logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Chevrolet G20 - Brak ładowania na wolnch obrotach przy obciążeniu.

wojna804 12 Paź 2014 13:34 1197 11
REKLAMA
  • #1 14035215
    wojna804
    Poziom 10  
    Witam,
    Posiadam Chevroleta g20 z przełożonym silnikiem (2.5D z w124). Ostatnimi czasy pojawił się problem z ładowaniem na wolnych obrotach przy obciążeniu.
    Sprawa wygląda tak:
    1. Ładowanie na alternatorze na wolnych obrotach bez obciążenia: 14.2V
    2. Włączam światła i dmuchawę.
    3. Ładowanie na wolnych obrotach na alternatorze spada do 12.2V.
    4. Zwiększę lekko obroty, ładowanie rośnie do 13.6V.

    Co się udało ustalić.
    1. Montowałem regulator z innego auta nic nie pomogło.
    2. Zamontowałem alternator z drugiego w124 nic nie pomogło.
    3. Zamontowałem akumulator z innego auta nic nie pomogło.
    4. Rezystancja pomiędzy akumulatorem(-), a alternatorem na obciążeniu wynosi ~160 omów.
    5. Alternator mam 55A.
    6. Dawałem pobudzenie bezpośrednio z akumulatora nic nie pomogło.
    7. Alternator był na stole sprawdzany, przy obciążeniu 200W ładowanie było 13.9V

    Przypuszczam, że problem występował od początku, tylko wcześniej było nowy akumulator i problem nie był zauważony. I nie mam pojęcia, gdzie szukać rozwiązania przyczyny. Przypominam, że instalacja była lekko modyfikowana pod przeróbkę... Jakieś sugestie, gdzie szukać rozwiązania ??
  • REKLAMA
  • #2 14035428
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wielkość kół napędowych nie zmieniła się? Pobory prądu mierzone, dogrzewanie świecami żarowymi wykluczone? Nie rozumiem pomiaru oporności, co mierzyłeś.
  • REKLAMA
  • #3 14037202
    wojna804
    Poziom 10  
    Cały osprzęt jest oryginalny, także z kołem pasowym na alternatorze nic nie robiłem..
    Grzanie świec wykluczone, odłączyłem cały przekaźnik. Rezystancję mierzyłem, żeby sprawdzić, czy aby dobra masa jest, bo ona była dorabiana przy przełożenia silnika...
    Prądów nie mierzyłem, bo boje się zwykłym multimetrem mierzyć, żeby mi się nie spalił.

    Myślisz, że trzeba założyć mniejsze koło na alternatorze ??
  • #4 14037209
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeśli jest z ori, to nie, po prostu przy swapach robi się różne przeróbki. Multimetrem tego nie zmierzysz, poszukaj kogoś kto ma miernik cęgowy. Dokonaj pomiaru napięć obudowa alt. zacisk B+, za wysoka oporność łącza masowego, do sprawdzenia.
  • #5 14037269
    wojna804
    Poziom 10  
    Tak wszystko jest oryginalne. Zakładałem z innego w124 2.5D alternator i to samo się dzieje...

    Napięcie na alternatorze jest lekko większe niż na akumulatorze, ale i tak spada do 12.4V na obciążeniu.

    Czyli radzisz, żeby prądy sprawdzić i rezystancję ??
    Bez obciążenia rezystancja wynosi około 3 omów, ale jak załączę światła i dmuchawę, to ona dopiero rośnie do wartości 150-170 omów.
  • #6 14037766
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    rezystancja wynosi około 3 omów, ale jak załączę światła i dmuchawę, to ona dopiero rośnie do wartości 150-170 omów

    Rezystancja czego ?!, Przy takich wartościach ten alternator nie powinien w ogóle pracować
  • REKLAMA
  • #7 14037792
    wojna804
    Poziom 10  
    Rezystancja przewodu masowego (- akumulatora oraz obudowa alternatora).
  • #8 14037837
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Czyli masa odeszła do wieczności...
  • #9 14037838
    Robewit
    Poziom 26  
    Obroty biegu jałowego są właściwe?
  • REKLAMA
  • #10 14037871
    wojna804
    Poziom 10  
    Nie wiem, bo nie mam obrotomierza... Silnik równo pracuje, więc przypuszczam, że obroty są ok.
  • #11 14085717
    wojna804
    Poziom 10  
    Sprawa wygląda tak, że kupiłem większy alternator (90A), nowy przewód od alternatora 25mm^2 i zobaczymy czy to pomoże czy nie...
    Założyłem sobie, że jednak, 55A to za mało, żeby uciągnąć światła oraz dmuchawę.
    W tego co znalazłem w internecie, to w Chevroletach G20 minimum były alternatory 92A...
    Może w piątek poskładam całość i dam znać z jaki jest skutek.
  • #12 14091189
    wojna804
    Poziom 10  
    I sprawa się wyjaśniła, nowy alternator i gruby przewód prądowy z alternatora do rozrusznika 35mm^2 i prądy wróciły.

    Temat do zamknięcia.
REKLAMA