logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B5 2.4 ALF - Błąd czujnika Halla G40 i G28 po wymianie rozrządu

paput1987 08 Paź 2014 15:40 13434 14
REKLAMA
  • #1 14025317
    paput1987
    Poziom 12  
    Witam. Posiadam auto audi a4 b5 avant z silnikiem 2.4 ALF i napędem quattro. 45 tys km temu (3 lata temu) wymieniałem w nim rozrząd i jeżdżę do tej pory i nic złego się nie działo. Jedynym problemem jest to że od niedawna wyskakuje mi w Vagu błąd czujnika Halla G40 (zwarcie do plusa) a także po dłużej jeździe z tymże błędem błąd G28 - brak sygnału. Czym to może być spowodowane? Przestawił się rozrząd o 1 ząbek? Auto dobrze przyspiesza, pali też w miarę ok może czasem troszkę dłuzej zakręci ale sporadycznie. Jedynie jakby na postoju obroty troszkę są niższe i czuć lekkie wibracje tylko nie wiem czy to akurat może być spowodowane G40. Odkręcałem dzisiaj czujnik wygląda na to ze jest cały, napięcie dochodzi do wtyczki ale jak mam go sprawdzić to nie mam pojęcia. W związku z powyższym nie wiem co mam robić. Kupić nowy czujnik i wymienić? Skontrolować rozrząd?(sporo rozbierania żeby sprawdzić znaki) Czy jeździć i się nie przejmować bo ten typ tak ma?




    dodam jeszcze że jeżdżę od dawna na odpiętej przepływce bo jak ją podepnę to auto reaguje jak by zalewało się paliwem
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14025374
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    G40 sprawdzisz podłączając na jego wyjście diodę LED z rezystorem lub oscyloskop.
    Błąd oznacza że czujnik nie żyję lub przerwany jest przewód od niego.
    Skoro zasilanie dochodzi to zobacz co jest na tym 3 przewodzie i podłącz tam oscyloskop lub diodę.
    Jeżeli zasilanie jest ok, sygnał nie wychodzi to G40 do wymiany.
  • REKLAMA
  • #3 14026192
    paput1987
    Poziom 12  
    grala1 napisał:
    G40 sprawdzisz podłączając na jego wyjście diodę LED z rezystorem lub oscyloskop.
    Błąd oznacza że czujnik nie żyję lub przerwany jest przewód od niego.
    Skoro zasilanie dochodzi to zobacz co jest na tym 3 przewodzie i podłącz tam oscyloskop lub diodę.
    Jeżeli zasilanie jest ok, sygnał nie wychodzi to G40 do wymiany.
    nie wiem czy podołam temu zadaniu bo brak mi odpowiednich narzędzi mam jedynie miernik

    ciekaw jestem czy jak auto zachowuje sie w miarę ok to czy to wina czujnika czy też może to rozrząd

    no ale nic sprawdzę i dam znac
  • REKLAMA
  • #4 14026481
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Przecież dioda LED dużo nie kosztuje i idzie ją kupić w każdym sklepie elektronicznym.
    Miernikiem idzie zobaczyć na pomiarze częstotliwości czy generuje jakiś sygnał.
  • #5 14026701
    ut
    Poziom 13  
    Kupujesz diodę LED w sklepie elektronicznym, sygnał wyjściowy ma wartość 5 V no to w szereg rezystor +- 150 ohm, i włączasz się pod wyjście sygnału z czujnika, pamiętaj o kierunku diody i drugą nóżką podlączasz się pod mase. Po podłączeniu diody powinna ona migać włączyć się wyłączyć włączyć wyłączyć itd.
  • #6 14040999
    paput1987
    Poziom 12  
    Panowie wymieniłem czujnik na "zamiennik" ale z tego co widzę obudowa jest stara a srodek nowy i nic sie nie zmieniło. Od razu wyskakuje błąd czujnika i jak kasuje go w vagu podczas pracy silnika auto gaśnie.

    Dodam że jeszcze od pół roku auto nie ma ssania. Ciekaw jestem czy to ma związek z tym czujnikiem. Jak odpalam od razu wskakują niskie obroty nawet w zimie, są za niskie około 600 obr. Potem lekko się podwyższają do jakichś 650. Czuć że auto nie pracuje dobrze lekko nim telepie. Ale mimo wszystko sprawnie przyspiesza i zapala w miarę dobrze. Czy to moga być objawy przestawionego rozrządu o 1 ząbek? Dodam także że w nowczym - regenrowanym czujnik magnes poruszał się luźno natomiast w oryginalnym mocno siedzie nie da się go ruszyć śrubokrętem. Nie wiem czy tak ma byc czy to moze jakas wada...
  • Pomocny post
    #7 14041074
    ut
    Poziom 13  
    Jak wymieniles czujnik, sprawdz dioda ten sygnal, moze jest uszkodzony element ktory odpowiada za wspolprace w tworzeniu sygnalu z czujnikiem
  • #8 14049097
    paput1987
    Poziom 12  
    ut napisał:
    Jak wymieniles czujnik, sprawdz dioda ten sygnal, moze jest uszkodzony element ktory odpowiada za wspolprace w tworzeniu sygnalu z czujnikiem


    kupiłem diodę ale deszcz pada i nie mam jak sprawdzić, teraz wyrzuca mi cały czas dwa błędy od rozrządu :cry: czyli to raczej nie wina czujników

    17746 - Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to Plus
    P1338 - 35-00 - -
    17800 - Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163): Open Short to Plus
    P1392 - 35-00 - -

    sprawdziłem grupy 90 93 na postoju, chyba rozrzad przestawiony -69 ups :|
  • REKLAMA
  • #9 14050296
    paput1987
    Poziom 12  
    czy to świadczy o przestawieniu rozrządu? podpowie ktoś?
  • #10 14051143
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wydaje mi się że nie ale póki nie sprawdzisz to nie będziesz wiedział na 100%.
    Błędy raczej mówią o tym że ECU nie widzi obu czujników.
  • #11 14051532
    paput1987
    Poziom 12  
    grala1 napisał:
    Wydaje mi się że nie ale póki nie sprawdzisz to nie będziesz wiedział na 100%.
    Błędy raczej mówią o tym że ECU nie widzi obu czujników.

    Byłem u mechanika, twierdzi że rozrząd wg niego w porządku bo auto dobrze pracuje i na Vag Scanie by wychodziło ale może w poniedziałek jeszcze dokładniej zajrzeć. Natomiast twierdzi że to zapewne coś z czujnikiem i że ten co kupiłem także może być wadliwy i powodować że takie głupoty się pokazują. Czy to możliwe że od g40 wyskakuje g163? Sam powiedział że tak nie powinno być ale w elektronice wszystko możliwe i w poniedziałek podmieni czujniki bo ma takie same oryginalne.

    Auto dzisiaj rano dobrze jechało a później osłabło za jakąś godzine jak wracałem...

    A i jeszcze jedno, czy to moze być wina slabej masy w aucie?

    Dodano po 3 [godziny] 58 [minuty]:

    A więc tak. Wykręciłem jeszcze raz założony przeze mnie czujnik (kupiony zamiennik) i moim oczom ukazał się taki oto widok. Wyleciał z niego taki mały magnesik który już wcześniej się ruszał przed założeniem. Ehhh. Myslałem ze tak ma byc... W oryginalnym czujnik wsyzstko siedzi sztywno. Teraz wyskakuje tylko G40 a drugi bład się nie pojawia na starym czujniku. Kurcze ciekawe czy mi oddadzą kasę za ten czujnik jak już wadliwy przysłali...? Jeszcze to badziewie lekko porysowało mi obudowę (impulsator) od wałka. Ciekawe czy dlatego wyskakiwał mi czujnik drugiej głowicy, może jakieś zwarcie było po uszkodzeniu
    Audi A4 B5 2.4 ALF - Błąd czujnika Halla G40 i G28 po wymianie rozrządu
  • #12 14052944
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Coś zahaczyło o czujnik i go urwało.
    Może Ty nie tutaj szukasz.
    Skoro wcześniej miałeś tylko G40 a po wymianie czujnika masz G40 i G163, po założeniu starego czujnika masz tylko G40 to nie przyszło Ci do głowy że ten co się teraz rozleciał (nowy) to G163?
  • #13 14053023
    paput1987
    Poziom 12  
    grala1 napisał:
    Coś zahaczyło o czujnik i go urwało.
    Może Ty nie tutaj szukasz.
    Skoro wcześniej miałeś tylko G40 a po wymianie czujnika masz G40 i G163, po założeniu starego czujnika masz tylko G40 to nie przyszło Ci do głowy że ten co się teraz rozleciał (nowy) to G163?
    hmm w sumie masz rację, tylko ufam ślepo temu co ludzie piszą na forum i myślę że G40 to ten od strony pasażera tuż przy prasku rozrządu, chyba że ktoś wprowadził mnie w błąd

    tylko najgorsze jest to że jak odpinam wtyczkę od tego teoretycznie G40 to nic się nie zmienia, nie zaświeca się G163 nic się nie dzieje
  • #14 14054430
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Ja też nie jestem pewny który jest który ale tak to wyszło z Twojego opisu.
    Odpinasz wtyczki na odpalonym silniku?
  • #15 14081354
    paput1987
    Poziom 12  
    grala1 napisał:
    Ja też nie jestem pewny który jest który ale tak to wyszło z Twojego opisu.
    Odpinasz wtyczki na odpalonym silniku?


    problem rozwiązany, kupiłem czujnik od kolegi i jednak G40 to ten z przodu a G163 to ten przy ściance grodziowej, to tak dla potomnych
REKLAMA