logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf IV 1.6SR LPG 1998 - silnik pracuje na 3 cylindrach, szarpanie i utrata mocy

samko78 23 Wrz 2014 19:22 18549 24
REKLAMA
  • #1 13984908
    samko78
    Poziom 13  
    Witam!
    Mam niestety bardzo duży problem. Wczoraj zakupiłem samochód Volkswagen Golf IV 1998r. z silnikiem 1.6 SR 8v z instalacją lpg stag 4. Wszystko było ok autko zrobiło trasę 60 km było zrywne, dobrze pracowało, równo, bez żadnych niepokojących dźwięków. Dziś rano również nie było problemu zapalił i chodził prawidłowo. Niestety kiedy wyruszyłem dzisiaj w trasę na Bielsko samochód zaczął w połowie drogi dziwnie pracować szarpać, stracił moc, na niski obrotach, obroty falują. Silnik pracuje identycznie na lpg i benzynie. Okazało się że silnik pracuje na 3 cylindrach. Wybór padł na świece zapłonowe. Niestety nic to nie dało. Kolejno do wymiany poszła cewka oraz przewody zapłonowe. Niestety również wszystko to na nic. Rozważam również czy może mieć na to wpływ przepływomierz. Niestety nie miałem okazji sprawdzić czy jest wadliwy dlatego pytam czy w ogóle szukać i wymieniać. Kompresji nie udało się mi również sprawdzić ponieważ nie było pod ręką urządzenia. Jeśli ktoś ma pomysł to będę wdzięczny za każdą pomoc. Aktualnie totalnie człowiek załamany.
  • REKLAMA
  • #2 13984933
    Piotr520
    Poziom 24  
    Domowym sposobem można sprawdzić czy jest iskra na każdym cylindrze i czy każdy wtryskiwacz podaje.Pomiar kompresji też by wiele wyjaśnił.
  • REKLAMA
  • #3 13984935
    rekordgsm
    Poziom 31  
    Jeśli iska jest na świecy to zacząć od zmierzenia ciśnienia.
  • #4 13985138
    samko78
    Poziom 13  
    Iskra jest na każdej świecy. A w jakiś sposób sprawdzić wtryskiwacze i gdzie je znajde?
  • #5 13985168
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Kupiłeś wczoraj auto więc zwróć się do sprzedawcy.
    Bez pomiaru ciśnienia na tłokach ciężko coś powiedzieć.
    Może jest uszkodzone wyjście na jeden z wtryskiwaczy lub uszkodzony STAG przez co nie działa wtrysk na jednym cylindrze.
    Po pomiarze ciśnienia będzie więcej wiadomo.
    Iskra powinna być skoro są nowe przewody, świece i cewka.
    Gdyby padło sterowanie cewki to padły by dwa cylindry a nie jeden.
    Można by było też odczytać błędy ze sterownika silnika.
  • #6 13985204
    samko78
    Poziom 13  
    Niestety w błędach cisza. Podpięty pod komputer u mechanika. Zwracałem się ale niestety nic nie wskuralem. Na gazie i na benzynie działa identycznie . Pomiar ciśnienia może uda mi się zrobić jutro o ile znajdę urządzenie.
  • #8 13985548
    samko78
    Poziom 13  
    Przy okazji jak będę jutro coś pracował by nim to sprawdził bym wtryski. Jak one mają się zachowywać poprawnie?
  • #9 13986073
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    samko78 napisał:
    Niestety w błędach cisza. Podpięty pod komputer u mechanika.
    Nie ma pojęcia od diagnostyce. Nie wiesz gdzie znajdziesz wtryski... Daj sobie spokój, postaw auto do mechanika. Naprawi. Szkoda Twojego czasu, auta i pieniędzy. Ty w tym czasie kup sobie książkę "Sam naprawiam Golf III" i czytaj. Poznawaj swoje auto zaczynając od teorii.
  • #10 13988628
    proxi777
    Poziom 12  
    stawiam na uszczelke pod glowica. Zrob testa
  • REKLAMA
  • #11 13989687
    samko78
    Poziom 13  
    No niestety brak kompresji w drugim cylindrze. Praktycznie znikoma. Pozostałe 3 cylindry ok. Ciekawa sytuacja ale niestety staje się coraz bardziej kosztowna. ;/
  • #12 13990763
    rekordgsm
    Poziom 31  
    samko78 napisał:
    No niestety brak kompresji w drugim cylindrze. Praktycznie znikoma. Pozostałe 3 cylindry ok. Ciekawa sytuacja ale niestety staje się coraz bardziej kosztowna. ;/


    Zapewne zawór wypalony, często się zdarza na gazie.
  • #13 13990786
    samko78
    Poziom 13  
    Jutro dam dokładnie znać jaka pierwsza diagnoza bo dzisiaj miał go mechanik rozebrać. A z czym się wiąże naprawa zaworów. Czy będzie potrzebna wymiana głowicy bądź jej planowanie?
  • Pomocny post
    #14 13990801
    rekordgsm
    Poziom 31  
    samko78 napisał:
    Jutro dam dokładnie znać jaka pierwsza diagnoza bo dzisiaj miał go mechanik rozebrać. A z czym się wiąże naprawa zaworów. Czy będzie potrzebna wymiana głowicy bądź jej planowanie?


    Wymiana niekonieczna, planowanie, wymiana zaworów, nowa uszczelka itp.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #15 13990818
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mechanik rozbierze i Ci powie. Planowanie głowicy, nowe uszczelki, śruby i uszczelniacze zaworowe to jest min. Reszta wyjdzie po rozbiórce.
  • #16 13990855
    samko78
    Poziom 13  
    Super dzięki wielkie za informacje. Jutro dam znać co tam się dokładnie podziało.
  • #17 13991860
    samko78
    Poziom 13  
    Potwierdziło się wypalony zawór. W planie wymiana wszystkich zaworów, planowanie głowicy i wymiana uszczelek.
  • #18 13992091
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawdź prowadnice zaworowe.
  • #19 13992115
    samko78
    Poziom 13  
    Autko u mechanika także ciężko stwierdzić a nic nie wspominał o prowadnicach. W środę auto ma być do odbioru. Napiszę wtedy co zostało wymienione, jak się auto zachowuje i jakie były koszty naprawy.
  • #20 13995418
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Lepiej żeby tą głowice robił Ci ktoś kto się tym zajmuje a nie mechanik bo wymiana zaworów nie polega tylko na włożeniu nowych.
  • #21 13995446
    samko78
    Poziom 13  
    O to się nie martw. Głowica została wysłana do firmy która się zajmuje regeneracją oraz planowaniem.
  • #22 14014959
    samko78
    Poziom 13  
    Niestety samochodzik jeszcze u mechanika ale postanowiłem wrzucić pewien filmik, który znalazłem dzisiaj na youtube. Jest na nim pokazane jak zachowuje się silnik identycznie jak mój. Jeśli komuś w przyszłości zdarzy się podobna sytuacja i trafi na ten temat to mniej więcej będzie już wiedział co może być grane. Pozdrawiam i poniżej link. https://www.youtube.com/watch?v=389HFf7k6oU
  • #23 14370643
    s8 rafi
    Poziom 9  
    i jak sprawa sie rozwiązała ? bo mam podobny problem
  • #24 14373365
    samko78
    Poziom 13  
    Sytuacja rozwiązała się następująco. Urwany zawór. Trzeba było wymienić wszystkie zawory razem z ich całym osprzętem. Zrobić planowanie głowicy. Wymienić uszczelki itd. Autko po tych wymianach zaczęło normalnie pracować. Ale niestety po dwóch dniach jazdy auto kilka razy zgasło. Po krótki oględzinach okazało się że na bagnecie od oleju prawie nie ma oleju. Kolejna wizyta u mechanika. Diagnoza pierścienie do wymiany oraz panewki. Po tych zabiegach auto zaczęło normalnie działać i jeździ bez problemu do dziś. Jedyny problem jaki się pojawił po remoncie to wycieki płynu chłodniczego. Dokładnie nie wiem czym to było spowodowane czy były one wcześniej czy też powstały dopiero po tym jak samochód został naprawiony i powstało odpowiednie ciśnienie które zaczęło wyciskać płyn. W każdym bądź razie miałem jeszcze do wymiany mała uszczelkę w parowniku oraz króciec koło skrzyni. Po tych wszystkich zabiegach olej ani płyn chłodniczy nie ubywają. Przejechałem 3tyś km bardzo delikatnie do 3tyś obrotów oraz max 100km/h. Po 3tyś km wymieniłem olej i jeżdżę już normalnie. Autko śmiga. Koszty w okolicach 1600zł mnie wyszły. Pozdrawiam
  • #25 14374033
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    manta napisał:
    Sprawdź prowadnice zaworowe.
REKLAMA