Witam
Mam problem z swoim Seatem Cordoba z silnikiem ASV,czasami zapala normalnie a czasami zaczyna mrugać kontrolka świec żarowych i zaczyna "cykać"pompa wtryskowa i wtedy kręci ale nie odpala dopiero po podaniu "plaka"w filtr powietrza odpala i pracuje normalnie Vag-com czasami nie wyrzuca żadnych błędów a czasami wyrzuci błąd "18008-Suply voltage terminal 15-voltage too low".Co zostało sprawdzone:
-przekażnik 109 wymieniony ,napięcia na nim sprzawdzone 12,4v
-wszystkie bezpieczniki na akumulatorze wymienione ,napięcia również 12,4v
-bezpieczniki w skrzynce odpowiedzialne za silnik wymienione oraz zmierzone 12,4v
-zasilanie elektrozaworka n109(na pompie wtryskowej) około 7v,przy włączonej stacyjce (w momencie występowania problemu),oraz około 13v przy pracującym silniku.
-zasilanie na czerwono-czarnych przewodach w wtyczce ECU około 7v
-napięcie na czerwono-czarnym przewodzie wtyczki pompy wtryskowej(chyba zasilanie)to 12,4v
Z tego co do tej pory wygooglowałem to błąd 18008 odnosi się do wadliwego zasilania komputera silnika. Jeżeli dobrze zrozumiałem przekaźnik 109 podaje zasilanie na elektrozawór n109 pompy wtryskowej,oraz do ECU a w obu tych miejscach mam napięcie około 7v(zmierzone bezpośrednio do masy na akumulatorze oraz karoserii więc wykluczam problemy z masami).Na wyjściu przekaźnika 109 napięcie to 12,4v więc ok ,prześledziłem przewody od niego do ściany grodziowej i nie wyglądają na uszkodzone.Podłączyłem także elektrozawór n109 bezpośrednio do akumulatora ale nic to nie daje kontrolka wciąż mruga ,pompa wciąż cyka .Odpiąłem wtyczkę od ECU i w momencie podania napięcia 12v na elektrozawór n109(przy wyłączonej stacyjce) ,na czerwono-czarnych przewodach (piny bodajże 2 oraz 28)wtyczki ECU pojawia się napięcie ale jedynie około 9v, Wnioskuje więc ze mam gdzieś uszkodzoną wiązkę w miejscu gdzie za przekaźnikiem 109 rozdziela się na zasilanie elektrozaworu n109 oraz ECU a ten nie posiadając właściwego zasilania nie potrafi wysterować pompy wtryskowej stąd cykanie.Jedyne co mnie dziwi to fakt że na "plaka" auto odpala i jeździ normalnie oraz na elektrozaworze n109 pompy ni z gruszki ni z pietruszki pojawia się napięcie ponad 13v.Z tego co wyszukałem przy tych objawach (mruganie ,cykanie pompą)rozwiązaniem były uszkodzona wiązka idąca od przekaźnika 109 oraz czujnik położenia wału (nie wiem co on ma do tego ale cóż).Jutro dla pewności wyciągam akumulator i sprawdzam wszystkie masy (karoseria skrynia itp itd)Jeżeli to nie da rezultatu to zaryzykuję i podepnę zasilanie 12v na ECU gdzie obecnie jest około 7v.
Za wszelkie sugestie będę wdzięczny.
Mam problem z swoim Seatem Cordoba z silnikiem ASV,czasami zapala normalnie a czasami zaczyna mrugać kontrolka świec żarowych i zaczyna "cykać"pompa wtryskowa i wtedy kręci ale nie odpala dopiero po podaniu "plaka"w filtr powietrza odpala i pracuje normalnie Vag-com czasami nie wyrzuca żadnych błędów a czasami wyrzuci błąd "18008-Suply voltage terminal 15-voltage too low".Co zostało sprawdzone:
-przekażnik 109 wymieniony ,napięcia na nim sprzawdzone 12,4v
-wszystkie bezpieczniki na akumulatorze wymienione ,napięcia również 12,4v
-bezpieczniki w skrzynce odpowiedzialne za silnik wymienione oraz zmierzone 12,4v
-zasilanie elektrozaworka n109(na pompie wtryskowej) około 7v,przy włączonej stacyjce (w momencie występowania problemu),oraz około 13v przy pracującym silniku.
-zasilanie na czerwono-czarnych przewodach w wtyczce ECU około 7v
-napięcie na czerwono-czarnym przewodzie wtyczki pompy wtryskowej(chyba zasilanie)to 12,4v
Z tego co do tej pory wygooglowałem to błąd 18008 odnosi się do wadliwego zasilania komputera silnika. Jeżeli dobrze zrozumiałem przekaźnik 109 podaje zasilanie na elektrozawór n109 pompy wtryskowej,oraz do ECU a w obu tych miejscach mam napięcie około 7v(zmierzone bezpośrednio do masy na akumulatorze oraz karoserii więc wykluczam problemy z masami).Na wyjściu przekaźnika 109 napięcie to 12,4v więc ok ,prześledziłem przewody od niego do ściany grodziowej i nie wyglądają na uszkodzone.Podłączyłem także elektrozawór n109 bezpośrednio do akumulatora ale nic to nie daje kontrolka wciąż mruga ,pompa wciąż cyka .Odpiąłem wtyczkę od ECU i w momencie podania napięcia 12v na elektrozawór n109(przy wyłączonej stacyjce) ,na czerwono-czarnych przewodach (piny bodajże 2 oraz 28)wtyczki ECU pojawia się napięcie ale jedynie około 9v, Wnioskuje więc ze mam gdzieś uszkodzoną wiązkę w miejscu gdzie za przekaźnikiem 109 rozdziela się na zasilanie elektrozaworu n109 oraz ECU a ten nie posiadając właściwego zasilania nie potrafi wysterować pompy wtryskowej stąd cykanie.Jedyne co mnie dziwi to fakt że na "plaka" auto odpala i jeździ normalnie oraz na elektrozaworze n109 pompy ni z gruszki ni z pietruszki pojawia się napięcie ponad 13v.Z tego co wyszukałem przy tych objawach (mruganie ,cykanie pompą)rozwiązaniem były uszkodzona wiązka idąca od przekaźnika 109 oraz czujnik położenia wału (nie wiem co on ma do tego ale cóż).Jutro dla pewności wyciągam akumulator i sprawdzam wszystkie masy (karoseria skrynia itp itd)Jeżeli to nie da rezultatu to zaryzykuję i podepnę zasilanie 12v na ECU gdzie obecnie jest około 7v.
Za wszelkie sugestie będę wdzięczny.