logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra F 1.6 8v Benzyna po naprawie głowicy

walet310 10 Paź 2014 14:26 4641 15
REKLAMA
  • #1 14030428
    walet310
    Poziom 9  
    Witam Panowie, dostałem po ojcu Astre F w kombi z silnikiem 1.6, śmigałem przez rok bez większych kłopotów. W końcu wydmuchało mi uszczelkę pod głowicą, mechanik naprawił i znów jeździ. ALE: podczas jazdy wydziela się sporo dymu, czasami aż biało, przed naprawą nie brał oleju teraz bierz no i wreszcie doskwiera mu również to słynne stukanie w okolicach głowicy. Ma ktoś jakąś radę dla mnie? Opłaca się to trzymać i naprawiać? Co może być powodem tych dolegliwości silnika???
  • REKLAMA
  • #2 14031980
    markslew
    Poziom 27  
    walet310 napisał:
    czasami aż biało


    Śmierdzi na płyn chłodzący?
  • #3 14032034
    analyzer64
    Poziom 10  
    A płynu chłodniczego nie ubywa? Jak dla mnie to wygląda na źle wykonaną naprawę, poza tym nie wiadomo w jakim stanie głowica była/jest, chociażby czy sprawdzana była jej szczelność?
  • REKLAMA
  • #4 14032047
    markslew
    Poziom 27  
    I czy była splanowana...
  • #5 14032120
    Przemek051195
    Poziom 10  
    Dam ci radę, zmień mechanika :)
    Prawdopodobnie źle zrobiona naprawa
  • REKLAMA
  • #6 14032129
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    walet310 napisał:
    Co może być powodem tych dolegliwości silnika???
    Zawory byly wyciągane i założone ponownie na stare uszczelniacze. Więc będzie pił wiadro oleju na tydzień.
  • #7 14032202
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Czasami jest tak że jak się zrobi remont głowicy to zaczyna ciągnąć olej pierścieniami.
  • #8 14032342
    walet310
    Poziom 9  
    Dzieki wielkie za pomoc
  • #9 14032625
    analyzer64
    Poziom 10  
    Pawel wawa napisał:
    Zawory byly wyciągane i założone ponownie na stare uszczelniacze. Więc będzie pił wiadro oleju na tydzień.


    Ale tutaj nie jest powiedziane, że były wyciągane :)

    Bez ponownego zrzucenia czapki nic tu się nie poradzi, pierścienie też należałoby sprawdzić.
  • #10 14033634
    kempa662
    Poziom 12  
    Te silniki mają to do siebie, że kopcą ale przed zrobieniem a nie po... Skoro wydmuchało uszczelkę to prawdopodobnie mechanik żeby nie robić sobie problemu wywalił starą, oczyścił może dokładnie może i nie i założył nową, skręcił i koniec. Tu jest powód, tak jak pisał markslew na bank nie była splanowana głowica co przy takim wieku na 99% powoduje nieszczelności. Zawsze po zdjęciu głowicy powinno się ją splanować co daje 100% pewności, że jeżeli jest szczelna na zaworach to nie ma prawa nic się dziać. Wtedy jedynie mogą zostać pierścienie.
  • REKLAMA
  • #11 14058378
    mars991
    Poziom 11  
    Witam wszystkich, podepnę się pod ten temat.
    W marcu b.r. kuzyn skarżył się na swoją asterkę z x16szr w LPG gdyż zaczęła brać olej (litr na 100 :D ). Na pierwszy rzut poszły uszczelniacze, wymiana nie przyniosła oczekiwanego rezultatu tak więc po uzbieraniu kasiory wzięliśmy się za demontaż głowicy, tłoki na wierzch i mamy przyczynę- zapieczone pierścienie olejowe. Głowica do planu, komplet nowych pierścieni, nowe uszczelki, filtry i olej plus także świece z przewodami. Wszystko skręcone na cacy, wóz odpalony, chodzi pięknie. Po miesiącu okazuje się że przybyło oleju, ubyło płynu więc "poprawka do ustawy" głowica zdemontowana, uszczelka po oględzinach wygląda ok. Bez zastanowienia jedziemy z głowicą na szczelność i... jest szczelna! Wracamy do garażu z nową uszczelką i skręamy, wymieniamy filtr i olej. Samochód zapala jest ok, nie grzeje się, sprawdzamy po godzinie pracy poziom oleju, dolewamy setkę i jest pół stanu. Dziś jest miesiąc po drugim skręcaniu i kuzyn dzwoni że plastik bagnetu jest cały w oleju i kolorystycznie "kawa z mlekiem" Załamka :cry: chłopaki doradźcie w czym problem :|
  • #12 14058956
    Blicek
    Poziom 26  
    Pęknięty blok może...
    Chwyciło pierscienie na wszystkich 4 tłokach naraz? Pooglądaliście dokładnie tuleje?
    Jest utrata kompresji na jakimś cylindrze? Jak podacie ciśnienie z komprersora pokolei na cylindry to pieni się w zbiorniczku?
  • #13 14059961
    mars991
    Poziom 11  
    Blicek napisał:
    Chwyciło pierscienie na wszystkich 4 tłokach naraz?

    Chodzi ci o stare pierścienie? Jeżeli tak to na wszystkich -4rech olejowe były zapieczone, wymieniliśmy wszystkie na nowe. Też obstawiam pęknięty blok, dziś podamy mu powietrze w cylindry, sprawdzimy również ciśnienie.

    Jesteśmy po testach- podaliśmy 8 atmosfer na każdy cylinder i cisza, zero bąblowania w zbiorniczku. Test przeprowadzony na zimnym jak i ciepłym silniku. Jutro będziemy dysponować zegarem do kompresji ale czy pomiar ma sens?
  • #14 14065613
    mars991
    Poziom 11  
    Ciśnienia pomierzone, 1- 11,8; 2- 12,2; 3- 12,1; 4- 12,4. Auto odpala od strzała po nocy, stoi pod chmurką, nie kopci, ma moc. Kurde gdzie ta nieszczelność?!
  • #15 14065732
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tyle że Ty sprawdzasz szczelność pomiędzy cylindrami a układem chłodzenia.
    Nie oznacza to że jak jest ok (cylindry - układ chłodzenia) to może nie iść olej do płynu chłodzącego.
    Problem może być jedynie na połączniu głowicy z blokiem lub w chłodniczce oleju o ile to auto takową posiada.
  • #16 14067840
    mars991
    Poziom 11  
    grala1 napisał:
    Problem może być jedynie na połączniu głowicy z blokiem lub w chłodniczce oleju o ile to auto takową posiada.

    No właśnie chłodniczki nie ma. Cóż zostaje nam po raz trzeci rozkręcać.
REKLAMA