logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Długość drążków kierowniczych-powinny być jednakowe?

Piotr520 23 Wrz 2014 16:07 11019 18
REKLAMA
  • #1 13984293
    Piotr520
    Poziom 24  
    Witam wszystkich.
    Panowie takie pytanie jak w temacie,czy długość drążków kierowniczych powinna mieć te samą długość?Z tego co wiem to cały układ powinien tworzyć trapez o równych bokach tak by auto dobrze skręcało w jedną i drugą stronę.Czy różnica 0,5cm może mieć wpływ na to że auto lepiej skręca w jedną stronę a w drugą gorzej jakby z oporami.Czy jestem w błędzie i nie tędy droga.
    Z góry dziękuję za odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 13984421
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #3 13984819
    knowak17
    Poziom 11  
    Drazki kierownicze nie musza byc tej samej dlugosci, lewa i prawa strona moga byc inne a regulacje przeprowadza sie na diagnostyce. Tam ustawia sie zbieznosc (naped tyl), rozbieznosc
    (naped przod) i geometrie kol
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 13984831
    wartata
    Poziom 15  
    Piotr520 napisał:
    czy długość drążków kierowniczych powinna mieć te samą długość?
    Tak, muszą być takie same
  • Pomocny post
    #5 13984861
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 13984906
    Piotr520
    Poziom 24  
    Wujek google milczy w tym temacie jakby to było nieistotne.Będąc na ustawieniu zbieżność też nigdy nie zauważyłem żeby diagnosta coś sprawdzał.Pamiętam że vw jetta miała podaną długość chyba lewego drążka i ustawiało się tylko prawym.Logicznie rozumując to ich długość powinna być jak najbardziej zbliżona.Niestety nie udało mi się ruszyć drążków bo ustawił bym je jednakowo i sprawdził efekt.Może w uda się w tym tygodniu ruszyć sprawę to napiszę o efektach.Choć te 0,5 cm to chyba wielkiej różnicy nie zrobi.
  • Pomocny post
    #7 13984931
    markslew
    Poziom 27  
    Zbieżność mierzyć a nie długość drążków !
  • #8 13984966
    wartata
    Poziom 15  
    syrius32 napisał:
    Skończ bredzić.
    ok
    Daj fotkę drążków do jednego modelu które się różnią długością
    Masz 24h jak nie dasz to jesteś buc
  • #9 13984994
    Teodor85
    Poziom 20  
    Na chłopski rozum to układ z różnymi długościami drążków chyba zachowywał by się dziwnie.
    Po to robi się osiowanie przy geometrii żeby ustawić drążki w podobnej długości.
  • REKLAMA
  • #10 13985100
    knowak17
    Poziom 11  
    0,5cm trzeba po prostu wkrecic glebiej koncowke, jesli regulujesz tylko jedna strone to os skretu nie bedzie taka sama w obie strony
  • #11 13985188
    Abada37
    Poziom 15  
    Witam. Jeśli masz trzy drążki w tym jeden [srodkowy] stały to tamte dwa powinny być jednakowej długości. A zwykły drążek od maglownicy jest regulowany wkręcaniem/wykręcaniem końcówki drążka. A 0,5 cm to żadna różnica - mam na myśli drążek nie zamontowany.
  • #12 13985208
    wartata
    Poziom 15  
    Piotr520 napisał:
    .Choć te 0,5 cm to chyba wielkiej różnicy nie zrobi.
    Piotrze mylisz długość drążka z tym co wystaje z końcówki.
    To co widzisz nie ma znaczenia bo liczy się w tym wypadku zbieżność
  • #13 13985227
    Teodor85
    Poziom 20  
    Mówiąc o długości drążka ja miałem oczywiście na myśli odległość od osi jednego połączenia kulowego do osi drugiego, bo ta długość z jednej i drugiej strony powinna być jednakowa, która jest zależna od zbieżności.
  • #14 13985268
    Piotr520
    Poziom 24  
    Kurcze panowie oczywiście że mierzyłem od środka do środka przegubu kulowego :D .Dlatego pytam czy to ma znaczenie.
  • REKLAMA
  • #15 13985282
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 13985409
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Piotr520 napisał:
    Pamiętam że vw jetta miała podaną długość chyba lewego drążka i ustawiało się tylko prawym.

    Pewnie chodzi Ci o Golfa 2 czy Jette 1. Tam w oryginale lewy drążek był razem z końcówką połączony w całość i regulowało się zbieżność tylko prawym drążkiem.
  • #17 13985505
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    grala1 napisał:
    Piotr520 napisał:
    Pamiętam że vw jetta miała podaną długość chyba lewego drążka i ustawiało się tylko prawym.

    Pewnie chodzi Ci o Golfa 2 czy Jette 1. Tam w oryginale lewy drążek był razem z końcówką połączony w całość i regulowało się zbieżność tylko prawym drążkiem.

    A w nowszych podany jest wymiar na który ustawia się jeden drążek - bodaj właśnie lewy, a regulacje zbieżności przeprowadza się prawym. Zauważcie że samochód ma nie równy promień skrętu.
  • #18 13985513
    mczapski
    Poziom 40  
    Ciekawe do jakich wniosków doprowadzi dyskusja? Chyba dokonacie jakiegoś wiekopomnego wynalazku? Długość drążków kierowniczych zależy wyłącznie od konstrukcji pojazdu. Tymczasem tutaj nikt nie zająknął się w sprawie pojazdu. I wreszcie nie pojmuję dlaczego rozwodzicie się nad długością drążka a geometria kół jakby na boku. Chyba zaraz dowiem się, że zastosowanie drążków 50 mm dłuższych lub krótszych od przewidzianych w danej konstrukcji nie ma znaczenia byle były równej długości. Ponadto zdaje się, że rozpatrywane są mechanizmy kierownicze listwowe a w życiu mamy dalej różne inne (aczkolwiek w samochodach osobowych listwowe górą). Zatem martwcie się o zbieżność i położenie koła kierowniczego.
  • #19 13985648
    Piotr520
    Poziom 24  
    Myślę że marka pojazdu nie ma aż tak wielkiego znaczenia.Chodzi o samą długość drążków po ustawieniu zbieżności.Wreszcie znalazłem jak się to fachowo nazywa-zbieżność połówkowa.

    Zbieżność kół przednich we wszystkich rodzajach zawieszeń regulowana jest identycznie - przez zmianę długości drążków kierowniczych, dokonywaną metodą wkręcania bądź odkręcania gwintowanych połączeń na obu ich końcach. Drążek obracany kluczem rurowym przyciąga lub odpycha zwrotnicę, zmieniając wzajemne ustawienie kół. Korekta ta powinna być przeprowadzana dla obu kół symetrycznie. Dlatego warunkiem prawidłowego jej wykonania jest podział zbieżności całkowitej na dwie identyczne zbieżności połówkowe, według których oba koła ustawia się oddzielnie. Lekceważenie tej zasady może być bowiem przyczyną nieprawidłowego działania tzw. trapezu kierowniczego, czyli trudności w utrzymywaniu prostego kierunku jazdy, nierównych promieni skrętu pojazdu w lewo i w prawo, nadmiernego i asymetrycznego zużycia ogumienia przednich kół.


    Auto to leciwe e34.Zbieżność miałem robioną po zakupie 7 lat temu bo auto jakoś super się nie prowadziło i po ustawieniu szału też nie było.
    Wymieniłem wahacz dolny bo już mocno stukał i tuleje wahaczy górnych.Przed wymianą lekko ciągnął w prawo po wymianie w lewo.Zbieżność mnie nie ominie po tych wymianach i postanowiłem wyczyścić i ruszyć drążki bo przynajmniej u mnie taniej liczą ustawienie zbieżności jak się to wszystko ruszy :D .
    Zainteresowała mnie długość drążków bo były dość nierównomiernie wkręcone i postanowiłem je zmierzyć.Stąd właśnie temat.
REKLAMA