logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B6 - Wysoki pobór prądu z akumulatora, problem z modułem komfortu?

CATNIP 24 Wrz 2014 19:20 1884 6
REKLAMA
  • #1 13987699
    CATNIP
    Poziom 11  
    Witam wszystkich

    Mam problem z moim Audi jestem jego nowym posiadaczem więc nie znam dokładnej jego historii.



    Mam problem z rozładowującym się akumulatorem.

    Nie wiem co może być tego przyczyną. Ostatnio auto stało dni i odpaliło za pierwszym razem jednak dziś odmówiło posłuszeństwa po jednym dniu postoju (dodam że jest już to trzeci taki przypadek w ciągu ostatnich dwóch tygodni).

    Postanowiłem poszukać przyczyny z miernikiem

    po wyjęciu wszystkich bezpieczników wychodzi pobór 0,13 ampera
    natomiast po wpięciu bezpiecznika 24 lub 38 pobór skacze między 3-5 amperów

    Dodam iż auto jest w wersji angielskiej i w opisie bezpieczników podane one są jako Central Moduł elektronics (moduł komfortu)

    Czy to oznacza że walnięta jest cały moduł czy coś powoduje takie jego zachowanie.

    Dodam także że sporadycznie mam problem z zamknięciem auta z pilota.

    A także czasem podczas jazdy same z siebie włączają się światła awaryjne.

    Czy prześwietlenie auta Vagiem pomoże w zdiagnozowaniu problemu.

    Proszę forumowiczów o pomoc bo nie mam już pomysłów co z tym autem robić.
  • REKLAMA
  • #2 13988079
    endriu233
    Poziom 21  
    To sprawdź ten moduł. Jest z nim komunikacja.
  • REKLAMA
  • #3 13988258
    CATNIP
    Poziom 11  
    Dzięki za zainteresowanie

    wklejam log z vaga może to coś pomoże
    Control Module Part Number: 8E0 959 433 AJ
      Component and/or Version: Komfortgerát T9F    0617
               Software Coding: 06859
                Work Shop Code: WSC 63351
               Additional Info: 8E2959802B     Tõrsteuer.FS BRM 0002
               Additional Info: 8E2959801B     Tõrsteuer.BF BRM 0002
    11 Faults Found:
    01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
            53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
    01320 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            49-00 - Please Register/Activate
    01134 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            49-10 - Please Register/Activate - Intermittent
    01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
            35-00 - -
    01371 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            35-00 - Please Register/Activate
    01562 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            61-00 - Please Register/Activate
    01366 - Opened Due to Crash Signal
            35-00 - -
    01366 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            36-00 - Please Register/Activate
    00532 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            37-10 - Please Register/Activate - Intermittent
    01331 - Door Control Module: Driver Side (J386)
            49-10 - No Communications - Intermittent
    01332 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            49-10 - Please Register/Activate - Intermittent
  • #4 13990468
    CATNIP
    Poziom 11  
    ok mam update w mojej sprawie ;P

    Mianowicie sprawdziłem wiązki kabli idące do drzwi i okazało się, że w prawych tylnych drzwiach były przerwane kabelki.
    polutowałem, zabezpieczyłem dla pewności sprawdziłem pomiar poboru prądu i już nie mam tego szalonego poboru tylko stabilny pobór w granicach 0,9 ampera przy nie zamkniętym aucie i tak sporo ale lepiej niż było.

    Teraz pośmigam nim kilka dni i podłączę ponownie do waga zobaczyć czy wypluje jakieś błędy.

    Na tą chwilę jestem zadowolony z opanowania sytuacji mam nadzieję że to pomoże.

    Dzięki wszystkim za zainteresowanie, gdyby coś się działo zrobię update w tej sprawie.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #5 14379746
    marcinusek
    Poziom 13  
    0,9A to zdecydowanie za duży pobór na postoju. 0,1A jak te okolice osiągniesz to można uznać za sprawę rozwiązaną.
    Prosta kalkulacja, aku o pojemności 44Ah rozładuje się po 2 dniach (24h * 1A * 2 dni = 48Ah)
    Szukaj problemu dalej.
  • REKLAMA
  • #6 14380124
    dafit906
    Poziom 27  
    marcinusek - nie do końca tak jak piszesz, zależy w którym momencie CATNIP mierzył pobór, gdyż moduły usypiają się dopiero do 15 minut po zamknięciu samochodu.
  • #7 14380590
    marcinusek
    Poziom 13  
    Założyłem, że stan spoczynku jest już trwały z małym poborem prądu.
    Tak wiem, w A8 np są jeszcze solary w szyberdachach zasilające klimatyzację i podładowujące aku.
REKLAMA