Witam,
jakiś czas temu walczyłem z przycięciami podczas przyspieszania. Była pęknięta rura między Intercoolerem a turbo. Wymieniona - brak poprawy.
Pojechałem dziś na hamownię. Przebieg wygląda tak:
Wyczuwalne podczas przyspieszania są te dwa wahnięcia widoczne na wykresie - przy 2300 RPM i 2700RPM. Irytujące, ale nie jest tak, że auto staje w miejscu
Auto ma przejechane 330tys km, turbo wygląda na oryginalne, nie ma przedmuchów, nie bierze oleju.
W DPF jest 5 gram sadzy (chyba mało). I... po krótkiej (15-20km) jeździe rozgrzewa się do czerwoności. Tak samo było na hamowni. Auto co prawda przed trasą miało już 90st na silniku, ale i tak - widok takiego ŻARU pod autem lekko mnie zdziwił. Dodatkowo - podłaczony komputer wskazał wahania na czujniku różnicy ciśnień w DPF. Wartości skaczą od 2 do 5.
Czy DPF, bez dawania komunikatu o konieczności wypalenia - powinien aż tak się rozgrzewać?
Co można zrobić?
1) Płukanka DPF (12h zalane na maksa)?
2) Oczyszczenie kierownicy (zmiennej geometrii) w turbo (nie chcę regenerować całości o ile nie będzie takiej potrzeby po rozebraniu)?
Moje pytanie - czy jesteście w stanie powiedzieć, patrząc na to co powyżej, czy to dobry ruch???
Może macie jakieś inne sugestie?
jakiś czas temu walczyłem z przycięciami podczas przyspieszania. Była pęknięta rura między Intercoolerem a turbo. Wymieniona - brak poprawy.
Pojechałem dziś na hamownię. Przebieg wygląda tak:
Wyczuwalne podczas przyspieszania są te dwa wahnięcia widoczne na wykresie - przy 2300 RPM i 2700RPM. Irytujące, ale nie jest tak, że auto staje w miejscu
Auto ma przejechane 330tys km, turbo wygląda na oryginalne, nie ma przedmuchów, nie bierze oleju.
W DPF jest 5 gram sadzy (chyba mało). I... po krótkiej (15-20km) jeździe rozgrzewa się do czerwoności. Tak samo było na hamowni. Auto co prawda przed trasą miało już 90st na silniku, ale i tak - widok takiego ŻARU pod autem lekko mnie zdziwił. Dodatkowo - podłaczony komputer wskazał wahania na czujniku różnicy ciśnień w DPF. Wartości skaczą od 2 do 5.
Czy DPF, bez dawania komunikatu o konieczności wypalenia - powinien aż tak się rozgrzewać?
Co można zrobić?
1) Płukanka DPF (12h zalane na maksa)?
2) Oczyszczenie kierownicy (zmiennej geometrii) w turbo (nie chcę regenerować całości o ile nie będzie takiej potrzeby po rozebraniu)?
Moje pytanie - czy jesteście w stanie powiedzieć, patrząc na to co powyżej, czy to dobry ruch???