logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

octavia 1.6 aee - Falujące obroty na ciepłym silniku

Mateusz481 24 Wrz 2014 19:50 10317 14
REKLAMA
  • #1 13987799
    Mateusz481
    Poziom 10  
    Witam mój problem polega na falujących obrotach gdy silnik się nagrzeje, czasem silnik potrafi nawet zgasnąć.
    Zero błędów na komputerze.
    Niepokojące są czasy wtrysków bo aż 5 ms ewentualnie schodzi do 4.8ms a powinny być koło 3-3.5 ms.

    Jeśli ktoś wie co może pomóc proszę o rady.
  • REKLAMA
  • #2 13987809
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nieszczelny układ dolotu powietrza, przepustnica, map sensor, pompa paliwa, brak kompresji....
  • REKLAMA
  • #3 13987820
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jakie jest napięcie na sondzie lambda na wolnych obrotach?
    Jakie jest ciśnienie w kolektorze na wolnych obrotach?
  • #4 13987901
    Mateusz481
    Poziom 10  
    Dolot szczelny był sprawdzany.
    Przepustnica była wymieniana na nogą, poza tym gdy jest uszkodzona przepustnica wywala błąd w komputerze, a błędów nie ma.
    Sonda jak najbardziej działa i pracuje na wolnych obrotach była wymieniana 2 miesiące temu na bosh ori. Jej odczyty mogą być nie dokładne przez lekkie uszkodzenie złącza elastycznego.
    Mam sensor też by wywalił błąd w komputerze jak by było coś nie tak.
    Pompę paliwa wykluczam ponieważ na lpg samochód chodzi tak samo.

    co do kompresji to nie wiem trzeba by zmierzyć lecz samochód podczas jazdy normalnie się zachowuje, nic nie jest zamulone.

    Jak się wciska sprzęgło to obroty lecą w dół i prawie że gaśnie.
    Jak chwilę stoi to jest ok przez 30 sekund obroty ani drgną są równe 800 a po chwili zaczyna się wahania coraz większe aż samochód gaśnie.
  • #5 13987983
    kozur
    Poziom 9  
    Mam podobny problem z Nissanem Prairie pro 2 l wtrysk, 92r. B,G silnik ładnie odpala, dobra kompresja, ładnie, równo chodzi na wolnych obrotach. Problem zaczyna się po dodaniu gazu na wysokich obrotach na benzynie. Silnik zaczyna pulsować, i dławić się z rury tuman dymu, niebiesko białawy. Na gazie silnik, równo pracuje na wolnych i na wysokich, ale tak samo mocno dymi, w takim samym kolorze. Wymienione świece, przewody, filtry, pompa paliwa. Podejrzewam uszczelkę pod głowicą, tylko trudno sprawdzić ( jeździłem dieslem) bo chłodnica jest z korkiem i w zbiorniczku nic nie widać, węże są dość twarde, ale nie jak kamień. Po odkręceniu korka, na chłodnicy, po dodaniu gazu płyn rośnie robi się białawy i się wylewa, pojawiają się bąbelki powietrza, od czasu do czasu bulgocze. Po zmniejszeniu gazu płyn opada 1-2 razy bulgocząc, powraca do koloru płynu, czy to uszczelka czy inna, przyczyna. :idea:
  • #6 13988094
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Czyli widać że masz fejsa i tylko błędy potrafisz odczytywać skoro skoro nie ważne są dla ciebie takie parametry jak ciśnienie w kolektorze czy napięcie z sondy.
    Diagnostyka to nie tylko kody błędów.
    Masz wyższe czasy wtrysku więc z jakiegoś powodu sterownik silnika takie ustalił.
    Nie zawsze przy uszkodzonych czujnikach sterownik podaje błędy bo nie każde uszkodzenie to brak sygnału z czujnika ale ty wiesz lepiej niż inni.
  • REKLAMA
  • #7 13990770
    Mateusz481
    Poziom 10  
    Chodzi o to że sonda oscyluje raz jest 0.22 raz jest 0.70 wartości cały czas się zmieniają. Wcześniej miałem uszkodzoną sonde i jej wartość była w miejscu.

    Problem z czasami wtrysków jest tylko gdy samochód jest na biegu jałowym.
    Podczas jazdy jest ok normalnie funkcjonuje żadnych niepokojących objawów.

    Spalanie jest w normie 7.5 litra benzyny w cyklu mieszanym więc nie spala więcej.

    Zakłócenia są na biegu jałowym na ciepłym silnik, na zimnym ani drgnie.
    Czasy wtrysku po odpaleniu to 6-7 ms i powoli spada tylko że zatrzymuje się na 5 a powinno spaść do 3-3.5 ms.

    Problem nie jest w czujniku temperatury po odłączeniu obroty dalej falują.
    Na obecnej przepustnicy jest przejechane 10 tyś km więc chyba od razu by się nie zepsuła skoro była kupiona nowa i jest jeszcze na gwarancji.

    Spróbuje z nią coś pokombinować jak będę miał wolne.
  • REKLAMA
  • #8 14011497
    Mateusz481
    Poziom 10  
    ciśnienie w dolocie to 1.6 wykręciłem mam sensor od nowości nie wymieniany był lekko przybrudzony po wyczyszczeniu bez zmian silnik się nagrzeje to faluje jak szalony
  • #9 14011944
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Coś to dziwne że ciśnienie w kolektorze jest większe od atmosferycznego.
  • #10 14012421
    Mateusz481
    Poziom 10  
    Czujnik ciśnienia atmosferycznego w instalacji gazowej pokazuje 2.1, a w dolocie 1.6 czasami spadnie do 1.3.

    Po odłączeniu czujnika temperatury obroty idą w górę( na komputerze -40) lecz dalej faluje.
    Po odłączeniu przepustnicy obroty spadają o 200 około i też falują.
    Tak samo po odłączeniu map sensor też falują.
    Oglądałem jeszcze dolot i sprawdzałem czy gdzieś nie łapie lewego powietrza ale wydaje się ok. obroty są chwilę 800 jak się trzymają w miejscu, a w AEE powinny być 700 +-50 więc może gdzieś coś nie tak faktycznie.

    Teraz wróciłem do domu to samochód stał ok 1min i obroty ani drgnęły, a wcześniej dzisiaj mi 2 razy zgasł.

    Nie wiem czego się już czepić w tym samochodzie.

    Mam w okolicy speca od elektromechaniki, który zarąbiście zdziera z klientów ale zna się na rzeczy więc jak nic nie wymyślę to po wypłacie będzie trzeba się do niego wybrać
  • #11 14013100
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mateusz481 napisał:

    cy od elektromechaniki, który zarąbiście zdziera z klientów ale zna się na rzeczy więc jak nic nie wymyślę to po wypłacie będzie trzeba się do niego wybrać
    Nie grzeb tam już więcej samodzielnie. Już po opisie odczytu wskazań MAP widać ze nie jesteś w stanie opanować usterki.
  • #12 14013223
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Może się obrazisz ale Ty chyba nawet nie wiesz co robisz.
    Chyba że ja się mylę i ten silnik jest doładowany.
    Ten silnik nigdy nie będzie miał takiego ciśnienia w dolocie więc odczytujesz nie te parametry co potrzeba.
    Nawet przy uszkodzonym czujniku sterownik nie pokaże takiego ciśnienia bo ono jest nie normalne dla tego silnika.
    Nie wiem po co zaglądasz do sterownika LPG skoro odczyt z MAPa jest tutaj widoczny na VAGu i bardziej bym wierzył jemu niż sterownikowi LPG.
    Nawet sprężania nie zmierzyłeś które może tutaj podać przyczynę falowania.
    Co do elektromechanika w okolicy - wiedza kosztuje. Fejsa masz, wiedzy Ci brakuje więc nie ma się co dziwić że od 2 tygodni nie jesteś w stanie znaleźć usterki. Przelicz ile straciłeś czasu przy tym - może wyjdzie drożej niż u elektromechanika.
  • #13 14014827
    Mateusz481
    Poziom 10  
    W vag -u w tym silniku nie da się odczytać ciśnienia dolotu w ogóle jest tam ubogo z informacjami tylko 5 kanałów z danymi więc patrze przez lpg gdzie ten odczyt jest dostępny.

    W poniedziałek zrobię zrzuty ekranu z vaga z blokami danych może uda wam się odczytać informacje których ja nie widzę.
  • #14 14016497
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Faktycznie, sterownik silnika jest tak goły w wyświetlane informacje że nie pokazuje ciśnienia w kolektorze.
    Zawsze możesz zmierzyć napięcie miernikiem na wyjściu czujnika.
REKLAMA