pojawiły się wartości ponad 19 ohmów. Nie mam wykształcenia elektronicznego i nie jestem pewny czy mój pomiar jest miarodajny, tj. czy ważna jest kolejność +/- mierząc rezystancję ?. Podsumowując, czy może mi ktoś wskazać czy pomiar wykonałem prawidłowo ? Czy w tym wypadku kupno nowej/używanej cewki może być dobrym rozwiązaniem ?
W innym poście znalazłem taki wpis, warto dodatkowo przeprowadzić taką próbę ?
Cytat:Wypnij wtyczkę z cewki, ma trzy wejścia. Przygotuj sobie żaróweczkę 12V/2 lub 4 W (taką jak z kierunkowskazu bocznego) i podłącz do pinu środkowego i jednego skrajnego, zobacz czy miga jak kręcisz rozrusznikiem, następnie to samo tylko do drugiego skrajnego.
Jak miga na obu to masz uszkodzoną cewkę, jak nie miga to jeden kanał zapłonowy w sterowniku silnika.
Rysiek, cewki miernikiem nie sprawdzisz, bo 99,99% usterek cewek to przebicie strony wtórnej do pierwotnej albo rdzenia; żaden megaomomierz tego nie pokaże.