VW passat B5 3bg AFN 97r - VW passat B5 3bg AFN 97r brakm mocy, analiza logów

Prosze o analize logów bo Passat zachowuje sie coraz gorzej
STATYCZNE
000 http://vaglog.rtnet.pl/log_188014.html
003 http://vaglog.rtnet.pl/log_188015.html
004 http://vaglog.rtnet.pl/log_188012.html
011 http://vaglog.rtnet.pl/log_188013.html

BASSIC SETTING
000,001,003 http://vaglog.rtnet.pl/log_188016.html
004,007,013 http://vaglog.rtnet.pl/log_188017.html
014,019,023 http://vaglog.rtnet.pl/log_188018.html

DYNAMICZNE
001,001,002 http://vaglog.rtnet.pl/log_188019.html
001,004,008 http://vaglog.rtnet.pl/log_188020.html
001,010,011 http://vaglog.rtnet.pl/log_188021.html

POMOCY!!
Problemy, bardzo Ciężko odpala, dymi na biało, brak mocy, sprawdźcie proszę
1) kąt wtrysku czy jest prawidłowy, (według mnie wynosi 255)
2)zawór egr,poniewaz w trybie OFF powinien wynosic 0% a u mnie jest 99.6 a w trybie On 100% a u mnie jest 0%, chodz mogę sie mylić, oraz w grupie 003 Bassic setting wartości powinny byc podobne a znacznie sie różnią
3)jakie powinno być napięcie na wtyczce n75
Dodam ze pompując turbinę ręcznie waz jest twardy natomiast dodając gazu pedałem miekki.
moge sie mylić co do moich spostrzeżeń wiec proszę o sprostowanie

A czemu nie napisałeś ze masz błąd zaworu początku wtrysku?

P.S. Ustaw rozrząd, na blokady, potem doreguluj pompę wtryskową tak aby w Basic Settings w 000 w drugim polu na ciepło było 055 a nie 255.

Jeśli nie masz blokad, zleć ustawienie rozrządu warsztatowi.

Dodano po 56 [sekundy]:

Z logów wynika że co najmniej jeden ząb, opóźniła się pompa, pasek przeskoczył.

Dodano po 1 [minuty]:

I jeszcze jedno, albo zaczyna umierać przepływomierz, albo jego odczyty są zaniżone, z powodu np. przeskoczenia koła wałka rozrządu na pasku.

Albo wybite kolo zebate na korbowym.

bajergdynia wrote:

Albo wybite kolo zebate na korbowym.

Wtedy kąt wtrysku by raczej wariował, albo ten silnik by już nie jeździł.

Ale mogl sam przeskoczyc rozrzad o zabek?

Jak pasek zużyty albo źle napięty to tak, chyba że ktoś przy wymianie rozrządu się pomylił.

będę robił w sb dam zna jak poszło

Ustawiłem rozrząd, jednak był przestawiony
daje dalej logi bo ustawiam pompę na zakres 47-53 a ona raz pokazuje okolice 51 a raz 38 nic nie zmieniając ustawień kata wtrysku, dodam ze raz mam błąd ustawienia kata raz nie, sprawdźcie mi przepływke prosze
Basic Settings 04
000 http://vaglog.pl/log_189896.html I LOG
000 http://vaglog.pl/log_189897.html II LOG
003 http://vaglog.pl/log_189898.html
004 http://vaglog.pl/log_189900.html
011 http://vaglog.pl/log_189899.html

Meas. Blocks 08
000 001 003 http://vaglog.pl/log_189901.html
004 007 013 http://vaglog.pl/log_189902.html
015 019 023 http://vaglog.pl/log_189903.html

Może zawór początku wtrysku lub okablowanie uszkodzone?

A jak sprawdzic ten zawor? Gdzir on sir znajduje?

W pompie z tyłu pod rozdzielaczem.

Czyli zeby go sprawdzic musze wyciagnac pompe, oraz go rozebrac? Czy jest inny sposob?

Dobrze zinterpretuj błąd. Czy kąt się nie dostraja do żądanych wartości czy połączenie elektryczne jest uszkodzone. Przepływkę można zobaczyć tylko w logach dynamicznych.

jak sprawdzić czy elektryka działa poprawnie, jestem trochę zielony w tym ale szybko się uczę

1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
mój błąd, ustawiam na rożne zakresy ale nie umiem sie wpasować w 51

Jeśli będziesz miał mniej jak 60 błędu nie powinno być, jeśli występuje a ten opisuje usterkę mechaniczną, należy szukać przyczyn w samym zaworze, pompy.


Taki błąd może powodować też czujnik wału lub uszkodzony wtrysk pilotujący.

domex32 wrote:

Jeśli będziesz miał mniej jak 60 błędu nie powinno być, jeśli występuje a ten opisuje usterkę mechaniczną, należy szukać przyczyn w samym zaworze, pompy.


Taki błąd może powodować też czujnik wału lub uszkodzony wtrysk pilotujący.

tylko z nie moge trafić w przedział 47-53