Witam Smile
Pacjentem od tygodnia ! jest A6 3.0 Tdi BMK . Auto po przekroczeniu 3200 obr/min ale dopiero po przekroczeniu 160 km/h zaczyna szarpać, przerywać zachowuje się jakby brakło mu powietrza albo paliwa.
Zaczeło się od usterki chłodniczki recyrkulacji. Oderwała się klapka, powędrowała do turbo z którym zrobiła małe hara-kiri Smile Wymieniona kompletna recyrkulacja i turbo i zaczeły się jaja Smile Przed usterką wymieniony został ster silnika i czort wie jak ale zaginął czip wykonany w DEU. Po wym recyrkulacji i turbo ster poszedł od razu do chipa u sprawdzonego fachowca z Wrocka.
Po tych zabiegach auto zaczeło się zachowywać jak wyżej. Dodatkowo przestało osiągać prędkość 260n km/h i jakby nie miało takiej mocy
Co zrobiliśmy to : drugie turbo, recyrkulaja druga, przepływka podmieniona, czuj temp turbiny, katalizator umyty, dpf usunięty,komplet wtrysków,sonda lambada, ster be czipa podłożony (szarpanie mniej wyczuwalne !), auto logowane przez 15 min przy prędkości 220 km/h !!! i szarpaniu, spr szczelność i straciłem już pomysły Sad
Z logowania jedyne co zauważyłem to że temp przy turbo dochodzi do granicznej 830 ?C i to jest na pewno za dużo
Każdy inny parametr jest ok - jakieś ciekawe pomysły ?
Od razu zaznacze że chip i dpf na 110% są zrobione BDB +
Przebieg auta 250 000 km, tylko autostrada, serwisowane od zawsze u nas, klient na pewno nie kłamie Smile
Pacjentem od tygodnia ! jest A6 3.0 Tdi BMK . Auto po przekroczeniu 3200 obr/min ale dopiero po przekroczeniu 160 km/h zaczyna szarpać, przerywać zachowuje się jakby brakło mu powietrza albo paliwa.
Zaczeło się od usterki chłodniczki recyrkulacji. Oderwała się klapka, powędrowała do turbo z którym zrobiła małe hara-kiri Smile Wymieniona kompletna recyrkulacja i turbo i zaczeły się jaja Smile Przed usterką wymieniony został ster silnika i czort wie jak ale zaginął czip wykonany w DEU. Po wym recyrkulacji i turbo ster poszedł od razu do chipa u sprawdzonego fachowca z Wrocka.
Po tych zabiegach auto zaczeło się zachowywać jak wyżej. Dodatkowo przestało osiągać prędkość 260n km/h i jakby nie miało takiej mocy
Co zrobiliśmy to : drugie turbo, recyrkulaja druga, przepływka podmieniona, czuj temp turbiny, katalizator umyty, dpf usunięty,komplet wtrysków,sonda lambada, ster be czipa podłożony (szarpanie mniej wyczuwalne !), auto logowane przez 15 min przy prędkości 220 km/h !!! i szarpaniu, spr szczelność i straciłem już pomysły Sad
Z logowania jedyne co zauważyłem to że temp przy turbo dochodzi do granicznej 830 ?C i to jest na pewno za dużo
Każdy inny parametr jest ok - jakieś ciekawe pomysły ?
Od razu zaznacze że chip i dpf na 110% są zrobione BDB +
Przebieg auta 250 000 km, tylko autostrada, serwisowane od zawsze u nas, klient na pewno nie kłamie Smile