Witam, mam pytanie odnośnie mojego BMW E39 530dA z 2003 roku silnik M57D30 ECU DDE4.0
chyba EDC15 ale nie jestem pewien
auto było poprzednio tuningowane przez lokalnego tunera HLM Bromsgrove w UK przez poprzedniego właściciela (mojego kolegę, bez fakury :/) wygląda na to ze nie fachowo ponieważ nie działał tempomat i skrzynia nie działała poprawnie tj nie redukowała biegów jak należy... auto usilnie próbowało przyspieszać na czwartym i piątym biegu zamiast zredukować po czym skrzynia zaczynała się ślizgać i przechodziła w tryb awaryjny, tak jakby skrzynia nie dostawała poprawnej informacji z ECU o obciążeniu. Odwiedziłem panów fachowców z HLM lecz bez rachunku żadna gadka panowie oczywiście pamiętali auto które robili dwa miesiące wcześniej podeszli profesjonalnie do sprawy mówiąc że zrobili wszystko jak należy i spławili mnie.
Kolega który był podczas operacji tuningu mówił że panowie fachowcy zdziwili się jak odczytali tylko 48kb nawet dzwonili do pomocy technicznej tam uzyskali informacje że jest OK po czym przystąpili do tuningu... wykres z hamowni przyrost momentu jak w manualu 2200rpm->100Nm 2750rpm->400Nm na kołach ech... dobrze chociaż że nie wrzucali na N żeby policzyć straty przeniesienia napędu. Jeździłem z laptopem na kolanach żeby posprawdzać czujniki itd. co mi się rzuciło w oczy to rozjazdy parametrów przepływomierza przy próbie dynamicznej rzeczywiste i zadane miało rozjazd na poziomie 50% tj jak ecu żądało 700 jednostek pomiar rzeczywisty przekraczał 1200
Tak wiec postanowiłem pozbyć się softu wgrywając oryginalny BMW najpierw do skrzyni nic nie dało, zmieniłem ojej i filtr w skrzyni dalej nic przyszedł czas na ECU po czym przyjemność z jazdy wróciła, zaczął działać tempomat, skrzynia wrzuca i redukuje biegi jak należy auto naprawdę zaczęło mi się teraz podobać tylko mocy trochę brakuje.
Posiadam MPPS v13 którym robiłem bez problemu moje dwa poprzednie auta Octavie i Audi A4 1.8T AUM i AVJ odczyt Full read 1024kb plik wysyłam do zewnętrznej firmy która go modyfikuje po czym zapis i jazda.
Podczas próby odczytania BMW interface czyta tylko Data only tj 48kb
i tu moje pytanie: czy do poprawnego tuningu oraz programowego usunięcia EGR tak żeby skrzynia nie głupiała potrzebuje całego odczytu ECU w tym przypadku tj. 512kb czy wystarcz częściowy odczyt 48kb
czytałem trochę w necie że przy full read różnica polega na oczytaniu dodatkowo calibration data czy ma to jakiś wpływ na działanie silnika skrzyni czy zupełnie jest nie potrzebne przy moim aucie?
Z góry dziekuja za fachowa pomoc i pozdrawiam
Darek
chyba EDC15 ale nie jestem pewien
auto było poprzednio tuningowane przez lokalnego tunera HLM Bromsgrove w UK przez poprzedniego właściciela (mojego kolegę, bez fakury :/) wygląda na to ze nie fachowo ponieważ nie działał tempomat i skrzynia nie działała poprawnie tj nie redukowała biegów jak należy... auto usilnie próbowało przyspieszać na czwartym i piątym biegu zamiast zredukować po czym skrzynia zaczynała się ślizgać i przechodziła w tryb awaryjny, tak jakby skrzynia nie dostawała poprawnej informacji z ECU o obciążeniu. Odwiedziłem panów fachowców z HLM lecz bez rachunku żadna gadka panowie oczywiście pamiętali auto które robili dwa miesiące wcześniej podeszli profesjonalnie do sprawy mówiąc że zrobili wszystko jak należy i spławili mnie.
Kolega który był podczas operacji tuningu mówił że panowie fachowcy zdziwili się jak odczytali tylko 48kb nawet dzwonili do pomocy technicznej tam uzyskali informacje że jest OK po czym przystąpili do tuningu... wykres z hamowni przyrost momentu jak w manualu 2200rpm->100Nm 2750rpm->400Nm na kołach ech... dobrze chociaż że nie wrzucali na N żeby policzyć straty przeniesienia napędu. Jeździłem z laptopem na kolanach żeby posprawdzać czujniki itd. co mi się rzuciło w oczy to rozjazdy parametrów przepływomierza przy próbie dynamicznej rzeczywiste i zadane miało rozjazd na poziomie 50% tj jak ecu żądało 700 jednostek pomiar rzeczywisty przekraczał 1200
Tak wiec postanowiłem pozbyć się softu wgrywając oryginalny BMW najpierw do skrzyni nic nie dało, zmieniłem ojej i filtr w skrzyni dalej nic przyszedł czas na ECU po czym przyjemność z jazdy wróciła, zaczął działać tempomat, skrzynia wrzuca i redukuje biegi jak należy auto naprawdę zaczęło mi się teraz podobać tylko mocy trochę brakuje.
Posiadam MPPS v13 którym robiłem bez problemu moje dwa poprzednie auta Octavie i Audi A4 1.8T AUM i AVJ odczyt Full read 1024kb plik wysyłam do zewnętrznej firmy która go modyfikuje po czym zapis i jazda.
Podczas próby odczytania BMW interface czyta tylko Data only tj 48kb
i tu moje pytanie: czy do poprawnego tuningu oraz programowego usunięcia EGR tak żeby skrzynia nie głupiała potrzebuje całego odczytu ECU w tym przypadku tj. 512kb czy wystarcz częściowy odczyt 48kb
czytałem trochę w necie że przy full read różnica polega na oczytaniu dodatkowo calibration data czy ma to jakiś wpływ na działanie silnika skrzyni czy zupełnie jest nie potrzebne przy moim aucie?
Z góry dziekuja za fachowa pomoc i pozdrawiam
Darek